Dale Arnold Jarrett (nacido el 26 de noviembre de 1956) es un ex piloto de carreras estadounidense y comentarista actual de NBC. Es mejor conocido por ganar las 500 Millas de Daytona en tres ocasiones (en 1993 , 1996 y 2000 ) y por ganar el campeonato NASCAR Winston Cup Series en 1999 . Es hijo del dos veces Gran Campeón Nacional Ned Jarrett , hermano menor de Glenn Jarrett , padre del ex piloto Jason Jarrett y primo de Todd Jarrett . En 2007, Jarrett se unió a ESPN / ABCequipo de radiodifusión como locutor en determinadas carreras de la Serie Nationwide . [1] En 2008, después de retirarse de la conducción tras las Food City 500 de 2008 , se unió a ESPN de forma permanente como analista de carreras líder en sustitución de Rusty Wallace . En 2015, Jarrett se convirtió en parte de NBC Sports Broadcasting Crew para eventos de NASCAR. [2] Fue incluido en la clase de 2014 del Salón de la Fama de NASCAR .
Dale Jarrett | |||||||
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Nació | Dale Arnold Jarrett 26 de noviembre de 1956 Conover, Carolina del Norte , EE. UU. | ||||||
Logros | 1999 Winston Cup Series Champion 1993 , 1996 , 2000 Daytona 500 Ganador 1996, 1999 Brickyard 400 Ganador 1996 Coca-Cola 600 Ganador 1998 Winston 500 Ganador 1996, 2000, 2004 Budweiser Shootout Ganador | ||||||
Premios | Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Premio a la Persona del Año 2004 de USG Miembro del Salón de la Fama de NASCAR (2014) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
668 carreras disputadas en 24 años | |||||||
Mejor acabado | 1 ° ( 1999 ) | ||||||
Primera carrera | 1984 Sovran Bank 500 ( Martinsville ) | ||||||
Última carrera | 2008 Food City 500 ( Bristol ) | ||||||
Primera victoria | 1991 Champion Spark Plug 400 ( Michigan ) | ||||||
Última victoria | 2005 UAW Ford 500 ( Talladega ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
329 carreras disputadas en 20 años | |||||||
Mejor acabado | 4to ( 1984 , 1986 ) | ||||||
Primera carrera | 1982 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 2007 Food City 250 ( Bristol ) | ||||||
Primera victoria | 1986 L.D. Swain 150 ( Rougemont ) | ||||||
Última victoria | 1995 Jiffy Lube Miami 300 ( Homestead ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 20 de diciembre de 2012. |
Temprana edad y educación
Jarrett nació el 26 de noviembre de 1956 [3] en Conover, Carolina del Norte, el hijo mediano de Ned y Martha. [4] Jarrett tiene un hermano mayor, Glenn ; y una hermana menor, Patti. [4] El padre de Jarrett, Ned, compitió en la Gran División Nacional de NASCAR entre 1953 y 1966 , [5] ganando dos campeonatos de la serie en 1961 y 1965 . [6] Después de su retiro, Ned permaneció activo en la comunidad de carreras como gerente de Hickory Motor Speedway y luego estableció una carrera en la radiodifusión. [3]
Jarrett pasó su infancia viajando a las carreras de su padre por el sur de los Estados Unidos . [3] Fue introducido al golf a los doce años; [7] También jugó fútbol , baloncesto y béisbol mientras asistía a la escuela secundaria Newton-Conover . [7] Jarrett llevó al equipo de golf de su escuela secundaria a tres campeonatos de conferencias y fue nombrado el atleta del año de la escuela en su último año. [8] Después de graduarse en 1975, Jarrett trabajó en Hickory Motor Speedway, la pista que manejaba su padre. [8] A Jarrett se le ofreció una beca completa de golf de la Universidad de Carolina del Sur , que rechazó. [9] Aunque continuó jugando al golf, Jarrett estaba interesado en seguir los pasos de su padre como piloto de carreras. [10]
Carrera de carreras
Principios
En abril de 1977, Jarrett participó en su primera carrera profesional en la Limited Sportsman Division en Hickory. [11] Su vehículo, un Chevrolet Nova de 1968 , [8] fue construido por Andy Petree y Jimmy Newsome. [11] Jarrett comenzó último y terminó en noveno lugar; [11] fue después de este evento cuando Jarrett supo que quería competir para ganarse la vida. [11] [12] Jarrett continuó compitiendo en la División Deportista Limitada durante dos años, [11] antes de ascender a la Serie Dash y luego a la División Deportista Late Model, [13] esta última en la que obtuvo su primera victoria. [11]
1982-1986
Jarrett compitió en la NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series de 1982 para el propietario del automóvil Horace Isenhower. [13] Obtuvo catorce resultados entre los 10 primeros a lo largo de la temporada, con un mejor tercer lugar en Hickory; y terminó sexto en la clasificación de puntos. [13] Durante la temporada de 1983 , Jarrett ganó cuatro poles y obtuvo diecisiete top 5, terminando quinto en la clasificación de puntos. Para la Busch Grand National Series de 1984 , Jarrett recibió el patrocinio de Econo Lodge ; Valvolina ; y Budweiser . Obtuvo seis largadas en primera línea y 19 Top 10, terminando en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, en la clasificación de puntos. Jarrett hizo su debut en la Winston Cup Series durante la temporada de 1984 . Conduciendo el Chevrolet No. 02 para Emanuel Zervakis en Martinsville Speedway , Jarrett se clasificó 24º y finalizó 14º. [14] Hizo dos aperturas más en la Copa esa temporada, en el Firecracker 400 para Jimmy Means y el Warner W. Hodgdon American 500 . Durante la Busch Grand National Series de 1986 , Jarrett obtuvo la primera victoria de su carrera en el Orange County Speedway en Rougemont, Carolina del Norte ; [14] pilotando el Pontiac de Nationwise Auto Parts hasta el carril de la victoria . También ganó seis poles en 1986.
