Ned Jarrett (nacido el 12 de octubre de 1932) es un piloto de carreras estadounidense retirado y dos veces campeón de la NASCAR Grand National Series .
Ned Jarrett | |||||||
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Nació | Conover, Carolina del Norte , EE. UU. | 12 de octubre de 1932 ||||||
Logros | 1961 , 1965 Campeón de la Gran Serie Nacional 1957, 1958 Campeón de la División Deportista 1965 Ganador de la Southern 500 Lideró la Gran Serie Nacional en 2 victorias (1964, 1965 ) | ||||||
Premios | Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Myers Brothers Memorial Award (1964, 1965, 1982, 1983) Salón de la fama de la Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo (1972) Miembro del Salón de la Fama del Deporte de Carolina del Norte (1990) Miembro del Salón de la Fama del Motor Internacional ( 1991) Miembro del Salón de la Fama del Stock Car del Oceanside Rotary Club (1992) Miembro del Salón de la Fama de las Carreras de Autos Nacionales (Estados Unidos) (1992) Miembro del Salón de la Fama de la Asociación de Escritores y Locutores de American Auto Race (1992) Miembro del Salón de la Fama de Jacksonville, Florida Speedway (1993) Miembro del Salón de la Fama de los deportes de motor de América (1997) [1] Miembro del Paseo de la Fama de Talladega (1997) Miembro del Salón de la Fama del Deporte de Hickory Metro (2001) Miembro del Salón de la Fama de NASCAR (2011) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
352 carreras disputadas en 13 años | |||||||
Mejor acabado | Primero ( 1961 , 1965 ) | ||||||
Primera carrera | 1953 ( Hickory ) | ||||||
Última carrera | 1966 American 500 ( Rockingham ) | ||||||
Primera victoria | 1959 ( Myrtle Beach ) | ||||||
Última victoria | 1965 Tidewater 300 ( Moyock ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 3 de mayo de 2013. |
Era mejor conocido por su comportamiento tranquilo y se hizo conocido como " Gentleman Ned Jarrett ". Es el padre de los ex conductores Glenn Jarrett y Dale Jarrett .
Carrera de carreras
Jarrett conoció los automóviles a temprana edad: su padre le permitió conducir el automóvil familiar a la iglesia los domingos por la mañana cuando tenía nueve años. Jarrett comenzó a trabajar para su padre en el aserradero cuando tenía 12 años, pero lo que quería era correr.
Ned condujo en su primera carrera en 1952 en Hickory Motor Speedway (Carolina del Norte). Condujo un Ford Sportsman Series que era copropietario con su cuñado y terminó décimo. Esto no le fue bien a su padre. Su padre le dijo que podía trabajar en coches pero no conducirlos. Una vez, su cuñado estaba enfermo por una carrera y le pidió a Jarrett que lo reemplazara. Jarrett usó el nombre de su cuñado y quedó segundo en esa carrera. Eso funcionó tan bien que Jarrett condujo en algunas carreras más con un nombre falso, pero finalmente fue atrapado por su padre después de ganar una carrera. Su padre le dijo que si iba a conducir al menos usara su propio nombre.
Jarrett corrió en su primera carrera de la Gran Serie Nacional en 1953 Southern 500 en Darlington Speedway . Salió después de 10 vueltas después de que el motor perdiera aceite.
Jarrett fue el campeón de pista de 1955 en Hickory Motor Speedway .
Jarrett llegó en segundo lugar en la Sportsman Series en 1956 y ganó los campeonatos de 1957 y 1958.
En 1959, buscaba seguir una carrera en la Gran Serie Nacional. Compró un Ford Junior Johnson por $ 2,000. No tenía suficiente dinero para cubrir el cheque, por lo que esperó hasta que el banco cerró para escribir el cheque, participó en dos carreras y ganó ambas para cubrir el costo de su automóvil.
