Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) es una planta de construcción de maquinaria en Letonia , que anteriormente fabricaba y actualizaba vehículos sobre rieles. Ha sido insolvente y no operativa desde 2017.
Las obras originales fueron fundadas en 1895 por el empresario Oscar Freywirth bajo el nombre de Fēnikss . En 1936, Fenikss se reorganizó en Joint Stock Company Vairogs , que más tarde fabricó automóviles Ford-Vairogs bajo licencia. [1] Expropiado por el estado tras la toma de Letonia por la Unión Soviética y rebautizado como RVR, se convirtió durante muchos años en el mayor productor de trenes eléctricos y diésel de la URSS y también produjo tranvías . Sus productos más conocidos son el ER1 , ER2 , ER7 , ER9 y Trenes eléctricos ER31 , trenes diésel DR1 , DR1A y DR1P , muchos de los cuales siguen en servicio en la actualidad. Entre 1973 y 1988 construyó el tren de alta velocidad ER200 . Tras el colapso de la Unión Soviética y el Comecon , la fábrica cesó sus operaciones en 1996 y se declaró en quiebra en 1998. Parte de la propiedad fue comprada por Severstal , una empresa controlada por el oligarca ruso Alexey Mordashov . En 2001 la fábrica fue comprada por un holdingy las ventas continuas fueron principalmente pedidos para la renovación de unidades que había fabricado anteriormente. Después de que su estructura de propiedad cambiara varias veces, entró en insolvencia en 2017, luego de una escasez de pedidos de vehículos nuevos durante varios años y varios intentos fallidos de asociación con otros fabricantes de rieles.
De 1923 a 1930, la fábrica produjo unos 40 vagones de tranvía para Riga. Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1949 la fábrica comenzó a producir el tranvía MTV-82 . Entre 1960 y 1989 se construyeron más de 6000 coches de tranvía RVR-6 .
Muchos trenes RVR construidos durante el período soviético todavía están en servicio activo en la antigua URSS . Los operadores actuales se muestran a continuación. [2] Muy pocos tranvías RVR, si es que hay alguno, todavía están en funcionamiento, y la mayoría de las ciudades de la antigua URSS prefieren los tranvías construidos por ČKD Tatra .
