La estrategia de utilización de rutas Cross London (CLRUS) fue la segunda [1] de las estrategias de utilización de rutas (RUS) publicadas por Network Rail (NR), en agosto de 2006. Se incluyó en un mapa publicado por la Oficina de Regulación Ferroviaria según lo establecido en mayo de 2007. [2]
El CLRUS cubre principalmente líneas ferroviarias orbitales en el norte de Londres, incluidas la línea North London (NLL), la línea West London (WLL) y la línea Gospel Oak to Barking (GoBLin), pero también la línea South London (SLL) y, para en menor medida, Transport for London 's East London Line (ELL).
Las líneas involucradas brindan importantes servicios orbitales de pasajeros e importantes rutas de carga, así como otros movimientos.
Los servicios de pasajeros más frecuentes, 4 trenes por hora (tph) en cada dirección durante la semana laboral, están en la NLL. El WLL y el GoBLin básicamente tienen 2 tph cada uno. Hay algunos trenes adicionales en todas estas líneas durante las horas pico. El SLL tiene 2 tph. El ELL está actualmente cerrado, a la espera de la construcción de extensiones norte y sur; antes tenía unas 5 tph.
Los servicios de carga incluyen aquellos que tienen destinos en las líneas o cerca de ellas, así como los movimientos de carga a través del país que no se originan ni terminan en Londres, para los cuales estas líneas son actualmente la ruta más viable.
Los servicios de pasajeros en la mayoría de las líneas involucradas fueron transferidos al control de TfL el 11 de noviembre de 2007 y han sido rebautizados como London Overground . [3] TfL y Network Rail siguen las recomendaciones del RUS.