1987-1991
Jarrett obtuvo la segunda victoria de su carrera en la Busch Grand National Series en Hickory durante la temporada de 1987 . [15] En la Winston Cup Series, Jarrett reemplazó a Tommy Ellis en el Chevrolet No. 18 propiedad de Eric Freelander a principios de temporada. Con un auto principalmente no patrocinado, logró dos décimos lugares y terminó la temporada 26 en puntos, segundo detrás de Davey Allison por los honores de Novato del Año . Corrió todas las carreras de la temporada de 1988, a pesar de correr con varios equipos. Hizo la mayoría de sus largadas en el Oldsmobile No. 29 patrocinado por Hardee's propiedad de Cale Yarborough , terminando octavo en Riverside International Raceway . También corrió carreras para Buddy Arrington y Hoss Ellington esa temporada, terminando 23º en la clasificación final. Corrió toda la temporada para Yarborough en 1989, logrando cinco resultados entre los 10 primeros, incluidas dos carreras por el quinto lugar.
Jarrett disfrutó de la mayor parte de su éxito en la Serie Busch durante las temporadas de 1990 y 1991. [16] Liderado por el jefe de equipo John Ervin [17] y el fabricante de motores Ron Hutter, Jarrett obtuvo victorias en Bristol, Charlotte, Rockingham y Darlington (dos veces).
Jarrett comenzó 1990 sin un viaje en la Copa antes de hacerse cargo del Ford Thunderbird No. 21 patrocinado por Citgo para Wood Brothers Racing en el Valleydale Meats 500 , reemplazando al lesionado Neil Bonnett . Terminó en el Top 10 siete veces durante la temporada y terminó 25 en la clasificación final a pesar de perderse las primeras cinco carreras de la temporada. La temporada siguiente, Jarrett ganó la primera carrera de la Copa Winston en Michigan International Speedway , y terminó 17º en la clasificación final, el mejor de su carrera en ese momento.
1992-1999
A pesar de la victoria, Jarrett dejó Wood Brothers para conducir el Chevrolet No. 18 patrocinado por Interstate Batteries para el incipiente equipo Joe Gibbs Racing . En su primer año de competencia, Jarrett tuvo dos Top 5, pero cayó al puesto 19 en puntos.
En 1993, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona después de luchar contra Dale Earnhardt (comúnmente conocido como "The Dale and Dale Show" ). Si bien Jarrett no volvió a ganar esa temporada, tuvo un total de 13 Top 5 y terminó cuarto en la clasificación final. Durante la carrera de primavera en Bristol, Jarrett arrojó su casco al auto N ° 90 de Bobby Hillin Jr., quien chocó a Jarrett mientras le daban vueltas. La siguiente temporada, Jarrett ganó el Mello Yello 500 , pero decidió dejar la organización de Gibbs al final de la temporada.
Jarrett firmó para conducir para Robert Yates en 1995, pilotando el Ford No. 28 patrocinado por Texaco en lugar de Ernie Irvan lesionado en el nivel de la Copa Winston. Su equipo de la Serie Busch también se cambió a Ford. Con los motores proporcionados por Yates y el patrocinio de Mac Tools , Jarrett obtuvo cuatro victorias en la Serie Busch durante la temporada. Sin embargo, solo contaron tres de las victorias. Su victoria en Michigan fue descalificada debido a una pieza del motor no aprobada. [18]
Ganó su primera carrera de la Copa para Yates en Pocono Raceway y terminó 13º en la clasificación final. Cuando se anunció que Irvan (que había regresado a finales de año en un automóvil Yates número 88 patrocinado por Texaco Havoline) regresaría al 28 después de una ausencia de un año debido a lesiones, Yates había planeado ayudar a Jarrett a competir en su carrera. propio equipo con el patrocinio de Hooters . Sin embargo, el trato fracasó y Yates promovió el auto 88 a tiempo completo en la Winston Cup Series con Ford asumiendo el patrocinio a través de sus divisiones Quality Care Service y Ford Credit . En 1996, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona por segunda vez y terminó en el Top 2 en cada una de las tres primeras carreras de la temporada. También ganó la Coca-Cola 600 , Brickyard 400 y la segunda carrera de Michigan. Jarrett terminó tercero en la clasificación final de puntos detrás de sus compañeros de equipo de Hendrick Motorsports , Terry Labonte y Jeff Gordon . El beso de los ladrillos de Jarrett en Indianápolis inició una tradición que ha sido utilizada por todos los equipos de NASCAR en la carrera desde entonces y en las 500 Millas de Indianápolis desde 2003 .
La temporada siguiente, ganó siete carreras, la mejor marca de su carrera, pero perdió el campeonato ante Jeff Gordon por catorce puntos, quien, según admitió Jarrett el 25 de agosto de 2012, era "mil cien veces el piloto que soñé ser".
En 1998, Jarrett ganó tres carreras y terminó segundo en las dos últimas carreras del año, terminando tercero en la clasificación final de puntos detrás de Jeff Gordon, a pesar de sufrir problemas en la vesícula biliar, que lo hicieron perderse la carrera de exhibición en Japón. Después de una cirugía de temporada baja, Jarrett regresó en 1999 y tomó la ventaja de puntos después de su primera victoria de la temporada en el Pontiac Excitement 400 y la mantuvo durante el resto de la temporada, cuando ganó el título de la Copa Winston por 201 puntos sobre Bobby Labonte con 4 victorias (Richmond, Michigan, Daytona e Indianápolis), 24 top 5, un récord de la Era Moderna de 29 top 10 y un promedio de finalización de 6.76. También se retiró de la Serie Busch para convertirse en propietario a tiempo parcial, asociándose con el mariscal de campo de la Liga Nacional de Fútbol Americano Brett Favre para presentar el Ford No. 11 patrocinado por Rayovac para su hijo Jason, su compañero de equipo en Yates Kenny Irwin, Jr. y Steve Grissom . [19] Tenía 11 victorias en la Serie Busch cuando se retiró.
