La ruta 49 del estado de Nueva York ( NY 49 ) es una carretera estatal de este a oeste en el centro de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por poco más de 64 millas (103 km) desde una intersección con NY 3 en la ciudad de Volney (al este de Fulton ) hasta un intercambio con la Interestatal 790 (I-790), NY 5 , NY 8 y NY 12 en la ciudad. de Utica . La ruta sigue una alineación generalmente noroeste-sureste entre los dos puntos, pasando por la orilla norte del lago Oneida y sirviendo directamente a la ciudad de Roma.. A medida que NY 49 se dirige hacia el este, se conecta con varias carreteras de importancia regional, como la I-81 en el pueblo de Central Square y NY 13 en la ciudad de Viena . La mayor parte de NY 49 es una carretera de superficie de dos carriles; sin embargo, el tramo entre Roma y Utica es una autopista conocida como Autopista Utica-Rome .
Ruta 49 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 64,13 mi [1] (103,21 km) | |||
Existió | mediados de la década de 1920 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | NY 3 en Volney | |||
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Extremo este | I-790 / NY 5 / NY 8 / NY 12 en Utica | |||
Localización | ||||
Condados | Oswego , Oneida | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Cuando se asignó originalmente en la década de 1920, NY 49 comenzaba en Central Square y terminaba en Roma. Se extendió aproximadamente a su longitud actual en 1930, reemplazando NY 76 al oeste de Marcy y utilizando carreteras previamente no numeradas al oeste de Central Square y al este de Marcy. La sección de NY 49 entre Roma y Utica originalmente seguía una carretera de superficie a lo largo del río Mohawk ; sin embargo, se redirigió a la Autopista Utica-Rome cuando algunas secciones de la carretera se abrieron al tráfico. El primer tramo de la autopista se terminó en 1960; la pieza final se completó en 2003.
Descripción de la ruta
Al oeste de Roma
NY 49 comienza en una intersección con NY 3 en Volney . La ruta se dirige hacia el este y se cruza con NY 264 en las afueras de Pennellville. La ruta cruza algunas carreteras locales y del condado antes de entrar en Central Square , donde se cruza con la ruta estadounidense 11 (EE. UU. 11) en el centro del pueblo. No pasa mucho tiempo después de que la ruta 49 se encuentre con la I-81 en la salida 32. La ruta 49 sale de Central Square y se dirige al sureste hacia Constantia y la costa del lago Oneida . [4]
Al este de la aldea de Constantia, la carretera comienza a ser paralela a la orilla norte del lago Oneida . Como carretera junto al lago, NY 49 brinda acceso tanto a Bernhards Bay como a Cleveland, dos comunidades ubicadas en el borde norte del lago, antes de cruzar al condado de Oneida y cruzarse con NY 13 en la esquina noreste del lago Oneida en la ciudad de Viena . Aquí, NY 13 se une a NY 49, superponiendo la ruta a la aldea de Viena. Mientras que NY 13 se dirige al norte hacia Camden , NY 49 continúa hacia el este, vagamente en paralelo con Fish Creek y el Canal Erie mientras se dirige a través del condado rural de Oneida. [4]
A medio camino entre la aldea de Viena y el centro de Roma , NY 49 cruza Fish Creek y entra en la parte más occidental de Roma. A diferencia del este de Roma, hogar del distrito del centro, el oeste de Roma es en gran parte rural y sin urbanizar, como lo demuestran las llanuras de arena de Roma ubicadas a lo largo del extremo norte de NY 49. Después de 2,5 millas (4,0 km) de alrededores rurales, la ruta pasa Roma y Verona al atravesar Wood Creek. La carretera continúa hacia el sur hasta la comunidad de New London, donde se cruza y se une a NY 46 en la orilla norte del Canal Erie. [4]
Las rutas 49 y 46 se dirigen hacia el noreste, separándose del canal cuando vuelve a entrar en Roma. Al noroeste del centro de la ciudad, las rutas están unidas por NY 69 cuando entran al centro por Erie Boulevard. En Black River Boulevard, la Ruta 46 se apaga; sin embargo, NY 26 se convierte en Erie Boulevard, tomando el lugar de NY 46 en la concurrencia de tres rutas. Juntas, las rutas 26, 49 y 69 se dirigen hacia el sur hasta un intercambio direccional en T con NY 365 , la primera salida de la autopista Utica-Rome Expressway. Mientras que NY 26 sale hacia el oeste, NY 49 y NY 69 se dirigen hacia el este, embarcándose en una superposición con NY 365. [4]
