Garden State Parkway ( GSP ) es una carretera de peaje de acceso controlado que se extiende de norte a sur del este de Nueva Jersey desde el extremo sur del estado cerca de Cape May hasta la frontera del estado de Nueva York en Montvale . Su nombre hace referencia al apodo de Nueva Jersey , el "Estado Jardín". La avenida está designada por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) como Ruta 444 , aunque esta designación no está firmada . En su extremo norte, la carretera se convierte en Garden State Parkway Connector, un componente del sistema Thruway del estado de Nueva York que se conecta con la línea principal Thruway en Ramapo . La avenida es la carretera más larga del estado con aproximadamente 172 millas (277 km) y, según la Asociación Internacional de Puentes, Túneles y Autopistas, fue la carretera de peaje más transitada de los Estados Unidos en 2006. [2] La carretera tiene un límite de velocidad publicado de 65 millas por hora (105 km / h) en la mayor parte de su longitud, y es principalmente para uso de vehículos de pasajeros; Los camiones que pesen más de 4500 kg (10 000 libras) están prohibidos al norte de la salida 105.
La avenida se construyó entre 1946 y 1957 para conectar los suburbios del norte de Nueva Jersey con las áreas turísticas de la costa de Jersey a lo largo de la costa atlántica y para aliviar el tráfico en las rutas tradicionales de norte a sur que atraviesan cada centro de la ciudad, como la Ruta 1 de EE. UU. (US 1), US 9 y Ruta 35 . Durante la planificación, la carretera iba a ser una carretera sin peaje designada como Route 4 Parkway . La mayor parte de la carretera al norte del río Raritan atraviesa áreas densamente pobladas. Entre el río Raritan y el municipio de Toms River, la carretera pasa a través de un desarrollo suburbano más ligero, mientras que al sur de Toms River, la carretera discurre principalmente a través de áreas silvestres vírgenes en Pine Barrens y pantanos. La carretera ha visto muchas mejoras a lo largo de los años, incluida la adición y reconstrucción de intercambios , reemplazos de puentes, ampliación de la calzada y eliminación de intersecciones a nivel. Anteriormente, la carretera había sido mantenida por una agencia conocida como New Jersey Highway Authority (NJHA), sin embargo, en 2003, la agencia se fusionó con New Jersey Turnpike Authority (NJTA), que ahora mantiene la avenida junto con New Jersey Turnpike .
La avenida utiliza un sistema abierto de cobro de peaje con peajes de tarifa plana cobrados en 11 plazas de peaje a lo largo de la carretera, así como en varias entradas y salidas. Los peajes se pueden pagar en efectivo o a través del sistema electrónico de cobro de peajes E-ZPass . A lo largo de la ruta se encuentran 11 áreas de servicio , que brindan alimentos y combustible a los viajeros. Históricamente, la carretera contaba con diez merenderos a lo largo de su recorrido, pero en la actualidad solo uno permanece abierto.
Garden State Parkway comienza en la ruta 109 en el condado de Cape May . Corre hacia el norte a lo largo de la costa de Jersey , cruza la bahía Great Egg Harbor y pasa al oeste de Atlantic City . La avenida pasa a través de Pine Barrens , escasamente poblada , hasta llegar al municipio de Toms River en el condado de Ocean . Al norte de Asbury Park , la ruta se divide en una configuración de carril rápido local , que mantiene a través de South Amboy . Aquí, la carretera cruza el río Raritan hacia el municipio de Woodbridge ., donde se encuentra con New Jersey Turnpike ( Interstate 95 o I-95). Al norte de aquí, el GSP atraviesa comunidades densamente pobladas en los condados de Middlesex y Union y se cruza con la I-78 cerca de Newark . La avenida finalmente pasa al sur y al este de Paterson y se encuentra con la I-80 en Saddle Brook . Después de atravesar la sección suburbana del norte del condado de Bergen , la carretera ingresa al estado de Nueva York , donde se convierte en el Garden State Parkway Connector , y continúa hacia el norte hasta la línea principal de New York State Thruway .[1] [3]