En 1960, ganó cinco carreras, antes de ganar el Gran Campeonato Nacional de 1961 con 22 resultados entre los cinco primeros y 34 entre los diez primeros de 46 carreras, con una victoria.
Un indicador del carácter personal de "Gentleman Ned" Jarrett lo demuestra la decisión de vender su Chevrolet 1961 (compitió como No. 11) a Wendell Scott (el primer conductor afroamericano de NASCAR) que viajó desde su casa en Virginia hasta la tienda de Jarrett en West "A" Street en Newton, Carolina del Norte, para recibir el Chevy Bel Air (compitió la temporada anterior) cuando Jarrett se cambió a Ford en 1962. Scott se llevó el viejo cupé azul en la parte trasera de un remolque abierto. Bobby Isaac frecuentaba la tienda en West A Street durante este período cuando Bud Alman era el jefe de equipo asistido por el mecánico "John Carl" Ervin. Más tarde, Ervin se convirtió en jefe de equipo de Jarrett y los Ford No. 11.
Una vez se escuchó a Jarrett hablando con Alman y Ervin sobre la necesidad de "correr todas las carreras" para ganar el campeonato. Los horarios en esos días a veces incluían más de una carrera por semana. Entre las pistas únicas de la era temprana estaba Bowman Gray Stadium en Winston-Salem, Carolina del Norte , que en realidad era el área alrededor del campo de fútbol dentro del Bowman Gray Stadium. El calendario de carreras fue complicado. Los equipos de carrera eran más pequeños, y a menudo solo tenían uno o dos miembros pagados. Por ejemplo, Jarrett requirió un esfuerzo significativo para prepararse para la carrera de las 500 Millas de Daytona de 1963 cuando Ford presentó la última carrocería "fastback" . Alman y Ervin sacaron (cincelada con aire) la mayor parte de la carrocería de un coche de tierra "fatback" Ford 1962. A continuación, los dos cincelaron con aire la nueva carrocería de un fastback de 1963 y la colocaron en la carrocería y el chasis antiguos. Esta carrocería híbrida se convirtió en el automóvil que Jarrett condujo hasta el tercer lugar en la barrida del "Ford fastback" (cinco primeros puestos) en Daytona ese año.
En 1964, Jarrett se unió al dueño del equipo Bondy Long y con el apoyo de Ford ganó 15 veces (una de las cuales fue con Charles Robinson ) [2] pero perdió el campeonato ante Richard Petty . Jarrett obtuvo su primera victoria en supervelocidad, en Atlanta Motor Speedway .
En 1965, Jarrett se convirtió en una estrella cuando ganó 13 carreras y otro campeonato Grand National. Se ubicó entre los cinco primeros en 42 de las 54 carreras que corrió.
La Southern 500 de 1965 en Darlington Raceway fue una de las carreras más salvajes en la historia de NASCAR. El piloto novato Buren Skeen murió luego de que dos autos chocaran contra el costado de su auto en las primeras vueltas. Sam McQuagg lideraba la carrera, cuando Cale Yarborough trató de superar a McQuagg por el liderato. Yarborough voló sobre la barandilla, rodó seis veces y terminó al final del estacionamiento junto a un poste de luz. Yarborough saludó a la multitud mientras regresaba a boxes. Un videoclip de los restos del naufragio se utilizó en el Wide World of Sports de ABC durante varios años. Con 44 vueltas para el final, Fred Lorenzen y Darel Dieringer luchaban por el liderato muy por delante de Jarrett. El motor de Lorenzen se apagó e incluso antes de que pudiera entrar en boxes, el motor de Dieringer también empezó a humear. Dieringer continuó a un ritmo más lento para terminar tercero. Jarrett ganó la carrera por 14 vueltas y 2 longitudes de auto [3] o 19.25 millas, que es el margen de victoria más lejano en la historia de NASCAR (en términos de millas). Jarrett ganó la última carrera de la temporada en Dog Track Speedway para hacerse con el campeonato; terminó siendo su última victoria en NASCAR. [4]
En 1966, Jarrett corrió solo en 21 de 49 carreras, logrando ocho resultados entre los diez primeros. Cuando Ford anunció que se retiraban de NASCAR, Jarrett decidió que era hora de retirarse a la edad de 34 años. Jarrett es el único piloto que se retira como campeón de NASCAR.
