Locomotora de clase 40 de Nueva Gales del Sur
La clase 40 era una clase de locomotoras diesel construidas por Montreal Locomotive Works , Canadá para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en 1951/52.
La clase 40 fueron las primeras locomotoras eléctricas diésel de línea principal que se construyeron para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Construidos por Montreal Locomotive Works en 1951/52, se basaron en el diseño ALCO RSC-3 . [1] [2]
Hubo sutiles desviaciones del RSC-3 estándar construido por la American Locomotive Company . Estos incluían lados de la cabina que se inclinaban hacia adentro desde justo debajo del nivel del alféizar de la ventana de la cabina hacia arriba para reducir el ancho de la locomotora en los aleros del techo de la cabina y la colocación de los pasamanos en la carrocería del automóvil en lugar de la disposición estándar de la pasarela.
Se utilizaron originalmente en los servicios de carga pesada de Sydney a Broadmeadow y más tarde en los servicios de la costa norte a Brisbane y los servicios de la línea Main South a Albury . [3] [4] Todos fueron entregados con una capa interior gris y pintados de verde verde en los talleres de carruajes de Eveleigh . Para el Royal Tour de la reina Isabel II de 1954, 4001 y 4002 se repintaron de azul. En la década de 1960, todos se repintaron en rojo indio.
Con importantes trabajos eléctricos requeridos y su falta de energía en comparación con otros diesel, la clase 40 se retiró a partir de mayo de 1968 y la última se puso fuera de servicio en diciembre de 1971. [5] Algunas tenían partes recicladas en las locomotoras de nueva construcción de la clase 442. .
El NSW Rail Museum conservó 4001. Fue devuelto al tráfico en octubre de 2010 pintado con la librea azul que recibió en 1954 para transportar el Royal Train. [6] Robe River Iron Associates compró 4002 y 4006 para su uso en trenes de construcción y más tarde como maniobras en la región de Pilbara de Australia Occidental, donde fueron renumerados 9405 y 9401. Estos fueron retirados en 1979 con 4002 donados a la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Pilbara y volvió a funcionar mientras que 4006 fue donado al Club de Leones de Wickham y colocado en un pedestal en la bahía de información turística. [3] [7] [8]