2000-2005
Después de su título en 1999, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona por tercera vez en 2000, pero después de solo ganar una carrera más y caer al cuarto lugar en la clasificación, Ford eligió retirarse como patrocinador principal (aunque Ford Credit se mantuvo como el secundario). United Parcel Service (UPS) se firmó como patrocinador principal de Jarrett y, poco después, UPS inició una campaña promocional de varios años en la que la empresa trataba de convencerlo de que condujera su marca comercial "Big Brown Truck" en una carrera.
En 2001, ganó tres de las primeras ocho carreras de la temporada (Darlington, Texas y Martinsville) y cambió el liderato en puntos con Jeff Gordon , con los dos con el mismo total de puntos durante algunas semanas diferentes, pero solo ganó una vez más en New Hampshire en julio y retrocedió hasta el quinto lugar en la clasificación. Además, Jarrett sufrió una conmoción cerebral debido a un duro accidente en el nuevo Kansas Speedway . En una entrevista, Jarrett dijo que recordaba que no estaba en el Protection One 400, sino que solo se subió al avión para ir a la pista de carreras. Después de esa temporada, el antiguo jefe de equipo de Jarrett, Todd Parrott, partió y Jimmy Elledge asumió el cargo como reemplazo. Después de siete carreras de la temporada 2002, Jarrett y Parrott se reunieron, y Jarrett logró dos victorias (Pocono y Michigan) y se recuperó hasta el noveno lugar en la clasificación final después de un mal comienzo de año.
Jarrett comenzó la temporada 2003 ganando en el North Carolina Speedway, pero solo logró cinco finales más en el Top 10, relegándolo al puesto 26 en la clasificación final. Se recuperó en 2004 para terminar 15º en puntos, a pesar de no ganar una carrera por primera vez desde 1992. En 2005, Jarrett tuvo un año de altibajos en 2005. En la carrera de Bristol de la Serie Busch, estuvo involucrado en un accidente. con Shane Hmiel . Cuando Jarrett lo enfrentó bajo una bandera roja, Hmiel lo rechazó y recibió una multa de NASCAR. Jarrett no fue penalizado por ningún papel que tuvo en el accidente.
Más tarde, Jarrett consiguió la última victoria de su carrera en la Copa en Talladega Superspeedway , terminando nuevamente en el puesto 15 en la clasificación.
2006-2008
Durante la temporada 2006, Jarrett tuvo cuatro resultados entre los 10 mejores, con un mejor resultado de 4º en Kansas . Su mejor posición inicial fue 2º y terminó 23º en puntos. Fue su último año corriendo para Yates, ya que él y su patrocinador UPS partieron hacia el nuevo equipo Toyota No. 44 de Michael Waltrip Racing .
Jarrett comenzó la temporada 2007 de la Copa Nextel con una nota alta cuando logró la pole position para la carrera anual de exhibición, el Budweiser Shootout , en Daytona . Terminó 18 ° de 21 autos. Dado que el equipo de Jarrett era un equipo completamente nuevo y no tenía puntos de propietario, y debido a un cambio de reglas, era elegible para usar el Provisional del Past Champion cinco veces ya que su campeonato de 1999 fue el más reciente entre los campeones anteriores que conducían para equipos que no estaban en los 35 primeros en puntos de propietario; antes del cambio de reglas, el uso del Provisional de un ex campeón no estaba limitado.
Jarrett se vio obligado a usar sus seis provisionales al comienzo de la temporada, comenzando en Daytona principalmente porque Michael Waltrip Racing fue penalizado por NASCAR por un aditivo de combustible ilegal durante las Speedweeks y las penalizaciones sacaron a Jarrett, Waltrip y Reutimann del Top 35. en puntos de propietario: la red de seguridad para calificar independientemente de la lluvia y las cancelaciones de calificación.
Jarrett largó 43 ° en las 500 Millas de Daytona y terminó 22 °. Jarrett usó su último provisional de campeón en la carrera de primavera de Talladega, el 499 de Aaron . Durante el resto de 2007, Jarrett tuvo que llegar a tiempo a la carrera de ese fin de semana. Jarrett se perdió 12 carreras en 2007 como resultado.
Durante una entrevista en Speed , Jarrett dijo que después de que finalizara su contrato con MWR (que se esperaba que fuera en la temporada 2009), se retiraría, pero el calendario se retrasó en octubre de 2007 antes del 2007 Bank of America 500 . Jarrett se retiró de las carreras de puntos después de las Food City 500 de 2008 , convirtiendo el Toyota No. 44 en David Reutimann . Su última carrera fue la carrera All-Star el 17 de mayo de 2008, después de lo cual se unió a la cobertura de NASCAR de ESPN a tiempo completo como locutor de cabina.
Sin embargo, Jarrett no tenía la garantía de comenzar las primeras cinco carreras usando el provisional del campeón como lo había hecho el año anterior, ya que Kurt Busch , el campeón de 2004, transfirió los puntos de propietario de su equipo a su compañero de equipo Sam Hornish, Jr. y sería el primero en recibir eso. Jarrett comenzó el 2008 con un puesto 16 en Daytona. Se retiró de las carreras de puntos después de la Food City 500 en Bristol Motor Speedway . En la reunión de pilotos previa a la carrera del fin de semana, habló con los otros pilotos y dijo
Disfruta esto. Todos tenemos nuestro tiempo en esto, y el mío ha sido fantástico. Para mí, ha sido un honor y un privilegio poder competir en esta serie y decir que corrí a favor y en contra y, a veces, vencí a los mejores del mundo. Gracias por permitirme hacer eso. Disfrútala. Es un gran deporte, y ustedes lo convierten en lo que es. [20]
Vida personal
- El cuñado de Jarrett es Jimmy Makar, quien era su jefe de equipo cuando conducía el auto 18 para Joe Gibbs Racing , está casado con la hermana de Dale, Patty.