Ervin permaneció como jefe de equipo de la familia Jarrett durante años. Ervin luego se convertiría en jefe de equipo de Dale Jarrett en el auto Busch No. 32 propiedad de DAJ Racing.
Jarrett dejó las carreras y se dedicó a bienes raíces y otras empresas comerciales antes de volver a las carreras como locutor. También fue el promotor de la pista de Hickory Motor Speedway.
Locutor de carreras
A principios de la década de 1960, Ned comenzó un programa de radio en WNNC en Newton, Carolina del Norte . Su programa grabado fue reproducido y patrocinado localmente, en parte por el propietario de la estación, Earl Holder, quien le dio tanto una instalación de grabación como tiempo de estudio de grabación para que un ritmo moderado completara la programación local. Algunos creen que esta estación de radio, WNNC, donde el Dr. Jerry Punch también comenzó su carrera en el personal de la estación de radio de la escuela secundaria local en 1965, fue probablemente el comienzo de la carrera radial de Jarrett. Jarrett a veces grababa más de un programa de radio a la vez para facilitar la distancia requerida para competir en lo que entonces era el circuito "Gran Nacional" de NASCAR.
Jarrett le da mucho crédito a haber tomado una clase de Dale Carnegie por su éxito como locutor y en la vida. [5]
Más tarde, en 1978, Jarrett se convirtió en locutor de radio de MRN Radio . Entrevistó al presidente estadounidense Ronald Reagan en vivo en el Firecracker 400 de 1984 en el Daytona International Speedway , la carrera famosa por ser la victoria número 200 de Richard Petty . Jarrett también presentó un programa de radio diario sobre carreras en MRN Radio llamado "Ned Jarrett's World of Racing" hasta el 15 de mayo de 2009, cuando anunció que se retiraría del programa. Joe Moore se convirtió en su nuevo anfitrión el lunes 18 de mayo siguiente.
Jarrett fue locutor de televisión en CBS , primero como reportero de boxes de 1979 a 1984, y luego como analista de color de 1984 a 2000; también fue analista de color en ESPN de 1989 a 2000. Llamó a varios de los momentos televisivos más memorables de NASCAR. Llamó a la primera victoria de su hijo Dale (en su 129ª carrera) en el Champion Spark Plug 400 de 1991 en el Michigan International Speedway . Dale golpeó el guardabarros de Davey Allison en la línea de meta en lo que entonces era el final más cerrado en la historia de NASCAR. Otro momento famoso fue cuando llamó a la victoria de Dale en las 500 Millas de Daytona de 1993 , rompiendo la imparcialidad y poniéndose abiertamente del lado de su hijo en la última vuelta y llevándolo a casa para la victoria sobre Dale Earnhardt . Avergonzado por su demostración de favoritismo, trató de disculparse con Earnhardt después de la carrera, pero Earnhardt simplemente sonrió y dijo: "Yo también soy padre".
Además, Jarrett fue anfitrión del Inside NASCAR original en TNN y NASCAR Tech en FSN .
El 26 de mayo de 2007, Ned regresó al stand para convocar la carrera Carquest Auto Parts 300 Busch junto a Andy Petree , Jerry Punch y su hijo, campeón de la Copa 1999, Dale Jarrett.
En 2015, como parte del regreso de Darlington a su tradicional fin de semana del Día del Trabajo, se formó un fin de semana de retroceso. Como parte del fin de semana de retroceso, Ned Jarrett, junto con su hijo Dale Jarrett y Ken Squier , convocaron parte de la 66a edición anual de Southern 500 . El equipo se reunió para parte de la transmisión de la carrera Southern 500 en 2016 y 2017.
