Weehawken terminal era la línea de costa intermodal terminal en el río del Norte (Río Hudson) en Weehawken, Nueva Jersey para el ferrocarril central de Nueva York 's West Shore ferrocarril de división, cuya ruta recorrida a lo largo de la orilla oeste del río Hudson. Se inauguró en 1884 y se cerró en 1959. [1] El complejo contenía cinco muelles de transbordador, dieciséis vías de tren de pasajeros, instalaciones para flotadores de automóviles y extensos patios . La instalación también fue utilizada por New York, Ontario y Western Railway . La terminal era una de las cinco terminales de ferrocarril de pasajeros que se alineaban en el Hudson Waterfront.durante los siglos XIX y XX, los demás se ubicaron en Hoboken , Pavonia , Exchange Place y Communipaw , siendo Hoboken el único que todavía se usaba.
Weehawken | |||||||||||||||||
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Coordenadas | 40 ° 46′18 ″ N 74 ° 00′46 ″ O / 40.771639 ° N 74.012750 ° WCoordenadas : 40 ° 46′18 ″ N 74 ° 00′46 ″ O / 40.771639 ° N 74.012750 ° W | ||||||||||||||||
Operado por | Ferrocarril central de Nueva York (NYC) | ||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril de la costa oeste | ||||||||||||||||
Pistas | dieciséis | ||||||||||||||||
Operadores de trenes | NYC, NYO y W | ||||||||||||||||
Conexiones | |||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||
Abrió | 1884 | ||||||||||||||||
Cerrado | 1959 | ||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||
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Hoy en día, el sitio es la ubicación de Weehawken Port Imperial , un centro de tránsito intermodal utilizado por los autobuses de tránsito de Nueva Jersey , el tren ligero Hudson Bergen [2] y la vía fluvial de Nueva York . [3]
Ferry Weehawken
El gobernador de Nueva York, Richard Coote, otorgó por primera vez una patente para una ruta de ferry desde Weehawken a Manhattan en 1700. Era un servicio de vela y remos reemplazado más tarde por el servicio de barco de vapor, especialmente en Hoboken en 1834. [4]
Luego, la ruta operó esporádicamente durante años y se convirtió en objeto de una investigación legislativa en 1870. [5] Fue comprada por el New Jersey Midland Railway en 1871. Desde 1913 hasta la inauguración en 1927 del Holland Tunnel , fue un componente del National Old Trails Road y Lincoln Highway , dos de las carreteras transcontinentales más antiguas de los Estados Unidos, ambas comenzaron en Times Square , cruzaron el río y subieron por Hudson Palisades a lo largo de Pershing Road . Además de 42nd Street , los barcos también viajaron a Cortland Street Ferry Depot en el bajo Manhattan. El Weehawken fue el último ferry a la terminal el 25 de marzo de 1959 a la 1:10 am, poniendo fin a 259 años de servicio continuo de ferry. [6]
En 2006, New York Waterway restableció el servicio de ferry de pasajeros a Weehawken con la construcción de una nueva terminal de ferry. [7] [8] Los transbordadores viajan al muelle 79 , terminal de transbordadores de Battery Park City . y Pier 11 / Wall Street . [9]
Líneas de ferrocarril
El ferrocarril de West Shore mantuvo rutas extensas hacia el norte y el oeste. [10] El New York Central compró el ferrocarril de Nueva York, West Shore y Buffalo el 24 de noviembre de 1885 y reorganizó su nueva adquisición como el ferrocarril de West Shore el 5 de diciembre, arrendándolo inmediatamente por 475 años a partir del 1 de enero de 1886. Los trenes partieron la terminal y pasó por debajo de Bergen Hill , como se conoce a la parte sur de Hudson Palisades , en el Weehawken Tunnel , un túnel que se había construido en los tres años anteriores. [11] Viajaron tierra adentro y norte a lo largo de la cresta Palisade entre la rama norte del ferrocarril Erie y la línea Pascack Valley . En Haverstraw, la ruta regresó al río en dirección norte a Kingston y Albany y finalmente a Buffalo . El servicio suburbano al Valle del Norte en el condado de Bergen y el condado de Rockland incluyó paradas en Bogotá, Dumont, Tappan y Nyack. A principios de la década de 1990, se realizaron estudios para considerar la reactivación del servicio a lo largo del derecho de paso a Nyack . [12] [13]
La línea principal NYO & W se dirigía a Oswego , una ciudad portuaria en el lago Ontario . Tenía ramales a Scranton, Pensilvania y Kingston ; Port Jervis ; Delhi ; Utica y Rome en Nueva York . Usando el mismo túnel, el New York Central también operaba el New Jersey Junction Railroad hacia el sur hasta Jersey City y el New Jersey Shore Line Railroad hacia el norte hasta Edgewater . El NYO & W tuvo servicio de pasajeros por última vez a Weehawken el 10 de septiembre de 1953. [14] Partes de esos derechos de paso se convirtieron en parte de la línea del río de Conrail y, posteriormente, del tren ligero Hudson-Bergen .