- Jarrett es un ávido golfista y tiene un handicap 2 en golf y en 2003 apareció una vez en un comercial con Phil Mickelson , Michael Jordan y Wayne Gretzky, donde jugaban golf en Doral Golf Resort & Spa .
- Jarrett aparece en comerciales en los que se le persuade para competir con el camión UPS, en comerciales recientes aparece con el padre Ned, en un comercial y en otros está probando las características del camión.
- En NASCAR 06: Total Team Control , el Big Brown Truck se puede desbloquear como un trabajo de pintura para Jarrett.
- Jarrett era miembro de la familia de pilotos de Coca-Cola Racing cuando corría.
- Jarrett y el mariscal de campo del Salón de la Fama del Fútbol Americano profesional Terry Bradshaw eran copropietarios del ahora desaparecido sitio de deportes de fantasía [1]
- Jarrett apareció en un comercial con Jackie Stewart como el "mentor" de Jarrett.
- Jarrett es el primo hermano de Todd Jarrett , campeón de USPSA / IPSC Champion Handgun Shooter .
- Jarrett y el ex mariscal de campo de fútbol americano Brett Favre son copropietarios de Dale Jarrett Racing Adventure y Favre era copropietario del equipo de Jarrett's Busch Series.
- Jarrett solía poseer y operar un concesionario Ford en Indian Trail, Carolina del Norte , al sureste de Charlotte. Lo vendió a Crossroads Automotive Group y se convirtió en Crossroads Ford de Indian Trail.
- Jarrett ahora vive en Hickory, Carolina del Norte .
- Jarrett participó en el Relevo de la Antorcha Olímpica en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 en Salt Lake City.
- El hijo de Jarrett, Zach, es un jardinero de béisbol profesional en la organización de los Orioles de Baltimore , y actualmente juega para Bowie Baysox .
Premios y honores
- 1997, 1999 Richard Petty Driver of the Year [21]
- Los 50 mejores pilotos de NASCAR de 1998 [22]
- Ganador del premio ESPY al mejor conductor 2000 [23]
- 2014 NASCAR Hall of Fame inducido [24]
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | Árbitro | ||
1984 | Empresas Zervakis | 02 | Caza | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | NWS | DAR | 14 DE MARZO | TAL | NS V | DOV | CLT | RSD | POC | MCH | COCHE 37 | ATL | RSD | 72º | - | [25] | ||||||||||||||||||||
Jimmy significa carreras | 52 | Pontiac | Día 23 | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Curb Racing | 98 | Pontiac | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | CLT | RSD | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI 29 | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | RSD | 107º | 76 | [26] | |||||||||
1987 | Freelander Motorsports | 18 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | NWS 12 | BRI 10 | 29 DE MARZO | TAL 28 | CLT 38 | DOV 35 | POC 35 | RSD 18 | MCH 20 | Día 23 | POC 12 | TAL 21 | GLN 36 | MCH 39 | BRI 12 | DAR 15 | RCH 27 | DOV 38 | 10 DE MARZO | NWS 18 | CLT 34 | COCHE 16 | RSD 17 | ATL 36 | 26 | 1840 | [27] | |||||||||
1988 | Ellington Racing | 1 | Buick | DÍA 16 | ATL DNQ | TAL 11 | MCH 25 | DÍA 14 | TAL 37 | MCH 41 | CLT 37 | ATL 41 | 23 | 2622 | [28] | |||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor Cale Yarborough | 29 | Viejos | RCH 26 | COCHE 16 | DAR 12 | BRI 28 | NWS 21 | 13 DE MARZO | DOV 20 | RSD 8 | POC 13 | POC 25 | GLN 11 | BRI 26 | DAR 34 | RCH 15 | DOV 28 | 32 DE MARZO | NWS 23 | COCHE 32 | PHO 31 | |||||||||||||||||||||||
Carreras de pelotas | 99 | Caza | ATL 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arrington Racing | 67 | Caza | CLT 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Deportes de motor Cale Yarborough | 29 | Pontiac | DÍA 32 | COCHE 11 | ATL 9 | RCH 23 | DAR 40 | BRI 22 | NWS 19 | 15 DE MARZO | TAL 40 | CLT 28 | DOV 11 | HIJO 42 | POC 7 | MCH 22 | Día 31 | POC 18 | TAL 23 | GLN 23 | MCH 38 | BRI 10 | DAR 20 | RCH 35 | DOV 23 | 5 DE MARZO | CLT 24 | NWS 27 | COCHE 39 | PHO 5 | ATL 16 | 24 | 2789 | [29] | |||||||||