Premios
A partir de 2004, Jarrett había sido incluido en 12 deportes de motor y pasillos de la fama del deporte.
Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 1997. [1]
El 13 de octubre de 2010, Jarrett fue seleccionado para ser incluido en el Salón de la Fama de NASCAR como uno de los 5 miembros del Salón de la Fama de NASCAR de la clase 2011.
Fue incluido en la clase 2011 del Salón de la Fama de NASCAR el 23 de mayo de 2011.
Jefe de familia de carreras
Ned es el padre de Dale Jarrett , quien ganó su único campeonato de NASCAR en 1999 y actualmente es locutor de carreras para NBC Sports . Ned y Dale se convirtieron en la segunda combinación de padre e hijo en ganar campeonatos de la Copa (después de Lee Petty y Richard Petty ). Ned ha detectado a Dale en el pasado. El otro hijo de Ned es Glenn Jarrett , quien fue un piloto esporádico de la Busch Series y tuvo algunas largadas en la Cup Series en la década de 1980. Glenn ahora cubre la televisión UHF como locutor de carreras. Ned también tiene una hija, Patti. Patti está casada con Jimmy Makar , quien trabajó con Dale Jarrett durante tres años en Joe Gibbs Racing , y ganó el campeonato de 2000 como jefe de equipo de Bobby Labonte . El hijo de Dale, Jason Jarrett, también tuvo algunas salidas en Busch y Cup, con victorias en la Serie ARCA Re / Max .
Vida personal
Ned era hijo de Homer Keith Jarrett (1908-1983) y su esposa, Eoline Marie (de soltera Leatherman) (1910-2002). Se casaron el 8 de febrero de 1928 en Gaffney, Carolina del Sur .
Ned se casó por primera vez con Olene Rebecca Proctor (1933-2014) el 14 de enero de 1950 en el condado de Cherokee, Carolina del Sur . Juntos tuvieron a Glenn Ned Jarrett (n. 8/11/1950). Se divorciarían en algún momento entre entonces y 1956. Olene se casaría de nuevo. Ned también se casaría nuevamente, esta vez el 18 de febrero de 1956 en el condado de Catawba, Carolina del Norte, con Martha Ruth Bowman (n. 1931). Siguen casados hoy y tuvieron dos hijos, Dale Arnold Jarrett (n. 26/11/1956) y Patricia Dawn Jarrett (n. 8/31/1959).
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas. ** - Todas las vueltas lideradas. )
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Ptos | Árbitro |
1953 | Mellie Bernard | Vado | PBS | LENGUADO | HAR | NWS | CLT | RCH | CCS | LAN | CLB | HCY | MAR | Síndrome premenstrual | RSP | LOU | FFS | LAN | TCS | WIL | MCF | PIF | MOR | ATL | RVS | LCF | DAV | HBO | AWS | PAS | HCY 11 | 68º | 174 | [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ned Jarrett | 79 | Viejos | DAR 59 | CCS | LAN | BLF | WIL | NWS | MAR | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1954 | Mellie Bernard | 17 | Studebaker | PBS | LENGUADO | JSP | ATL | OSP | ROBLE | NWS | HBO | CCS | LAN | WIL | MAR | SHA | RSP | CLT | GAR | CLB | LND | HCY 18 | MCF | WGS | PIF | AWS | SFS | GRS | MOR | ROBLE | CLT | SAN | COR | DAR | CCS | CLT | LAN | MAS | MAR | 147º | 64 | [7] | ||||||||||||||||||||||||||
