La ruta 73 del estado de Nueva York ( NY 73 ) es una carretera estatal de 27,55 millas de largo (44,34 km) ubicada en su totalidad dentro del condado de Essex, Nueva York , en los Estados Unidos. La carretera comienza en una intersección con NY 86 en el pueblo de Lake Placid y termina en un cruce con la US Route 9 (US 9) al norte de la aldea de Underwood en el extremo suroeste de la ciudad de Elizabethtown . NY 73 serpentea a través de una región montañosa de Adirondack Park y pasa por varios picos con nombre, como Porter Mountain y Lower Wolfjaw Mountain. En el camino, la ruta tiene una breve coincidencia con NY 9N en la ciudad de Keene .
Ruta 73 del estado de Nueva York | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por NYSDOT | |||||||
Largo | 27,55 mi [1] (44,34 km) | ||||||
Existió | 1930 [2] - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo este | Estados Unidos 9 en Elizabethtown | ||||||
NY 9N en Keene | |||||||
West End | NY 86 en Lake Placid | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Essex | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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A principios del siglo XIX, Lake Placid y Keene estaban conectados por North West Bay Road, una carretera de este a oeste que une Hopkinton con Westport . La carretera era inicialmente una carretera cruda e intransitable; sin embargo, fue mejorado significativamente por el estado de Nueva York a mediados de la década de 1810. En 1846 se construyó una carretera que conectaba Keene con Underwood; en Underwood, la carretera conectaba con una carretera de diligencias que iba de Albany a la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Este último camino se convirtió en la base de la mayoría de los modernos Estados Unidos 9.
NY 73 fue asignada como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales en Nueva York de NY 28N en Tahawus a NY 22 en Ticonderoga . La parte de la ruta de Tahawus a North Hudson siguió la Blue Ridge Road ; de North Hudson a Schroon , NY 73 se superponía a la US 9. En ese momento, la moderna NY 73 fue designada como la Ruta 86A del Estado de Nueva York desde Lake Placid a Keene. Para el año siguiente, el resto de la actual NY 73 se había convertido en la Ruta 427 del estado de Nueva York . NY 73 se redujo a Schroon c. 1936, mientras que NY 427 fue reemplazado por un NY 86A extendido c. 1938 . En 1952, NY 73 se extendió hacia el norte hasta Lake Placid, reemplazando a NY 86A. El término este de NY 73 se trasladó a las cercanías de Underwood el 1 de julio de 1972, y la ruta anterior de NY 73 desde Schroon a Ticonderoga se convirtió en NY 74 .
Descripción de la ruta
NY 73 comienza en un semáforo a lo largo de NY 86 cerca del extremo este de la aldea de Lake Placid en la ciudad de North Elba . La carretera se dirige hacia el suroeste, pasando casas como Sentinel Road. En la intersección con Mill Pond Road, NY 73 pasa un pequeño estanque, cruzando un arroyo asociado. Por ese corto tiempo, la carretera toma una dirección más sur, principalmente hacia el sureste. Los alrededores de la autopista siguen siendo los mismos que NY 73 sale de Lake Placid a través de Cascade Road. [3]
NY 73 sale de Lake Placid, donde pasa por el aeropuerto de Lake Placid . Allí, la ruta 35 del condado (CR 35) se fusiona desde el noroeste, proporcionando un desvío alrededor del pueblo de Lake Placid hasta NY 86. Justo al sur de North Elba, NY 73 pasa el complejo de salto de esquí de Lake Placid Olympic , accesible a través de John Brown Road ( NY 910M sin firmar ) hasta la cercana John Brown's Farm en la intersección con CR 35. La carretera cruza el brazo oeste del río Ausable y se cruza con CR 21 a una altura de 550 m (1.800 pies). [3] [4]
Cascade Road hace varios giros, pasando al sur del campo de golf Craig Wood. Después del campo de golf, NY 73 sube en elevación, hasta 2,000 pies (610 m). [4] La carretera gira de sureste a este, y al sureste una vez más mientras rodea Round Lake, donde se cruza con Bobsled Run Lane ( Ruta 913Q del estado de Nueva York sin firmar ). El camino pasa por Mud Pond, donde gira hacia el noreste a lo largo del lado de una cresta alta. Pitchoff Mountain está directamente al noroeste cuando NY 73 pasa por Upper Cascade y Lower Cascade Lakes. [3]