1990 | Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | DÍA | RCH | CARRO | ATL | DAR | BRI 11 | NWS 14 | 30 DE MARZO | TAL 34 | CLT 32 | DOV 12 | HIJO 14 | POC 31 | MCH 34 | DÍA 8 | POC 18 | TAL 39 | GLN 20 | MCH 10 | BRI 7 | DAR 28 | RCH 29 | DOV 6 | 10 DE MARZO | NWS 19 | CLT 10 | COCHE 16 | PHO 30 | ATL 4 | 25 | 2558 | [30] | |||||||||
1991 | DÍA 6 | RCH 21 | COCHE 11 | ATL 20 | DAR 39 | BRI 7 | NWS 25 | 12 DE MARZO | TAL 35 | CLT 5 | DOV 35 | HIJO 41 | POC 19 | MCH 12 | DÍA 18 | POC 6 | TAL 8 | GLN 5 | MCH 1 | BRI 28 | DAR 25 | RCH 20 | DOV 34 | 18 DE MARZO | NWS 9 | CLT 26 | COCHE 25 | PHO 35 | ATL 16 | 17 | 3124 | [31] | ||||||||||||
1992 | Joe Gibbs Racing | 18 | Caza | DÍA 36 | COCHE 37 | RCH 13 | ATL 11 | DAR 21 | BRI 2 | NWS 17 | 28 DE MARZO | TAL 7 | CLT 12 | DOV 27 | HIJO 39 | POC 22 | MCH 24 | DÍA 3 | POC 10 | TAL 21 | GLN 15 | MCH 8 | BRI 17 | DAR 6 | RCH 25 | DOV 12 | 23 de marzo | NWS 10 | CLT 24 | COCHE 15 | PHO 20 | ATL 10 | 19 | 3251 | [32] | |||||||||
1993 | DÍA 1 | COCHE 6 | RCH 4 | ATL 31 | DAR 3 | BRI 32 | NWS 32 | 3 DE MARZO | TAL 3 | HIJO 13 | CLT 3 | DOV 2 | POC 19 | MCH 4 | DÍA 8 | NHA 4 | POC 8 | TAL 5 | GLN 32 | MCH 4 | BRI 31 | DAR 12 | RCH 14 | DOV 4 | 5 DE MARZO | NWS 9 | CLT 26 | COCHE 30 | PHO 16 | ATL 7 | Cuarto | 4000 | [33] | |||||||||||
1994 | DÍA 35 | COCHE 18 | RCH 10 | ATL 35 | DAR 4 | BRI 36 | NWS 25 | 21 DE MARZO | TAL 21 | HIJO 12 | CLT 4 | DOV 29 | POC 20 | MCH 14 | DÍA 11 | NHA 14 | POC 10 | TAL 39 | IND 40 | GLN 11 | MCH 30 | BRI 26 | DAR 9 | RCH 16 | DOV 34 | 5 DE MARZO | NWS DNQ | CLT 1 | COCHE 12 | PHO 9 | ATL 9 | 16 ° | 3298 | [34] | ||||||||||
1995 | Robert Yates Racing | 28 | Vado | DÍA 5 | COCHE 5 | RCH 25 | ATL 5 | DAR 38 | BRI 6 | NWS 11 | 7 DE MARZO | TAL 19 | HIJO 23 | CLT 32 | DOV 40 | POC 38 | MCH 6 | DÍA 42 | NHA 30 | POC 1 | TAL 2 | IND 3 | GLN 17 | MCH 33 | BRI 3 * | DAR 28 | RCH 4 | DOV 30 | 10 DE MARZO | NWS 7 | CLT 5 | COCHE 23 | PHO 11 | ATL 31 | 13 | 3584 | [35] | |||||||
1996 | 88 | DÍA 1 | COCHE 2 | RCH 2 | ATL 11 | DAR 15 | BRI 6 | NWS 11 | 29 DE MARZO | TAL 2 | HIJO 12 | CLT 1 * | DOV 36 | POC 38 | MCH 10 | DÍA 6 | NHA 2 | POC 3 | TAL 2 | IND 1 | GLN 24 | MCH 1 | BRI 4 | DAR 14 | RCH 4 | DOV 3 | 16 DE MARZO | NWS 3 | CLT 3 | COCHE 2 * | PHO 8 | ATL 2 | Tercero | 4568 | [36] | |||||||||
1997 | Día 23 | COCHE 2 * | RCH 3 * | ATL 1 * | DAR 1 * | TEX 2 | BRI 4 | 16 DE MARZO | HIJO 4 | TAL 35 | CLT 27 | DOV 32 * | POC 3 | MCH 6 | CAL 8 | DÍA 5 | NHA 38 | POC 1 * | IND 3 | GLN 32 | MCH 5 | BRI 1 * | DAR 3 | RCH 1 | NHA 6 | DOV 5 | 12 DE MARZO | CLT 1 | TAL 21 | COCHE 2 | PHO 1 | ATL 2 | 2do | 4696 | [37] | |||||||||
1998 | DÍA 34 | COCHE 7 | LVS 40 | ATL 2 | DAR 1 | BRI 3 | TEX 11 | 3 DE MARZO | TAL 3 | CAL 41 | CLT 5 | DOV 1 | RCH 2 * | MCH 2 | POC 3 | HIJO 15 | NHA 7 | POC 5 | IND 16 | GLN 5 | MCH 3 | BRI 4 | NHA 4 | DAR 3 | RCH 16 | DOV 7 | MAR 42 | CLT 24 | TAL 1 | Día 23 | PHO 32 | COCHE 2 * | ATL 2 | Tercero | 4619 | [38] | ||||||||
1999 | DÍA 37 | COCHE 2 | LVS 11 | ATL 5 | DAR 4 | TEX 2 | BRI 3 | 8 DE MARZO | TAL 2 | CAL 5 | RCH 1 | CLT 5 | DOV 5 | MCH 1 * | POC 3 * | HIJO 6 | DÍA 1 | NHA 4 | POC 2 | IND 1 * | GLN 4 | MCH 4 | BRI 38 | DAR 16 | RCH 3 | NHA 18 | DOV 3 | 10 DE MARZO | CLT 7 | TAL 2 | COCHE 4 * | PHO 6 | HOM 5 | ATL 2 | 1er | 5262 | [39] | |||||||
2000 | DÍA 1 * | COCHE 5 | LVS 7 | ATL 36 | DAR 2 | BRI 21 | TEX 33 | 5 DE MARZO | TAL 17 | CAL 9 | RCH 3 | CLT 5 | DOV 4 | MCH 4 | POC 2 | HIJO 7 | DÍA 2 * | NHA 7 | POC 4 * | IND 7 | GLN 7 | MCH 4 | BRI 9 | DAR 5 | RCH 31 | NHA 4 | DOV 32 | 6 DE MARZO | CLT 40 | TAL 15 | COCHE 1 | PHO 10 | HOM 17 | ATL 15 | Cuarto | 4684 | [40] | |||||||