61 | Viejos | NWS 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1955 | 30 | Pontiac | TCS | PBS | JSP | LENGUADO | OSP | CLB | HBO | NWS | MGY | LAN | CLT | HCY | PPA | TUS | MAR | RCH | NCF | POR | LIN | MCF | FON | AIRE | CLT | PIF | CLB | AWS | MOR | ALS | NYF | SAN | CLT | POR | MAS | RSP | DAR 37 | MGY | LAN | RSP 33 | GPS | MAS | CLB | MAR | LVP | 173º | - | [8] | ||||||||||||||||||||
Ned Jarrett | 89 | Buick | NWS 22 | HBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | HCY 21 | CLT 12 | WSS | PBS | PPA | LENGUADO | PBS | WIL | ATL | NWS | LAN | RCH | CLB | ESTAFA | GPS | HCY | HBO | MAR | LIN | CLT | POR | EUR | NYF | MER | MAS | CLT | MCF | POR | AWS | RSP | PIF | LCR | CHI | CCF | MGY | OKL | ROA | OBS | SAN | NI | PIF | MI B | POR | DAR | CSH | CLT | LAN | POR | CLB | HBO | NWP | CLT | CCF | MAR | HCY | WIL | 166º | - | [9] | |||||||||
1957 | 23 | Vado | WSS | ESTAFA | TIC | LENGUADO | CON 19 | WIL | HBO | AWS | NWS | LAN | CLT | PIF | GBF | POR | CCF | RCH | MAR | POR | EUR | LIN | LCS | ÁSPID | NWP | CLB | CPS | PIF | JAC | RSP | CLT | MAS | POR | HCY | NI | LCS | GLN | KPC | LIN | OBS | MI B | DAR | NYF | AWS | LCR | SCF | LAN | CLB | CCF | CLT | MAR | NBR | ESTAFA | NWS | GBF | N / A | - | [10] | ||||||||||
1959 | Paul Spaulding | 11 | Vado | METER | DÍA | DÍA | HBO | ESTAFA | ATL | WIL | BGS | CLB 2 | NWS | ÁRBITRO | 37º | 1248 | [11] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ned Jarrett | 38 | Caza | HCY 9 | MAR | TRN | CLT 11 | NS V | ÁSPID | PIF | GPS 22 | ATL 31 | CLB | WIL 20 | RCH | BGS | AWS | DÍA | HEI | CLT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | Vado | MBS 1 | CLT 1 | NS V | AWS 17 | BGS | GPS 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | CLB 8 * | DAR | HCY | RCH 15 | LCR | HBO 19 | 12 DE MARZO | AWS 8 | NWS 25 | CON 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | CLT 26 | CLB 1 | DÍA | Cuarto | 14660 | [12] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | DÍA 35 | DÍA 6 | CLT 11 | NWS 4 | PHO | CLB 11 | 10 DE MARZO | HCY 2 | WIL 13 | BGS 5 | GPS 1 | AWS 3 | DAR 16 | PIF 1 | HBO 2 | RCH 3 * | HMS | CLT 30 | BGS 5 | DÍA 7 | HEI 16 | MAB 4 | MBS 6 | ATL 15 | BIR 1 ** | NSV 20 | AWS 13 | PIF 4 | CLB 4 | SBO 14 | BGS 10 | DAR 5 | HCY 5 | LCR | GSP 1 | HBO 2 | 28 DE MARZO | NWS 7 | CLT 3 | RCH 3 | ATL 43 | |||||||||||||||||||||||||||
1961 | CLT 16 | JSP 19 | 1er | 27272 | [13] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BG Holloway | Caza | DÍA 5 | DÍA | DÍA 7 | ATL 5 | HBO 19 | BGS 5 | 5 DE MARZO | NWS 24 | CLB 2 * | HCY 19 | RCH 4 | 6 DE MARZO | DAR 10 | CLT 8 | CLT | RSD | ÁSPID | CLT 4 | PIF 5 | BIR 1 | GPS 2 * | BGS 6 | NOR 3 | TIENE 6 | STR 11 | DÍA 12 | ATL 14 | CLB 3 | MBS 3 | BRI 3 | NSV 2 | BGS 3 | AWS 4 | RCH 2 | SBO 3 | DAR 6 | HCY 8 * | RCH 4 | LCR | ATL 7 | 13 DE MARZO | NWS 5 | CLT 18 | BRI 6 | GPS 6 | HBO 3 | |||||||||||||||||||||
