Ferrocarril de la costa oeste
West Shore Railroad era el nombre final de un ferrocarril que iba desde Weehawken, Nueva Jersey , que está al otro lado del río Hudson desde la ciudad de Nueva York , hacia el norte a lo largo de la costa oeste del río hasta Albany, Nueva York , y luego hacia el oeste hasta Buffalo . Se organizó como un competidor de New York Central and Hudson River Railroad , pero pronto fue absorbida por esa compañía.
La primera parte de la línea se construyó como Saratoga and Hudson River Railroad, se incorporó el 16 de abril de 1864 y se inauguró en la primavera de 1866. Después de solo un año de operación independiente, la línea sirvió como una rama del Ferrocarril Central de Nueva York ( NYC), se divide en Athens Junction cerca de Schenectady y corre hacia el sureste y el sur a lo largo del lado oeste del río Hudson hasta Athens, Nueva York . Los primeros planes incluían adquirir Saratoga and Schenectady Railroad como una extensión hacia el norte. El río Saratoga y Hudson se compró y se fusionó con New York Central como su rama de Atenas el 9 de septiembre de 1867.
La terminal de Atenas fue destruida por un incendio en 1876. La línea corrió intermitentemente desde entonces hasta la década de 1880, y sus vías se rompieron definitivamente en 1888. Durante la mayor parte de su existencia se le llamó el Ferrocarril " Elefante Blanco " porque sobrevivido a cualquier utilidad que pudiera haber tenido. Hoy en día, una hilera de casas de ladrillo conocida como Brick Row Historic District , que fue construida en 1850 para los trabajadores del fallido ferrocarril, se erige en Atenas como la única estructura que queda relacionada con el proyecto del Ferrocarril "Elefante Blanco".
En el extremo sur de la ruta, el Ridgefield Park Railroad se incorporó el 4 de abril de 1867. Esto se planeó como una rama del New Jersey Rail Road , dividiéndose en Marion Junction y corriendo hacia el norte en el lado oeste de New Jersey Palisades a través de Ridgefield. Estacione hasta la línea estatal en Tappan, Nueva York .
Al otro lado de la frontera estatal, el Rockland Central Railroad se incorporó el 23 de mayo de 1870 para continuar la línea hasta Haverstraw , y el Rockland Central Extension Railroad, incorporado el 29 de mayo de 1872, continuaría más al norte a lo largo del lado oeste del río Hudson . Rockland Central y Rockland Central Extension se fusionaron el 29 de julio de 1872 para formar un nuevo Rockland Central Railroad, y esa compañía se fusionó con Ridgefield Park para formar Jersey City and Albany Railroad el 24 de junio de 1873, con la intención de construir un línea completa desde Jersey City hasta Albany .
La línea se abrió por primera vez en 1872 como un ramal del New Jersey Midland Railway , que había construido la sección al sur de Ridgefield Park. En ese momento, el término norte estaba en Tappan; la extensión al norte de Haverstraw, Nueva York se inauguró en 1879.
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