2001 | DÍA 22 | COCHE 10 | LVS 2 | ATL 4 | DAR 1 | BRI 16 | TEX 1 * | 1 DE MARZO | TAL 18 | CAL 24 | RCH 15 | CLT 8 | DOV 5 | MCH 18 | POC 3 | HIJO 26 | DÍA 11 | CHI 4 | NHA 1 | POC 41 | IND 12 | GLN 31 | MCH 37 | BRI 6 | DAR 34 | RCH 4 | DOV 12 | KAN 30 | CLT 6 | 2 DE MARZO | TAL 25 | PHO 9 | COCHE 4 | HOM 41 | ATL 8 | NHA 10 | Quinto | 4612 | [41] | |||||
2002 | DÍA 14 | COCHE 42 | LVS 7 | ATL 13 | DAR 40 | BRI 29 | TEX 24 * | 4 DE MARZO | TAL 6 | CAL 6 | RCH 38 | CLT 19 | DOV 5 | POC 1 | MCH 2 * | HIJO 15 | DÍA 35 | CHI 11 | NHA 3 | POC 4 | IND 10 | GLN 37 | MCH 1 | BRI 28 | DAR 5 | RCH 31 | NHA 7 | DOV 3 | KAN 39 | TAL 9 | CLT 14 | 8 DE MARZO | ATL 3 | COCHE 12 | PHO 9 | HOM 15 | Noveno | 4415 | [42] | |||||
2003 | DÍA 10 | COCHE 1 | LVS 41 | ATL 21 | DAR 18 | BRI 36 | TEX 13 | TAL 12 | 20 DE MARZO | CAL 37 | RCH 36 | CLT 9 | DOV 39 | POC 42 | MCH 32 | HIJO 42 | DÍA 10 | CHI 30 | NHA 7 | POC 21 | IND 39 | GLN 7 | MCH 23 | BRI 7 | DAR 34 | RCH 21 | NHA 41 | DOV 18 | TAL 19 | KAN 33 | CLT 22 | 11 DE MARZO | ATL 12 | PHO 29 | COCHE 38 | HOM 26 | 26 | 3358 | [43] | |||||
2004 | DÍA 10 | COCHE 40 | LVS 11 | ATL 9 | DAR 32 | BRI 21 | TEX 18 | 10 DE MARZO | TAL 16 | CAL 24 | RCH 13 | CLT 18 | DOV 11 | POC 26 | MCH 3 | HIJO 18 | DÍA 16 | CHI 3 | NHA 9 | POC 24 | IND 2 | GLN 27 | MCH 3 | BRI 10 | CAL 8 | RCH 26 | NHA 27 | DOV 4 | TAL 3 | KAN 8 | CLT 6 | MAR 37 | ATL 15 | PHO 22 | DAR 37 | HOM 24 | 15 | 4214 | [44] | |||||
2005 | DÍA 15 | CAL 11 | LVS 18 | ATL 23 | BRI 5 | 14 DE MARZO | TEX 14 | PHO 23 | TAL 9 | DAR 15 | RCH 34 | CLT 8 | DOV 23 | POC 13 | MCH 24 | HIJO 5 | DÍA 5 | CHI 18 | NHA 16 | POC 15 | IND 14 | GLN 22 | MCH 34 | BRI 31 | CAL 24 | RCH 39 | NHA 18 | DOV 15 | TAL 1 | KAN 38 | CLT 30 | 31 DE MARZO | ATL 14 | TEX 12 | PHO 9 | HOM 17 | 15 | 3960 | [45] | |||||
2006 | DÍA 10 | CAL 17 | LVS 19 | ATL 9 | BRI 20 | 15 DE MARZO | TEX 17 | PHO 19 | TAL 12 | RCH 21 | DAR 24 | CLT 43 | DOV 24 | POC 38 | MCH 20 | HIJO 34 | DÍA 22 | CHI 31 | NHA 31 | POC 28 | IND 28 | GLN 26 | MCH 36 | BRI 15 | CAL 10 | RCH 21 | NHA 28 | DOV 15 | KAN 4 | TAL 12 | CLT 41 | 16 DE MARZO | ATL 11 | TEX 29 | PHO 39 | HOM 31 | 23 | 3438 | [46] | |||||
2007 | Michael Waltrip Racing | 44 | Toyota | DÍA 22 | CAL 32 | LVS 33 | ATL 36 | BRI 42 | 28 DE MARZO | TEX 30 | PHO 29 | TAL 40 | RCH DNQ | DAR DNQ | CLT 40 | DOV 43 | POC DNQ | MCH DNQ | HIJO 26 | NHA DNQ | DÍA 27 | CHI DNQ | IND DNQ | POC 42 | GLN 29 | MCH DNQ | BRI 34 | CAL DNQ | RCH 31 | NHA DNQ | DOV 41 | KAN 26 | TAL 41 | CLT DNQ | 30 DE MARZO | ATL 19 | TEX 38 | PHO DNQ | HOM 17 | 41º | 1584 | [47] | ||
2008 | DÍA 16 | CAL 33 | LVS 39 | ATL 26 | BRI 37 | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 54º | 367 | [48] |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1988 | Ellington Racing | Buick | 36 | dieciséis |
1989 | Deportes de motor Cale Yarborough | Pontiac | 20 | 32 |
1991 | Carreras de hermanos de madera | Vado | 17 | 6 |
1992 | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 35 | 36 |
1993 | 2 | 1 | ||
1994 | 41 | 35 | ||
1995 | Robert Yates Racing | Vado | 1 | 5 |
1996 | 7 | 1 | ||
1997 | 3 | 23 | ||
1998 | 5 | 34 | ||
1999 | 8 | 37 | ||
2000 | 1 | 1 | ||
2001 | 31 | 22 | ||
2002 | 21 | 14 | ||
2003 | 11 | 10 | ||
2004 | 31 | 10 | ||
2005 | 1 | 15 | ||
2006 | 25 | 10 | ||
2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 43 | 22 |
2008 | 20 | dieciséis |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBSC | Ptos | Árbitro |
mil novecientos ochenta y dos | Thackston Racing | 24 | Vado | DÍA 10 | RCH 6 | 12 DE MARZO | HCY 8 | SBO | CRW 7 | RCH 21 | LGY 13 | HCY 9 | CENIZA 10 | HCY 6 | SBO 7 | COCHE 8 | CRW 6 | SBO 9 | HCY 21 | LGY 9 | PIR 13 | HCY 8 | RCH 25 | HCY 3 | MAR 37 | Sexto | 3415 | [49] | |||||||||||||
