Coordenadas :53 ° 21′14 ″ N 4 ° 14′06 ″ O / 53,354 ° N 4,235 ° W
La Royal Charter Storm (también conocida como la Gran tormenta de 1859 ) [1] del 25 y 26 de octubre de 1859 fue considerada la tormenta más severa que azotó el Mar de Irlanda en el siglo XIX, [2] [3] con un total de número de muertos estimado en más de 800. Toma su nombre del barco Royal Charter , que fue conducido por la tormenta a la costa este de Anglesey , Gales, con la pérdida de más de 450 vidas.
La tormenta siguió a varios días de clima inestable. Los primeros indicios se vieron en el Canal de la Mancha alrededor de las 3 de la tarde del 25 de octubre de 1859, cuando hubo un aumento repentino de la velocidad del viento y un cambio de dirección. Hubo grandes daños estructurales a lo largo de las costas de Devon y Cornwall . La tormenta se desplazó hacia el norte, golpeó Anglesey alrededor de las 8 pm y no alcanzó la fuerza máxima en el río Mersey hasta el mediodía del 26 de octubre, luego continuó hacia el norte para afectar a Escocia . Los vientos alcanzaron la fuerza 12 en la escala de Beaufort.y superaron las 100 mph (160 km / h). En el Mersey se midió una presión del viento de 28 libras por pie cuadrado (1340 Pa), más que nunca antes registrada.
Naufragio de la Royal Charter
En la costa norte de Anglesey , donde el Royal Charter , un clíper de vapor , se acercaba al final de su viaje de Melbourne a Liverpool , el viento en Point Lynas cambió de dirección a ENE a las 10 pm el 25 de octubre y se elevó con fuerza de vendaval. A las 10 pm el viento había alcanzado la fuerza 10 y seguía aumentando, alcanzando la fuerza 12 a la medianoche. Continuó soplando con fuerza 12 hasta la tarde del 26 de octubre.
El Royal Charter fue arrojado a tierra en la costa este de Anglesey, justo al norte de la aldea de Moelfre, en las primeras horas de la mañana del 26 de octubre de 1859, y finalmente se hizo añicos contra las rocas, con la pérdida de más de 450 vidas. El impacto público del naufragio puede juzgarse por el hecho de que Charles Dickens viajó desde Londres a Anglesey para informar sobre las secuelas, como se describe en The Uncommercial Traveler .
Consecuencias
Un total de 133 barcos se hundieron durante la tormenta y otros 90 gravemente dañados según los registros de la Junta de Comercio . El número de muertos se estimó en alrededor de 800, incluidas algunas personas muertas en tierra por la caída de rocas y mampostería. En estos dos días murieron el doble de personas de las que se perdieron en el mar alrededor de las Islas Británicas en todo 1858. Hubo daños estructurales extensos en muchos edificios, siendo la costa oeste de Gran Bretaña la más gravemente afectada. Los restos de la iglesia de Saint Brynach todavía se pueden ver en Cwm-yr-Eglwys en Pembrokeshire .
Esta tormenta tuvo un efecto en el desarrollo de la Oficina Meteorológica ya que el Capitán Robert FitzRoy , quien estaba a cargo de la oficina en ese momento, trajo el primer servicio de alerta de vendaval en 1860 para evitar tragedias similares. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ Carradice, Phil. "La gran tormenta de 1859" . BBC Gales . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
- ^ "Museos de Liverpool - El hundimiento de la Royal Charter" . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2011 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ Sitio web de Ancient Destructions Archivado el 26 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
- Chris y Lesley Holden (2009). Vida y muerte en la Carta Real . Publicaciones Calgo. ISBN 978-0-9545066-2-9.
- McKee, Alexander (1986). The Golden Wreck: la tragedia de la "Carta Real" . Prensa Souvenir. ISBN 0-285-62745-7.