Estación de botes salvavidas New Quay
La estación de botes salvavidas New Quay es una estación de botes salvavidas RNLI en la localidad costera de New Quay , Ceredigion , Gales Occidental . Fue establecido en 1864 y en 2014 celebró 150 años de servicio. En 2014, la estación operó dos botes salvavidas: un bote para todo clima clase Mersey y un bote costero clase D.
La primera estación de botes salvavidas se construyó en la playa de la ciudad de New Quay [1] en 1864 [2] a un costo de £ 130 en respuesta a varios naufragios en los años anteriores, incluidos seis en una noche en la Royal Charter Storm de octubre de 1859 , [3] luego de lo cual el Comandante Inspector de la Guardia Costera de la zona había solicitado al RNLI un bote salvavidas. [4] El primer bote salvavidas, Forester , originalmente financiado por la Antigua Orden de Silvicultores , [5] había servido en Holyhead durante seis años y, antes de ser enviada a New Quay, fue enviada a Londres por ferrocarril para alargarla para acomodar 12 remos. [4] Ella sirvió en New Quay comoForester hasta 1872 y luego pasó a llamarse Nelson , nombre bajo el cual sirvió hasta 1884. [2] EM Lewis fue Coxswain en 1880 cuando un botero salvavidas fue subido a bordo de la barca Pacific para pilotarla fuera de peligro durante un vendaval; los botes salvavidas reclamaron con éxito el rescate de £ 325, pero luego se negaron a pagar el cargo habitual por el uso del bote salvavidas, lo que resultó en el despido de Lewis. Owen Evans lo sucedió. [6]
El nuevo bote salvavidas de New Quay fue Frank and Marion , construido por Forrest & Son de Limehouse, Londres, con un costo de £ 374, un regalo del Dr. y la Sra. Smart de Kent en 1886. El día de la ceremonia de nombramiento fue declarado día festivo. Frank and Marion fue construido siguiendo las mismas líneas que Nelson pero con tanques de lastre mejorados y conformación de remo para proporcionar mayor potencia con menos esfuerzo. Realizó varios rescates antes de que Coxswain Evans se retirara en 1905 después de servir durante 25 años. Fue sucedido por David Davies. El bote salvavidas fue botado siete veces durante su servicio, salvando 19 vidas. [7] [8]
Un nuevo cobertizo para botes y una grada se construyeron al sur del original en 1903-1904 a un costo de £ 1312; el cobertizo para botes original pasó a la Comisión del Puerto. El cobertizo para botes de 1904, cuando fue reemplazado en 1992, pasó a llamarse Cnwc-y-Glap y todavía estaba en uso en 2014. [9]
A partir de 1907, la estación utilizó el bote salvavidas de tracción y vela, William Cantrell Ashley , el bote salvavidas más antiguo de la estación. El bote salvavidas fue financiado por el legado de Charles Carr Ashley, que proporcionó cinco botes salvavidas e incluyó fondos para el mantenimiento y para el beneficio de las viudas de los miembros de la tripulación y sus familias en caso de pérdida de vidas. El bote salvavidas fue transportado desde Londres por ferrocarril a Fishguard y navegó a New Quay por los mismos 15 tripulantes que habían entregado a Frank y Marion a Fishguard al final de su servicio. [10]
En agosto de 1917, después de salir a pescar a dos muchachos en un bote pequeño debido al deterioro del tiempo, el bote salvavidas se desvió para rescatar a dos pescadores cuyo bote se estaba hundiendo; los cuatro se salvaron. Durante 17 años, en las décadas de 1920 y 1930, el timonel fue Frederick Shayler. [5] En noviembre de 1920, el bote salvavidas fue llamado al HMS Amethyst , siendo remolcado al rompeolas en Milford Haven . En un vendaval y un mar embravecido, el remolque se había separado y el bote salvavidas, empequeñecido por el crucero de 3.000 toneladas, despegó a siete de los ocho tripulantes, y el capitán se negó a partir (fue rescatado dos días después por el bote salvavidas de Aberystwyth ). [11]
