La Comisión de Transporte Público (PTC) fue una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur responsable de la prestación de servicios de ferrocarril , autobús y transbordador en Nueva Gales del Sur , Australia , desde octubre de 1972 hasta junio de 1980.
Preservado Presionado Metal Corporation con cuerpo de Leyland Atlante | |
Resumen de la comisión | |
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Formado | 20 de octubre de 1972 |
Agencias precedentes |
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Disuelto | 30 de junio de 1980 |
Agencias sustitutivas | |
Jurisdicción | Nueva Gales del Sur |
Sede | Sydney |
Ministro responsable | |
Documentos clave |
Tras la disolución, la responsabilidad de los servicios ferroviarios se transfirió a la Autoridad ferroviaria estatal y la responsabilidad de los servicios de autobús y ferry a la Autoridad de tránsito urbano .
El PTC, compuesto por cinco comisionados nombrados por el gobernador de Nueva Gales del Sur , era responsable ante el Ministro de Transporte .
Estructura
La PTC se estableció de conformidad con la Ley de la Comisión de Transporte Público de 1972 (NSW) y condujo a la abolición de las oficinas de Comisionado de Ferrocarriles y Comisionado de Transporte Público. [1] [2]
La Ley facilitó la fusión del Departamento de Ferrocarriles y el Departamento de Transporte del Gobierno, [3] siendo este último la agencia que operaba los servicios de autobuses del gobierno en Sydney y Newcastle . En diciembre de 1974, la Comisión de Transporte Público y la Ley de Transporte del Puerto de Sydney (Enmienda) de 1974 (NSW) disolvieron la Junta de Transporte del Puerto de Sydney y los transbordadores se agregaron a la responsabilidad de PTC. [4] Esto coincidió con la toma del gobierno de Port Jackson & Manly Steamship Company . [5]
En junio de 1980, la PTC se disolvió y la Autoridad de Ferrocarriles del Estado asumió la responsabilidad de los servicios ferroviarios y la Autoridad de Tránsito Urbano se encargó de los servicios de autobuses y transbordadores mediante la promulgación de la Ley de Autoridades de Transporte de 1980 (NSW). [3] [6] [7]
Gestión
La Comisión de Transporte Público estaba formada por cinco comisionados nombrados por el gobernador de Nueva Gales del Sur , dos de los cuales fueron nombrados por el Ministro de Transporte . Dos de los comisionados eran de tiempo completo y uno de ellos fue designado por el gobernador como Comisionado Jefe. La Comisión adquirió los activos y pasivos de los ex comisionados, estaba vinculada por los acuerdos o contratos vigentes y era responsable de la finalización de las actividades iniciadas por ellos. La Comisión heredó las funciones de los comisionados anteriores según lo prescrito en la Ley de Ferrocarriles de 1912 (NSW) y la Ley de Transporte de 1930 (NSW). [3]
El primer comisionado jefe de la PTC fue Philip Shirley , ex presidente de Cunard , que salió de su retiro para ocupar el cargo. Shirley había estado involucrado en los recortes de Beeching siendo vicepresidente de la Junta de Ferrocarriles Británicos en su Reino Unido natal en la década de 1960. Su enfoque de reducción de costos fue criticado por sectores del público, sindicatos y la oposición parlamentaria. Shirley se retiró en 1975, dos años antes de que concluyera su comisión. Su sucesor, hasta que se disolvió la PTC en 1980, fue Alan Reiher . Tras la disolución de la PTC, Reiher se convirtió en presidente de VicRail . [8]
Comisionados jefes
# | Notario | Término | Tiempo en la oficina | Notas |
---|---|---|---|---|
1 | Philip Shirley | 20 de octubre de 1972 - 1 de diciembre de 1975 | 3 años, 42 días | [9] [10] |
2 | Alan Reiher | 20 de abril de 1976-19 de marzo de 1980 | 3 años, 334 días | [11] [12] [13] |
Vacante hasta el 30 de junio de 1980, sucedido por el CEO State Rail Authority y el CEO Urban Transit Authority |
Comisionados Jefes Adjuntos
Notario | Término | Tiempo en la oficina | Notas |
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Joshua Trimmer | 12 de diciembre de 1974 - 28 de septiembre de 1979 | 4 años, 290 días | [14] [11] |
Jack Davies | 28 de septiembre de 1979 - 30 de junio de 1980 | 276 días | [15] |
Comisionados
Comisionado a tiempo completo | Término | Tiempo en la oficina | Notas |
---|---|---|---|
Dr. Robert Nielsen | 20 de octubre de 1972 - 31 de diciembre de 1973 | 1 año, 72 días | [9] [16] |
Joshua Trimmer | 20 de octubre de 1972 - 12 de diciembre de 1974 | 2 años, 53 días | [9] |
Eric Archer | 1 de enero de 1974 - 15 de enero de 1974 | 14 dias | [17] [18] |
Eugene Gordon | 13 de junio de 1974 - 30 de junio de 1980 | 6 años, 17 días | [19] [11] |
Comisionado designado | Término | Tiempo en la oficina | Notas |
Barrie Unsworth | 20 de octubre de 1972-19 de octubre de 1975 | 2 años, 364 días | [9] |
Reginald Watson | |||
Edington Byrne | 20 de octubre de 1975-19 de octubre de 1979 | 3 años, 364 días | [20] [21] |
Ralph Marsh | |||
David Hill | 12 de noviembre de 1979 - 30 de junio de 1980 | 6 años, 17 días | [22] [23] |
Eric Lyndon | 21 de mayo de 1980 - 30 de junio de 1980 | 40 días | [24] |
Ocupaciones
Se introdujo una librea azul mandarín y blanco riviera en los autobuses, trenes eléctricos suburbanos y transbordadores, mientras que los vagones de mercancías se pintaron con una librea azul turquesa. [25] [26] [27] [28] A partir de noviembre de 1976, los trenes volvieron al rojo toscano, mientras que los transbordadores volverían a sus libreas toscanas y verdes en la década de 1980. [29] En noviembre de 1979, se introdujo una librea modificada para las locomotoras con los colores en el toscano y los extremos pintados de amarillo revertidos. [30] [31]
El logotipo original tenía las letras NSW con flechas apuntando al este y al oeste. Fue reemplazado en 1975 por el logo L7 . [32] [33] Se seguiría utilizando, aunque con diferentes colores, en autobuses y transbordadores hasta 1989 y en trenes hasta 2010.
