La clase 26 (antes clase I.17) era una clase de locomotoras de vapor construidas por Dübs and Company para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur de Australia. [1] [2] [3]
Clase Z26 de Nueva Gales del Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Se contrató a Dübs and Company para el suministro de 20 grandes locomotoras de tanque mineral, cuyo diseño incluía la instalación de un eje radial Webb [4] en el extremo del búnker. Las locomotoras se entregaron en los primeros meses de 1892.
Originalmente destinados a ayudar a los trenes de carga sobre la línea Blue Mountains , se consideraron insatisfactorios debido a la insuficiente capacidad de agua y la inflexibilidad en curvas cerradas. Varios fueron enviados a Waterfall para trabajar en trenes de carbón y metal azul. La maniobra en los astilleros de mercancías de Darling Harbour y Alexandria era responsabilidad del resto de los que tenían su base en Sydney. Otros estaban estacionados en el antiguo depósito de locomotoras de Hamilton para trenes en funcionamiento desde el intercambio con el ferrocarril South Maitland en East Greta hasta Newcastle . [5]
Aunque fueron reemplazados en 1905 por locomotoras más grandes entre Waterfall y Sydney, continuaron transportando vagones tolva de carbón a Waterfall y, además, se utilizaron para ayudar a los trenes en dirección norte a través del túnel Otford . Durante las vacaciones, algunas de estas locomotoras fueron trasladadas a trenes de picnic en funcionamiento al Parque Nacional . [2]
Durante la década de 1920, la mayor parte de la clase se retiró. Después de varios años fuera de uso, regresaron al tráfico como shunters, particularmente en centros occidentales como Lithgow , Bathurst y Orange . Varios fueron enviados a Albury para ayudar en esta concurrida estación de ruptura de ancho de vía y otros a Port Kembla . [2]
Desde 1942 hasta 1956, dos de la clase participaron en vagones de maniobras en la estación central de Sydney . Se retiraron cuando se instaló el cableado aéreo, ya que el uso de las columnas de agua era un peligro debido a la ubicación de la entrada. [2]
El primero se retiró en septiembre de 1956 y solo quedaban nueve en 1961. [6] Los dos últimos representantes de la clase en servicio fueron 2604 y 2606, que se encontraban en Bathurst hasta 1970. [2]
Preservación
No. | Descripción | Fabricante | Año | Organización actual | Localización | Estado | Árbitro |
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2605 | 2-6-2 ST tráfico mixto | Dübs y compañía | 1891 | Parque y ferrocarril del patrimonio de la mina estatal de Lithgow | Lithgow | En proceso de restauración en funcionamiento | |
2606 | 2-6-2 ST tráfico mixto | Dübs y compañía | 1891 | Transporte Heritage NSW | Depósito de locomotoras Broadmeadow | almacenado | Locomotora NSW, vapor 2606 |
Galería
2606 en Broadmeadow Locomotive Depot, diciembre de 2012
Ver también
- Especificaciones de la locomotora de vapor de la clase 26 y fotos en Railpage
- Clasificación de locomotoras de vapor NSWGR
Referencias
- ^ Preston, Ron G (1984). Licitación en el tanque . Sydney: Museo del transporte ferroviario de Nueva Gales del Sur. págs. 11–57. ISBN 0 909862 18 4.
- ^ a b c d e Grunbach, Alex (1989). Un compendio de locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur . Sydney: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, División de Nueva Gales del Sur. págs. 41–45. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur 1855-1955. Publicado por el Departamento de Ferrocarriles
- ^ Ver glosario de términos
- ^ Grunbach, Alex (1989). Un compendio de locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur . Sydney: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, División de Nueva Gales del Sur. págs. 108-111. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia de 1850 a 1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. pag. 71. ISBN 0 730100 05 7.