Locomotora de la clase 41 de Nueva Gales del Sur
La clase 41 era una clase de locomotoras diesel construidas por British Thomson-Houston en el Reino Unido para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en 1953 y 1954.
En 1950, los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur encargaron 10 locomotoras diésel a la australiana General Electric. [1] La construcción fue subarrendada a la británica Thomson-Houston de Rugby en el Reino Unido con la carrocería construida por Metro Cammell , Birmingham . [2] [3] El primero entró en servicio en diciembre de 1953 y el último en febrero de 1955. [4] Todos se entregaron pintados de verde verde, en la década de 1960 todos fueron repintados de rojo indio.
Desde sus primeros días, las locomotoras sufrieron fallas que incluyeron sobrecalentamiento e incendios. Para tratar de superar esto, los radiadores se trasladaron a los extremos de las diez locomotoras y se modificaron los conductos de aire. Además, se reubicaron los silenciadores de dos. La modificación se consideró un éxito, pero no se implementó en el resto de la clase. Las locomotoras estaban equipadas para operar en múltiples, sin embargo, el diseño del sistema de enfriamiento hizo que el calor del radiador pasara de la locomotora principal a la trasera, lo que provocó que se retirara el equipo. [1]
A principios de la década de 1960, cuando los motores gemelos Paxman 12-RPHL llegaban al final de su vida útil, Mechanical Branch comenzó a buscar opciones de repotenciación. Dado que el costo de repotenciar y reacondicionar las Clase 41 es dos tercios del de una nueva Clase 48 y los costos de reparación por milla son nueve veces mayores, se decidió no continuar con esto. [1]
Uno fue dejado a un lado en diciembre de 1957 después de dos incendios eléctricos, el segundo en abril de 1961, el tercero en septiembre de 1969, mientras que las revisiones cesaron para el resto de la clase en 1972 con cada locomotora retirada ya que sufrió una falla importante, siendo la locomotora final retirado en junio de 1975. [1] La clase se limitó principalmente a la operación de viajes locales de Sydney metropolitana y maniobras en el patio de Enfield . [1]
En diciembre de 1976, la Comisión de Transporte Público colocó el 4102 bajo la custodia del Museo Ferroviario de NSW y ahora es un elemento patrimonial designado de NSW. [5] [6]