Autopista Utica-Roma
En el primer cruce al este del cruce direccional en T, la autopista se encuentra con NY 233 como salidas de NY 69 para seguir Rome-Oriskany Road hacia Utica . NY 49 y NY 365 continúan, girando hacia el norte para pasar sobre el río Mohawk , el patio de CSX Transportation Rome y el canal Erie en rápida sucesión cerca del borde este del centro de Roma. Poco después de pasar el canal, NY 365 también sale de la autopista, dejando solo NY 49 en la carretera. A medida que la autopista se curva hacia el este, cruza un ramal de ferrocarril que conduce a la antigua Base de la Fuerza Aérea Griffiss a nivel, algo raro en las carreteras de acceso limitado . La ruta 49 luego se encuentra con NY 825 , la entrada vehicular sur a la ex-base, por medio de un intercambio antes de salir de los límites de Roma. [4]
A medida que la autopista continúa hacia el sureste a través de las ciudades de Floyd y Marcy hacia Utica, es paralela al canal Erie, ubicado al sur de la carretera, y al río Mohawk, ubicado entre el canal y la línea principal de CSX Transportation. En Marcy, NY 49 tiene una salida para River Street, un conector entre la autopista y Oriskany , y otro para NY 291 cerca de la aldea de Marcy. Más al este, la autopista se encuentra con Cavanaugh Road a través de un intercambio de parclo . [4]
Justo al este de Cavanaugh Road, la mediana de la autopista se ensancha mientras se dirige hacia la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ). En la Thruway, los carriles en dirección este de NY 49 cruzan la I-90, mientras que los carriles en dirección oeste no lo hacen, creando una situación inusual en el sentido de que sus carriles en dirección oeste corren paralelos a la Thruway al norte de esta última, con los carriles en dirección este al sur. Al norte del centro de Utica, NY 49 se encuentra con Edic Road. La autopista entra oficialmente en Utica poco después, donde la ruta 49 termina en un intercambio complejo entre sí, NY 5 , NY 8 , NY 12 e I-790 . Aunque NY 49 termina, la autopista continúa por 1 milla adicional (1,6 km) hasta Leland Avenue como NY 5. [4]
Historia
Cuando se asignó NY 49 a mediados de la década de 1920, comenzó en NY 2 (ahora US 11 ) en Central Square y terminó en NY 11 (actual NY 69 ) en Roma . En ese momento, la parte de River Road de Roma a Marcy (en lo que ahora es NY 291 ) era parte de NY 11, que había estado en su lugar desde 1924. [2] [3] En 1927, NY 11 fue renumerada a NY 76 para eliminar la duplicación con el nuevo US 11. [5] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , NY 76 se dividió y se incorporó a varias otras rutas. De Roma a Marcy, la ruta anterior de NY 76 se convirtió en una extensión de NY 49. La ruta luego continuó hacia el este a lo largo de River Road hasta una nueva terminal en Genesee Street (entonces NY 5 , NY 8 y NY 12 ) en Utica. [6] En su extremo occidental, NY 49 se extendió sobre un camino previamente no numerado a Volney , donde terminaba en NY 3C (ahora NY 3 ). [7] NY 49 una vez se extendió hacia el oeste en el centro de Fulton por medio de una superposición con NY 3; [8] sin embargo, esta superposición se eliminó en 1970. [9]
En 1953, hubo 32 accidentes de diversos grados a lo largo de la parte de NY 49 entre Roma y Utica. La serie de incidentes, junto con una colisión de dos autos que mató a cinco personas en diciembre de 1953, llevó al Departamento de Obras Públicas del estado a investigar posibles problemas de seguridad en la carretera. Aunque el estudio atribuyó prácticamente todos los accidentes al mal criterio del conductor, también señaló que el volumen de tráfico del corredor había excedido la capacidad de la carretera. Un remedio sugerido fue la construcción de una nueva carretera entre Rome y Carey's Corners, el cruce de NY 49 con NY 12C (ahora NY 291 ). [10] Los planes para la carretera, que finalmente se convirtió en la Autopista Utica-Rome, se desarrollaron durante los siguientes tres años y se presentaron públicamente por primera vez en enero de 1957. La carretera conectaba con NY 12C y River Road en Carey's Corners por medio de un intercambio de hojas de trébol. , el primero de su tipo en las cercanías de Utica. [11] El costo estimado de la nueva carretera fue de $ 6,962 millones (equivalente a $ 64,2 millones en 2021). [12] [13]