Isenhower Racing | 32 | Pontiac | BRI 25 | DAR 19 | CLT 29 | 12 DE MARZO | CLT 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vado | DOV 11 | BRI 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Pontiac | DÍA 14 | RCH 24 | COCHE 13 | HCY 7 | 24 DE MARZO | NWS 14 | SBO 9 | GPS 3 | DOV 26 | BRI 2 | CLT 18 | SBO 5 | HCY 9 | ROU 21 | SBO 22 | ROU 3 | CRW 5 | ROU 5 | SBO 3 | HCY 5 | LGY 2 * | IRP 6 | GPS 2 | BRI 14 | HCY 3 | DAR 32 | RCH 3 | NWS 18 | SBO 15 | 3 DE MARZO | ROU 2 | CLT 14 | HCY 3 | 2 DE MARZO | Quinto | 4837 | [50] | |||
Vado | LGY 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Pontiac | DÍA 18 | RCH 2 | COCHE 20 | HCY 7 | 2 DE MARZO | ROU 8 | NSV 6 | LGY 3 | MLW 6 | SBO 7 | HCY 20 | ROU 4 | SBO 9 | ROU 16 | HCY 6 | IRP 5 | LGY 3 | SBO 17 | BRI 17 | RCH 15 | NWS 8 | HCY 3 | 5 DE MARZO | Cuarto | 4014 | [51] | ||||||||||||||
Buick | DAR 7 | DOV 11 | CLT 26 | DAR 3 | CLT 6 | COCHE 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Viejos | DÍA 9 | COCHE 4 | HCY 6 * | BRI 28 | 16 DE MARZO | DAR 6 | SBO 7 | LGY 14 | DOV 13 | CLT 13 | SBO 6 | HCY 15 | ROU 10 | IRP 5 | SBO 3 * | LGY 6 | HCY 3 | MLW 4 | BRI 12 | RCH 2 | NWS 5 | ROU 3 | CLT 13 | HCY 6 | COCHE 5 | 19 DE MARZO | Quinto | 3774 | [52] | |||||||||||
52 | Pontiac | DAR 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | 32 | DÍA 22 | COCHE 15 | HCY 9 | 5 DE MARZO * | BRI 24 | DAR 20 | SBO 21 | LGY 5 | JFC 2 | DOV 4 | CLT 37 | SBO 6 | HCY 5 | ROU 2 | IRP 7 | SBO 3 * | RAL 21 | OXF 40 | SBO 3 | HCY 12 | LGY 4 | ROU 1 * | BRI 4 | DAR 17 | RCH 2 | DOV 22 | 5 DE MARZO | ROU 6 | CLT 12 | COCHE 3 | 6 DE MARZO | Cuarto | 4186 | [53] | ||||||
1987 | Buick | DÍA 32 | DAR 19 | CLT 34 | DOV 20 | DAR 14 | DOV 14 | CLT 15 | COCHE 13 | Quinto | 3384 | [54] | |||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac | HCY 16 | 2 DE MARZO | BRI 3 | LGY 15 | SBO 7 | IRP 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | ROU 9 | JFC 3 | OXF 7 | SBO 23 | HCY 1 | RAL 19 | LGY 5 | ROU 16 | BRI 6 | JFC 13 | RCH 9 | 13 DE MARZO | 6 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Viejos | DÍA 5 | HCY 5 | COCHE 3 | 25 DE MARZO | DAR 3 | BRI 20 | GNL | NZH | SBO | NS V | CLT 1 | DOV 30 | ROU | LAN | LVL | MI B | OXF | SBO | HCY | GNL | IRP | ROU | BRI 32 | DAR 35 | RCH 34 | DOV | 30 DE MARZO | CLT 10 | COCHE 40 | 11 DE MARZO | 26 | 1607 | [55] | |||||||
1989 | Pontiac | DÍA 13 | COCHE 21 | MAR | HCY 5 | DAR 31 | BRI | NZH | SBO | LAN | NS V | CLT 6 | DOV | ROU | LVL | VOL | MI B | SBO | HCY | DOBLAR | IRP | ROU | BRI 4 | DAR 40 | RCH | DOV | 31 DE MARZO | CLT 3 * | COCHE 27 | MAR | 34º | 1049 | [56] | ||||||||
1990 | DÍA 9 | RCH 4 | COCHE 7 | 3 DE MARZO | HCY 27 | DAR 35 | BRI 2 | LAN | SBO | NZH | HCY | CLT 1 | DOV DNQ | ROU | VOL | MYB 17 | OXF | NHA 8 | SBO | DOBLAR | IRP 12 | ROU | BRI 2 | DAR 1 | RCH 8 | DOV 4 | 3 DE MARZO | CLT 3 | NHA | COCHE 9 | MAR | 19 | 2473 | [57] | |||||||
1991 | DAJ Racing | Día 31 | RCH 4 | COCHE 1 | 2 DE MARZO | VOL | HCY 19 | DAR 1 | BRI 24 | LAN | SBO | NZH | CLT DNQ | DOV 31 | ROU | HCY | MI B | GLN | OXF | NHA 38 | SBO | DOBLAR | IRP 7 | ROU | BRI 1 * | DAR 14 | RCH 3 | DOV 31 | CLT 28 | NHA | COCHE 2 | 3 DE MARZO | 23 | 2172 | [58] | ||||||
1992 | Caza | DÍA 44 | CARRO | RCH | 28 | 1304 | [59] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | ATL 9 | MAR | DAR 14 | BRI 4 | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | CLT 5 | DOV | ROU | MI B | GLN | VOL | NHA | TAL | IRP | ROU | MCH 6 | NHA | BRI 27 | DAR 2 | RCH 16 | DOV | CLT 36 | MAR | CARRO | HCY 12 | |||||||||||||
1993 | 32 | DÍA | CARRO | RCH | DAR 9 | BRI | HCY 29 | ROU | MAR | NZH | CLT 3 | DOV 4 | MI B | GLN | MLW | TAL 31 | IRP | MCH | NHA | BRI 31 | DAR | RCH 9 | DOV | ROU | CLT 37 | MAR | COCHE 16 | HCY 7 | ATL | 34º | 1130 | [60] | |||||||||
1994 | DÍA 2 | COCHE 40 | RCH | ATL 9 | MAR | DAR 38 | HCY | BRI 4 | ROU | NHA | NZH | CLT 36 | DOV 21 | MI B | GLN | MLW | SBO | TAL 35 | HCY | IRP | MCH | BRI | DAR 2 | RCH | DOV 11 | CLT 20 | MAR | CARRO | 36º | 1176 | [61] | ||||||||||
