La clase D58 era una clase de locomotoras de vapor construidas por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur en Australia. Fueron construidos con la disposición de ruedas 4-8-2 .
Clase D58 de Nueva Gales del Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Diseño
En 1943, se aprobó que los Talleres de Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur construyeran 25 locomotoras de carga. El diseño era una versión modificada de la clase 57 . Las principales alteraciones fueron el uso de un engranaje de válvula de piñón y cremallera [1] en lugar del engranaje de válvula conjugada Gresley 2: 1 para el cilindro central y el uso de cilindros más pequeños para permitir que las locomotoras funcionen en la línea Main North para Broadmeadow , una ruta que tenía un ancho de carga más estrecho . También utilizaron una transmisión dividida Woodard de bielas de acoplamiento gemelas entre la segunda y la tercera ruedas motrices. Se colocó una cenefa sobre el engranaje de válvulas en la plataforma delantera. [2] De manera similar a la clase D57 anterior y la clase AD60 posterior , la clase 58 estaba equipada con un alimentador mecánico para alimentar la gran cámara de combustión.
Construcción
Los talleres de ferrocarriles de Eveleigh construyeron 11 locomotoras y los talleres de locomotoras de Cardiff con dos. La primera entró en servicio en marzo de 1950. La decisión de pasar a la energía diesel vio solo 13 locomotoras completadas. [2]
Operaciones
Si bien el engranaje de válvula de piñón y cremallera derivado parecía superior en teoría, en la práctica requería más mantenimiento y lubricación. Los cilindros de menor diámetro de la clase 58 (21.1 / 2 ") en comparación con la clase 57 anterior (23.1 / 4") exigían un corte posterior y, por lo tanto, usaban más vapor. Esto podría hacer que las locomotoras no sean económicas en el uso de carbón y agua en comparación con la clase 57, pero el recorrido más largo de la válvula de la 58 mitigó esta objeción si se maneja como está diseñado para serlo. A pesar de que el diseño se hizo para permitir el uso en la línea Main Northern de Sydney a Broadmeadow , se realizaron pocos viajes en esta ruta. Se utilizaron principalmente en la línea Main Western a Lithgow y en una capacidad limitada en la línea Main South a Junee . [2] [3]
Después de una vida útil muy corta, toda la clase se retiró en julio de 1957 y se cortó en marzo de 1964. Algunas piezas se recuperaron y se utilizaron en locomotoras de la clase 57. No hay ejemplos sobrevivientes, sin embargo, el ténder de 5808 se encuentra cerca de la estación de Canberra como un tanque de combustible viejo para un shunter diesel basado en Canberra (ahora en desuso). Unos 58 licitadores de clase vieron un mayor uso como cisternas de agua en Nueva Gales del Sur. Uno está en el Museo y Ferrocarril de Vapor Dorrigo . [3] [4]
Referencias
- ^ Slee, David E (enero de 2000). "Clases D57 y D58: diferencias de diseño y comparaciones de potencia". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia : 3–19.
- ^ a b c Grunbach, Alex (1989). Un compendio de locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur . Sydney: Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano, División de Nueva Gales del Sur. págs. 232–235. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ a b Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia de 1850 a 1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. págs. 168-170. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ Wright, H (julio de 1964). "La última de las locomotoras 'Montaña' de clase 58". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia : 130-132.