La construcción de la carretera comenzó a fines de la década de 1950 y se completó en 1960 como parte de un NY 49 redirigido. En ese momento, la autopista comenzaba en lo que ahora es el intercambio de la Base de la Fuerza Aérea Griffiss al este de Roma. [14] [15] En 1980 se abrió una extensión de la autopista al suroeste hasta NY 365 al sur del centro de Roma, momento en el que, junto con otra arteria que conduce al sureste desde Roma, se convirtió en parte de NY 49. [15] [16 ] En 1990, se construyó un intercambio entre Edic Road y North-South Arterial (NY 5/8/12 e I-790 ) como parte de una reconfiguración más grande del área que rodea la salida 31 de New York State Thruway . Dos de una vía Las carreteras a lo largo de la Thruway entre Edic Road y Arterial también se construyeron como parte del proyecto. [14]
El 3 de julio de 1999, se abrió la tierra en la sección final de la autopista entre NY 291 y Edic Road. [17] La autopista de $ 60 millones (equivalente a $ 84,4 millones en 2021) se abrió oficialmente al tráfico el 23 de octubre de 2003, [14] [13] como parte de NY 49. Al este de Edic Road, NY 49 utilizó el Autopistas de un solo sentido paralelas a la Thruway. [18] El costo total de la autopista Utica-Rome Expressway fue de $ 175 millones (equivalente a $ 246 millones en 2021). [14] [13] La ruta anterior de NY 49 a lo largo de River Road desde NY 365 a NY 291 se transfirió al condado de Oneida y ahora está designada como County Route 88, mientras que el segmento de River Road desde el intercambio de Dominick Street hasta New Floyd Road permanece parte de NY 365. [ cita requerida ] La propiedad y el mantenimiento del resto de River Road se transfirieron a las ciudades y pueblos por los que pasaba. [19]
Futuro
Hay esfuerzos dentro del NYSDOT para renumerar las rutas 49 y 365 (desde Utica hasta la salida 33 de la autopista Thruway en el pueblo de Verona) a la ruta 790 de Nueva York, con el plan eventual de volver a numerarla como una extensión de la I-790. El costo de la conversión a los estándares interestatales se estima entre $ 150 millones y $ 200 millones. [20]
El representante estadounidense Michael Arcuri presentó una legislación en julio de 2010 que volvería a designar la porción de 11 millas (18 km) de NY 49 desde la arteria norte-sur en Utica hasta NY 825 en Roma como parte de la I-790. Se espera que la conversión cueste entre $ 1.5 y $ 2 millones, que se utilizarían para instalar nueva señalización a lo largo de la autopista. Al agregar la Autopista Utica-Rome al Sistema de Autopistas Interestatales , el área recibiría aproximadamente $ 10 millones en fondos federales adicionales para carreteras durante los próximos cinco años. Según Arcuri, la nueva designación propuesta es parte de un objetivo más grande a largo plazo de crear una autopista interestatal estándar que comenzaría en la salida 33 de la autopista en Verona y pasaría por Roma antes de terminar en la salida 31 de la autopista. al este de NY 825 ya cumple con los estándares de la autopista interestatal. [21]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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Oswego | Volney | 0,00 | 0,00 | NY 3 | Término occidental | ||
Palermo | 2,28 | 3,67 | NY 264 | ||||
Plaza central | 10.14 | 16.32 | Estados Unidos 11 | ||||
11.27 | 18.14 | I-81 | Salida 32 (I-81) | ||||
Oneida | Viena | 32,95 | 53.03 | NY 13 sur | El término occidental de NY 13 / NY 49 se superpone | ||
34,40 | 55,36 | NY 13 norte | El término este de NY 13 / NY 49 se superponen | ||||
Verona | 41,40 | 66,63 | NY 46 sur - Oneida | El término occidental de NY 46 / NY 49 se superpone | |||
Roma | 46,61 | 75.01 | NY 69 oeste | El término occidental de NY 49 / NY 69 se superpone | |||
48,91 | 78,71 | NY 26 norte / NY 46 norte | El término este de NY 46 / NY 49 se superpone; el término occidental de NY 26 / NY 49 se superpone | ||||
Extremo oeste de la sección de la autopista | |||||||
49,92 | 80,34 | NY 26 sur / NY 365 oeste | El término este de NY 26 / NY 49 se superpone; término occidental de NY 49 / NY 365 superposición | ||||
50,76 | 81,69 | NY 69 este / NY 233 sur - Stanwix , Westmoreland | El término este de NY 49 / NY 69 se superpone; término norte de NY 233 | ||||
51,88 | 83,49 | NY 365 este (East Dominick Street) - Barneveld | La salida en dirección oeste se combina con la salida NY 825; el término este de NY 49 / NY 365 se superponen | ||||