Otro transporte
Entre 1892-1949 tranvías , inicialmente operados por North Hudson County Railway , y luego el Public Service Railway como las líneas 19 Union City, 21 West New York , 23 Palisade, 25 Weehawken, corrieron a lo largo de Pershing Road proporcionando acceso local a la terminal.
Durante un breve período en la década de 1890, la terminal también fue servida por una estructura de ascensor masiva que transportaba a los pasajeros a un caballete donde podían abordar tranvías adicionales. Los tranvías de caballete daban servicio a tres conocidos lugares de entretenimiento: El Dorado ; un jardín de recreo con vistas al Eldorado; y el Hipódromo Guttenberg de Nungesser . [15] [16]
Sitio
El paseo marítimo de Weehawken se encuentra al norte de Weehawken Cove en una franja de tierra larga y estrecha entre el río Hudson y Hudson Palisades que en los últimos siglos se ha transformado de una zona de inundación del estuario que alguna vez se llamó Slough's Meadow [17] a un extenso puerto ferroviario y marítimo . El sitio fue remodelado a finales del siglo XX en un área residencial y recreativa. La United Fruit Company alguna vez mantuvo cerca el almacén de bananas más grande de los EE. UU., Que desde entonces ha sido remodelado como espacio comercial. [18] El paseo marítimo del río Hudson es un paseo parcialmente terminado a lo largo del mamparo que se creó como parte de la remodelación del área.
En 2009, el sitio fue utilizado por los servicios de emergencia para rescatar a los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson. [19]
Ver también
- Bergen Hill
- Bergenline Avenue (estación HBLR)
- Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
- Lista de transbordadores que cruzan el río Hudson en la ciudad de Nueva York
- Terminales de ferrocarril en la ciudad de Nueva York
- Lista de líneas ferroviarias de servicio público
- Puente de transferencia de la calle 69 del ferrocarril central de Nueva York
- Remolcador central de Nueva York 13
Referencias
- ^ Sherman, Lauren; Gaulkin, Ellen Robb (febrero de 2009). Weehawken . (Imágenes de América). Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-6268-1.
- ^ Fotos del túnel Weehawken (The Subway Nut.com) .
- ^ Rutas y horario de las vías navegables .
- ^ Baxter, Raymond J .; Adams, Arthur G. (1999). Ferries de ferrocarril del Hudson . Nueva York: Fordham University Press. pag. 124. ISBN 0-8232-1954-2.
- ^ "El ferry de Weehawken" (PDF) . The New York Times . 20 de marzo de 1870. p. 6 . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
- ^ Adams, Arthur G. (1996). El Hudson a través de los años . Nueva York: Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-1676-5.
- ^ Terminal Weehawken de NY Waterway .
- ^ Descripción y foto de la terminal de ferry Weehawken
- ^ Sitio web de NYC.gov
- ^ "Anuncio de West Shore Railway - 1883" . La máquina del tiempo Weehawken . Consultado el 3 de marzo de 2011 .
- ^ Berliner, Harvey L .; Campo, David W .; Dickerson, Charles N .; Mack, Glenn (noviembre de 2003), "Diseño y construcción del túnel Weehawken y la estación Bergenline Avenue para el sistema de tránsito del tren ligero Hudson-Bergen" (PDF) , Circular electrónica de investigación sobre transporte, Junta de investigación sobre transporte, E-C058: 389– 406, ISSN 0097-8515 , consultado el 30 de julio de 2011
- ^ Gilbert, Pat R. (27 de octubre de 1994). "Línea de la costa oeste acercándose a la vía rápida" . El registro . Condado de Bergen. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "MIS / DEIS para el West Shore Corridor" . Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos . Administración Federal de Tránsito. 18 de junio de 2001 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ American rails, 'New York, Ontario & Western Railway' https://www.american-rails.com/nyow.html
- ^ Coloso de Weehawekn
- ^ Ferrocarril del norte de Hudson
- ^ Sociedad Histórica de Nueva York (1995). Jackson, Kenneth T. (ed.). La enciclopedia de la ciudad de Nueva York . New Haven: Prensa de la Universidad de Yale. págs. 398–400 . ISBN 0-300-05536-6.
- ^ Martin, Antoinette (26 de junio de 2005). " ' Reposicionamiento' de una ciudad ribereña" . The New York Times . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
- ^ Applebome, Peter (17 de enero de 2009). "El papel recurrente de una pequeña ciudad como baliza de rescate" . The New York Times . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
enlaces externos
- Compañía de ferry Weehawken (1853). Fletamentos de la compañía de ferry Weehawken [escanear] . F. Hart.
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NJ-109-A, " Nueva York, West Shore & Buffalo Railroad, Weehawken Tunnel "
- Foto antigua de la terminal
- Foto de la terminal de la calle
- 1882 descripción del sitio