New Athos Cave Railway ( abjasio : Афон Ҿыц аҳаҧытә метро ; ruso : Новоафонская пещерная железная дорога ), también conocido como New Athos Subway , es un ferrocarril eléctrico subterráneo que sirve a New Athos Cave , [2]
La línea es de vía única y electrificada de vía estrecha con un tercer carril . Inaugurado en 1975, tiene una longitud de 1,3 kilómetros (0,81 millas) y tres estaciones. Comienza en la entrada de las cuevas, cerca de la estación Psyrtscha del ferrocarril abjasio . Desde la estación de la puerta de entrada, llega a dos salas de cuevas: Apsny Hall (o Abjasia) y Anakopea Hall. La estación de Apsny sirve para conducir a los turistas al comienzo de la cueva del espectáculo , y Anakopea para llevarlos de regreso a la puerta de entrada, al final del recorrido. La línea cuenta con un depósito justo antes de la estación de entrada y un túnel de servicio entre este y Apsny. [1] [3]
El ferrocarril tiene tres unidades múltiples eléctricas de batería construidas por Railroad Machinery Plants of Riga en Letonia , incluidos dos trenes Ep «Tourist» y el tren Ep-563 de nueva construcción, y también la locomotora auxiliar eléctrica de batería para minería ARP8 que se utiliza en caso del mal funcionamiento del automóvil de la UEM. [4] En 1975 se construyeron dos trenes Ep y posteriormente ambos fueron modernizados en Moscú en 2005 y 2009. [3] En 2013, debido al desgaste de estos trenes, la dirección ferroviaria encargó un nuevo tren en Riga, que fue construido al año siguiente. [5]Desde 2014 este ha sido el único tren en uso. El primer tren Ep tiene su base en la estación de Anakopea para duplicar el tren Ep 563 en caso de mal funcionamiento. Otro tren Ep tiene su base en el depósito. [4] Cada tren consta de 6 vagones, incluido 1 vagón de control con motores y equipo eléctrico y 5 vagones de remolque para pasajeros. [6] Ambos modelos funcionan con un tercer carril con 380 V CC o baterías con 240 V CC y se utilizan para tramos cortos no electrificados en agujas sin tercer carril, y también en estaciones de pasajeros donde el tercer carril no tiene voltaje por razones de seguridad. [5]