Vado | PIF 16 | AWS 3 | HMS | GPS 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 | Caza | CON 5 | AWS 5 | DÍA | DÍA 16 | DÍA 9 | AWS 16 | SVH 13 * | HBO 10 | RCH 2 * | CLB 1 | NWS 24 | GPS 1 | MBS 3 | 13 DE MARZO | BGS 7 | BRI 4 | RCH 14 | HCY 13 | CON 19 | DAR 9 | PIF 1 | CLT 6 | ATL 39 | BGS 11 | 2 de agosto | RCH 6 | SBO 6 | DÍA 7 | CLB 5 | CENIZA 5 | GPS 15 | 15 de agosto | SVH 6 | MBS 1 * | BRI 9 | CHT 8 | NSV 5 | HUN 4 | AWS 3 | STR 6 | PIF 10 | VAL 1 | DAR 8 | HCY 17 | RCH 6 | DTS 1 ** | 4 DE AGOSTO * | 3 DE MARZO | NWS 11 | CLT 11 | ATL 40 | Tercero | 25336 | [14] | |||||||||||||
1 | CON 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JC Parker | 49 | Pontiac | BGS 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 | BG Holloway | 11 | Caza | BIR 11 | GGS 19 | Cuarto | 27214 | [15] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Burton-Robinson | Vado | THS 24 | RSD 6 | DÍA | DÍA 4 | DÍA 3 | PIF 2 * | HBO 4 | ATL 10 | HCY 3 | BRI 15 | 1 DE AGOSTO * | RCH 2 | GPS 2 * | SBO 3 | BGS 5 | 4 DE MARZO | NWS 25 | CLB 3 | THS 3 * | DAR 20 | ODS 2 | RCH 1 * | CLT 30 | BIR 4 | ATL 10 | DÍA 5 | MBS 1 * | SVH 1 * | DTS 2 * | BGS 2 | CENIZA 1 * | OBS 4 | BRR 8 | BRI 25 | GPS 2 * | NSV 7 | CLB 4 | AWS 9 | PIF 1 | BGS 5 | ONA 4 | DAR 21 | HCY 14 | RCH 1 | 19 DE MARZO | DTS 1 * | NWS 5 | THS 9 | CLT 32 | SBO | HBO 20 | RSD 34 | |||||||||||||||
Herman Beam | 19 | Vado | AWS 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | Burton-Robinson | 11 | Vado | CON 1 * | 5 DE AGOSTO | JSP 7 | SVH 20 | 2do | 34950 | [dieciséis] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bondy largo | RSD 5 | DÍA 8 | DÍA | DÍA 27 | RCH 13 * | BRI 6 | GPS 2 * | BGS 2 | ATL 3 | AWS 16 | HBO 20 | PIF 1 | CLB 1 | NWS 2 | 4 DE MARZO | SVH 12 | DAR 4 | LGY 1 * | HCY 1 | SBO 3 | CLT 33 | GPS 14 | CENIZA 1 * | ATL 1 * | CON 3 | NSV 17 | CHT 4 | BIR 1 ** | VAL 19 | PIF 5 | Día 23 | ODS 1 * | OBS 2 | BRR 6 | ISP 2 | GLN 8 | LIN 15 | BRI 25 | NSV 5 | MBS 4 | AWS 1 * | DTS 1 | ONA 3 | CLB 4 | BGS 3 | STR 2 | DAR 4 | HCY | RCH 5 | ODS 1 * | HBO 1 | 5 DE MARZO | SVH 1 ** | NWS 29 | CLT 4 | HAR 2 | 19 de agosto | JAC 1 * | ||||||||||
1965 | RSD 19 | DÍA 2 | DÍA | DÍA 5 | PIF 1 | AWS 1 * | RCH 11 | HBO 1 | ATL 3 | GPS 2 | NWS 3 | 10 DE MARZO | CLB 2 | BRI 3 | DAR 3 | LGY 1 * | BGS 2 | HCY 2 | CLT 20 | CCF 1 | CENIZA 2 | HAR 1 * | BIR 1 ** | ATL 3 | GPS 13 | MBS 2 | VAL 13 | DÍA 20 | ODS 3 | OBS 5 | ISP 3 | GLN 2 | BRI 1 | NSV 2 | CCF 1 | AWS 2 | SMR 6 | PIF 1 | 3 de agosto | CLB 7 | DTS 2 | BLV 1 ** | BGS 4 | DAR 1 | HCY 3 | LIN 4 | ODS 2 * | RCH 19 | 4 DE MARZO | NWS 3 | CLT 4 | HBO 16 | COCHE 16 | DTS 1 | 1er | 38824 | [17] | |||||||||||