En junio de 1974, el PTC se hizo cargo de la operación de la ruta 79 del servicio de autobuses de Bowden desde el Ayuntamiento hasta Tamarama . [34] En septiembre de 1975, la PTC comenzó a operar entrenadores Denning desde Dubbo cuando se reemplazó el Far West Express . [35] [36]
Si bien se recuerda mejor como una era de recortes, la inversión se realizó durante el mandato de la Comisión de Transporte Público con el siguiente orden:
- 312 autobuses Leyland Leopard [27]
- 750 Mercedes-Benz O305 autobuses [27]
- 359 vagones suburbanos de dos pisos construidos por Comeng S [37]
- 150 Un vagones suburbanos de dos pisos construidos por Goninan & Co [37]
- Vagones interurbanos de dos pisos de 30 V [38]
- 10 coches cama FAM
- 30 locomotoras diésel de la clase 80 [39]
- 10 locomotoras eléctricas de la clase 85 [39]
- varios vagones de mercancías a granel modernos
- Más de 1.000 contenedores RACE adecuados para los palets estándar de Australia
- 2 ferries de clase Lady ( Street y Herron )
Publicación
La PTC publicó una revista interna , Transport News , y la primera edición se publicó en noviembre de 1972 [40].
Ver también
- Ferrocarriles en Sydney
- Transporte ferroviario en Nueva Gales del Sur
- Cronología de los ferries del puerto de Sydney
Referencias
- ^ Autoridad única planificada para el transporte público en el transporte ferroviario de Nueva Gales del Surmarzo de 1972 páginas 3, 10
- ^ Un cuerpo para ejecutar el transporte público Transporte de camiones y autobuses marzo de 1972 página 127
- ^ a b c "Comisión de transporte público de Nueva Gales del Sur" . Registros estatales . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 6 de abril de 2012 .
- ^ Registros estatales de Sydney Harbour Transport Board NSW
- ^ Andrews, Graeme (1994). Ferries de Sydney . Sydney: Sydney University Press. pag. 76. ISBN 0-424-00202-7.
- ^ Reorganización completa del transporte público en la red de Nueva Gales del Sur , julio de 1980, página 7
- ↑ Here & There Australian Railway Historical Society Bulletin, número 514 de agosto de 1980, página 57
- ^ Historia ferroviaria en Victoria 1950 - ahora archivado el 21 de marzo de 2012 en laDivisión victoriana de la sociedad histórica del ferrocarril australiano Wayback Machine
- ^ a b c d "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (110). Nueva Gales del Sur, Australia. 20 de octubre de 1972. p. 4122 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (155). Nueva Gales del Sur, Australia. 28 de noviembre de 1975. p. 4974 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (59). Nueva Gales del Sur, Australia. 30 de abril de 1976. p. 1842 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ↑ Top NSW transport man abandona Canberra Times el 21 de marzo de 1980 página 7
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (51). Nueva Gales del Sur, Australia. 28 de marzo de 1980. p. 1389 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (159). Nueva Gales del Sur, Australia. 27 de diciembre de 1974. p. 5083 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (134). Nueva Gales del Sur, Australia. 28 de septiembre de 1979. p. 4819 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (156). Nueva Gales del Sur, Australia. 14 de diciembre de 1973. p. 5331 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
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- ^ "RE voluntad de ERIC DOUGLAS ARCHER, difunto de Strathfield" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (52). Nueva Gales del Sur, Australia. 10 de mayo de 1974. p. 1807 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
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- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (162). Nueva Gales del Sur, Australia. 17 de noviembre de 1978. p. 4707 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (153). Nueva Gales del Sur, Australia. 16 de noviembre de 1979. p. 5725 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (73). Nueva Gales del Sur, Australia. 16 de mayo de 1980. p. 2432 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LEY DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO, 1972" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur (80). Nueva Gales del Sur, Australia. 30 de mayo de 1980. p. 2741 . Consultado el 7 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
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- ^ The Yellow End Paint Scheme Railway Digest, mayo de 1984, páginas 76-78
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- ^ Archivos estatales de noticias de transporte