1995 | Vado | DÍA 38 | CARRO | RCH | ATL 34 | NS V | DAR | BRI 12 | HCY | NHA 31 | NZH | CLT 25 | DOV 5 | MI B | GLN | MLW 1 | TAL | SBO | IRP | MCH 42 * | BRI | DAR | RCH 1 | DOV | CLT 2 | COCHE 28 | HOM 1 | 32º | 1376 | [62] | |||||||||||
1996 | DÍA 2 | COCHE 38 | RCH 9 | ATL DNQ | NS V | DAR 6 | BRI 15 | HCY | NZH | CLT 6 | DOV 6 | SBO | MI B | GLN | MLW 41 | NHA | TAL 32 | IRP 5 | MCH 21 | BRI 2 | DAR 8 | RCH DNQ | DOV 2 | CLT 32 | COCHE 2 | HOM 20 | 22 | 2109 | [63] | ||||||||||||
1997 | DÍA 45 | COCHE 2 | RCH | ATL 23 | LVS 11 | DAR | HCY | TEX 23 | BRI DNQ | NS V | TAL | NHA | NZH | CLT 20 | DOV 6 | SBO | GLN 8 | MLW | MI B | GTY | IRP | MCH 40 | BRI 39 | DAR | RCH 20 | DOV | CLT 7 | CALIFORNIA | CARRO | HOM 16 | 36º | 1364 | [64] | ||||||||
1998 | DÍA | CARRO | LVS 5 | NS V | DAR | BRI 30 | TEX 29 | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT 12 | DOV 4 | RCH DNQ | PPR | GLN | MLW | MI B | CAL 37 | SBO | IRP | MCH 17 | BRI 3 * | DAR 7 | RCH | DOV 43 | CLT 12 | GTY | CARRO | ATL 42 | HOM | 41º | 1284 | [sesenta y cinco] | |||||||
1999 | Jarrett / Favre Motorsports | 11 | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | NS V | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR 39 | RCH | DOV | CLT | CARRO | MEM | PHO | HOM | 127º | 46 | [66] | ||||
2005 | Robert Yates Racing | 90 | Vado | DÍA | CAL 10 | MXC | LVS | ATL | NSH | BRI 30 | TEXAS | PHO | TAL | DAR 21 | RCH | CLT | DOV 4 | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN 39 | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 70º | 513 | [67] |
2007 | Michael Waltrip Racing | 44 | Toyota | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI 23 | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 130º | 94 | [68] |
Serie ARCA Talladega SuperCar
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de ARCA Talladega SuperCar Series | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ATCSC | Ptos | Árbitro |
1985 | Isenhower Racing | 32 | Viejos | ATL | DÍA | ATL | TAL | ATL | SSP | IRP 5 | CSP | FRS | IRP | OEF | ISF | DSF | TOL | 103º | - | [69] |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
1994 | Esquivar | DÍA 3 | DAR 12 | TAL 3 | MCH 12 | Octavo | 34 | [70] |
1996 | Pontiac | DÍA | TAL | CLT | MCH 9 | N / A | 0 | [71] |
1997 | DÍA 7 | CLT 10 | CAL 8 | MCH 3 | Octavo | 34 | [72] | |
1998 | DÍA 6 | CAL 8 | MCH 10 | IND 7 | Décimo | 29 | [73] | |
1999 | DÍA 8 | TAL 10 * | MCH 11 | IND 6 | Octavo | 30 | [74] | |
2000 | DÍA 8 | TAL 8 | MCH 5 | IND 8 | Noveno | 31 | [75] | |
2001 | DÍA 1 | TAL 11 | MCH | IND 4 | Quinto | 47 | [76] | |
2002 | DÍA 12 | CAL 3 | CHI 9 | IND 1 * | Tercero | 49 | [77] |
Referencias
Citas
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Fuentes
- Moriarty, Frank (2001). Dale Jarrett . MetroBooks. ISBN 1-5866-3048-2.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Dale Jarrett en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Dale Jarrett en Racing-Reference
- Fundación Dale Jarrett
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Jeff Gordon | Campeón de la NASCAR Winston Cup Series 1999 | Sucedido por Bobby Labonte |
Logros | ||
Precedido por Davey Allison Sterling Marlin Jeff Gordon | Ganador de las 500 Millas de Daytona 1993 1996 2000 | Sucedido por Sterling Marlin Jeff Gordon Michael Waltrip |
Precedido por Dale Earnhardt Mark Martin Dale Earnhardt, Jr. | Ganador del Budweiser Shootout 1996 2000 2004 | Reemplazado por Jeff Gordon Tony Stewart Jimmie Johnson |
Precedido por Bobby Labonte | Ganador de Coca-Cola 600 1996 | Sucedido por Jeff Gordon |
Precedido por Dale Earnhardt Jeff Gordon | Brickyard 400 ganador 1996 1999 | Sucedido por Ricky Rudd Bobby Labonte |