Jabe Thomas | 25 | Vado | NSV 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | Bondy largo | 11 | Vado | 3 de agosto | RSD 8 | DÍA | DÍA 5 | DÍA 7 | COCHE 36 | BRI 19 | ATL 18 | HCY 4 | CLB | GPS | BGS | NWS | MAR | DAR | LGY | MONSEÑOR | LUN | RCH | CLT 8 | DTS | CENIZA | PIF | SMR | BRR 28 | OXF 26 | FON 29 | ISP 3 | BRI 21 | SMR 25 | NS V | ATL | CLB | AWS 15 | BLV | BGS | DAR 13 | HCY | RCH | HBO | 21 DE MARZO | NWS | CLT 37 | COCHE 3 | 13 | 17616 | [18] | ||||||||||||||||||
Carreras grises | 97 | Vado | AWS 26 | BLV | GPS | DÍA | SAO |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1960 | Ned Jarrett | Vado | 54 | 6 |
1961 | BG Holloway | Chevrolet | 9 | 7 |
1962 | 38 | 9 | ||
1963 | Burton-Robinson | Vado | 8 | 3 |
1964 | Bondy largo | 17 | 27 | |
1965 | 3 | 5 | ||
1966 | 10 | 7 |
Referencias
- ^ a b Ned Jarrett en el Salón de la fama del automovilismo de América
- ^ Caraviello, David (14 de enero de 2014). "TOP 10 DEBUTES CON NUEVOS EQUIPOS" . NASCAR . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ^ NASCAR: LA HISTORIA COMPLETA p17
- ^ Wood, Perry Allen (16 de octubre de 2012). Silent Speedways of the Carolinas: Las grandes historias nacionales de 29 antiguas pistas . McFarland. ISBN 978-1-4766-0261-5. Consultado el 30 de agosto de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de junio de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Ned Jarrett - 1953 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1954 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1955 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1956 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1957 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1959 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1960" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1961 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1962 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1963 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1964 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - 1965 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Ned Jarrett - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1966" . Racing-Reference . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Ned Jarrett en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Ned Jarrett en Racing-Reference
- Salón de la fama del automovilismo internacional
- Salón de la Fama del Oceanside Rotary Club de Daytona Beach
- Transcripción de la entrevista de Jarrett del 4 de julio de 1984 al presidente Ronald Reagan en MRN Radio
- Paseo de la Fama de Talladega
- Cuenta del 1965 Southern 500
- Biografía
Logros | ||
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Precedido por Rex White | Gran Campeón Nacional de NASCAR 1961 | Sucedido por Joe Weatherly |
Precedido por Richard Petty | Gran Campeón Nacional de NASCAR 1965 | Sucedido por David Pearson |