Floyd | NY 825 norte - Griffiss Park | Terminal sur de NY 825 | |||||
Marcy | 58.06 | 93,44 | Hacia Oneida CR 88A River Street - Oriskany ( NY 922E ) | ||||
60,18 | 96,85 | NY 291 - Whitesboro , Stittville ,distrito comercial de Marcy | |||||
61,41 | 98,83 | Oneida CR 30 - Cavanaugh Road ( NY 922A ) - Whitesboro | |||||
63,13 | 101,60 | Marcy-SUNYIT Parkway - Oneida CR 34 - SUNYIT , Marcy Business District | Sin entrada hacia el oeste | ||||
Utica | 64,13 | 103.21 | NY 5 oeste / NY 8 sur / NY 12 sur - Centro de Utica ( I-790 oeste) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
64,13 | 103.21 | NY 8 norte / NY 12 norte - Polonia , Watertown | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
64,13 | 103.21 | I-790 este / NY 5 este hasta I-90 / New York Thruway / Genesee Street - North Utica , Deerfield | Continúa como NY 5 más allá de NY 8 / NY 12 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Oneida, Nueva York
Referencias
- ^ a b "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 114 . Consultado el 29 de enero de 2010 .
- ^ a b "Carreteras principales de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
- ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (este de Nueva York) (Mapa). Rand McNally y compañía . 1926 . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f g 1977–2007 Amo el mapa del estado de Nueva York (mapa). Amo Nueva York . 2007.
- ^ Libro azul del automóvil . 1 (edición de 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927. Esta edición muestra las rutas de EE. UU. Ya que se firmaron oficialmente por primera vez en 1927.
- ^ Libro verde del automóvil de la Asociación Legal del Automóvil (ALA) , ediciones 1930–31 y 1931–32, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición de 1930–31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930
- ^ Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ Fulton Quadrangle - Nueva York (Mapa). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . 1978 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 29 de enero de 2010 .
- ^ "Diga controladores, no Rte. 49, en caso de falla" (PDF) . Despacho de observadores de Utica . 13 de enero de 1954. sección 2, p. 1A . Consultado el 11 de abril de 2012 .
- ^ "Aquí está el plan para Cloverleaf en Cary Corners, Rte. 49" (PDF) . Despacho de observadores de Utica . 4 de enero de 1957. sección 2, p. 1A . Consultado el 11 de abril de 2012 .
- ^ Pelanz, Arthur E. (3 de enero de 1957). "Nueva carretera, hoja de trébol propuesto en el proyecto Cary Corner-Rome; puente sobre el canal incluido" (PDF) . Despacho de observadores de Utica . sección 2, pág. 1A . Consultado el 11 de abril de 2012 .
- ^ a b c 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ a b c d "El gobernador anuncia que la autopista Utica-Rome se abrió al tráfico (condado de Oneida)" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 23 de octubre de 2003 . Consultado el 11 de abril de 2012 .
- ^ a b Cuadrángulo de trama digital de Roma (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1978 . Consultado el 29 de enero de 2010 .
- ^ " Inventario de puentes nacionales ". Administración Federal de Carreteras . 2008. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) Consultado el 10 de marzo de 2008 a través de www.nationalbridges.com. - ^ Scarlett, Stefanie (3 de julio de 1999). "El trabajo en la autopista Utica-Roma comienza hoy". Despacho de observadores de Utica .
- ^ Road Atlas - Estados Unidos, Canadá, México (Mapa). Mapa americano . 2004. p. 79. ISBN 0-8416-1787-2.
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (2014). "Listado de inventario de la región 2" . Consultado el 25 de agosto de 2009 .
- ^ Comité de Enlace y Política Gubernamental de los Condados de Herkimer – Oneida (2009). "Apéndice C: necesidades de transporte regional" (PDF) . Destinos 2010-2030: Plan de transporte de largo alcance . Utica, NY: Comité de Enlace y Política Gubernamental de los Condados de Herkimer – Oneida . Consultado el 1 de octubre de 2019 .
- ^ Ackerman, Byron (12 de julio de 2010). "La propuesta interestatal podría aportar $ 10 millones al área, dicen los funcionarios" . El Observador-Despacho . Utica, Nueva York. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de octubre de 2019 .
enlaces externos
- Ruta 49 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York