NY 73 comienza a descender en elevación, mientras que CR 51 se divide y NY 73 se dirige a Keene . Después de cruzar la rama este del río Ausable, NY 73 se fusiona con NY 9N . Los dos caminos continúan bajando en elevación, pasando y rodeando montañas a medida que avanzan. Después del cementerio de Norton, NY 9N se divide hacia el este y NY 73 continúa hacia el sur. NY 73 ahora corre a lo largo de East Branch, y se cruza con las carreteras locales y del condado mientras se dirige hacia el sur. [3]
La carretera se dirige a lo largo de la base de Porter Mountain y hacia Keene Valley, cruza Johns Brook y atraviesa el centro de la ciudad. La montaña Lower Wolfjaw, que tiene en promedio la misma altura que Porter, está cerca. NY 73 continúa, finalmente cruzando el ramal del río Ausable, llegando más tarde a las ciudades de Elizabethtown y North Hudson . Hay algunos estanques y montañas más antes de que NY 73 termine en una intersección con la US 9 . [3]
Según estimaciones realizadas por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) en 2009, NY 73 presta servicio a un promedio de 1.950 vehículos por día desde la US 9 hasta el extremo este de la superposición NY 9N en Keene. El solapamiento con NY 9N acumuló un promedio de 4,360 vehículos, siendo el tramo hasta la estación de control el de menor tránsito. Después de NY 913Q, el promedio aumenta, alcanzando un máximo de 4,810 vehículos en NY 86 en Lake Placid. [1]
Historia
Carreteras tempranas
North West Bay Road
El área que ahora se conoce como la aldea de Keene , la unión moderna de NY 9N y NY 73, se estableció por primera vez a principios del siglo XIX. Muchos de los primeros colonos llegaron a la región viajando por una carretera accidentada y casi inutilizable que conectaba lo que se convirtió en Keene con Jay en el norte y Lewis en el este. [5] Para 1810, parte de la carretera en bruto había sido suplantada por una carretera financiada con fondos privados que conducía hacia el oeste desde Westport hasta al menos North Elba y posiblemente hasta Saranac Lake a través de Keene. El 5 de abril de 1810, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que establece una nueva carretera estatal que une Westport con Hopkinton a través de Keene y Saranac Lake. La carretera incorporó la totalidad de la calzada preexistente entre Westport y Saranac Lake. [6]
Inicialmente, la carretera estatal estaba mal construida y en gran parte intransitable, reflejando la condición de las carreteras que la precedieron. Una ley aprobada por la legislatura estatal el 19 de junio de 1812 indicó que los fondos que se habían asignado a la carretera eran "totalmente inadecuados para abrir y mejorar" la carretera. El 17 de abril de 1816, el estado intentó corregir el problema aprobando una medida que nombró a dos grupos de comisionados para supervisar la reconstrucción de la carretera. Cada conjunto debía trabajar en extremos opuestos de la ruta y finalmente converger en un punto a mitad de camino a lo largo de la ruta. El trabajo en la carretera se completó en 1818. La carretera se denominó oficialmente "North West Bay Road"; sin embargo, eventualmente se conoció como el "Viejo Camino Militar". [6] La ruta no entró en el pueblo de Lake Placid ; en cambio, lo pasó por alto hacia el suroeste. Esta parte de la carretera todavía se conoce hoy con este último nombre. [7]
Otras carreteras
La carretera a través del valle de Keene desde Underwood a Keene fue construida en 1846. [8] En su extremo sur, se conectaba a una importante carretera de diligencias que conectaba Albany con la frontera canadiense . La ruta fomentó el surgimiento de las industrias locales de madera y curtido; hasta 40 vagones cargados de madera utilizaban la ruta de la diligencia diariamente. Varios hoteles y tabernas abrieron en la cercana ciudad de North Hudson para atender a los viajeros a lo largo de la ruta. [9]
Propiedad estatal y designaciones
En 1909, el estado de Nueva York comenzó a tomar el control de muchas carreteras privadas en todo el estado bajo los términos de la nueva ley de carreteras desarrollada en 1908. [10] Una de estas carreteras era la antigua carretera de diligencias norte-sur de Albany a Canadá. . La mayor parte de la carretera al norte de la moderna NY 8 en Chester se convirtió en la mitad norte de la Ruta 22, una ruta legislativa sin firmar , según el texto de la ley de carreteras. [11] En 1913, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 22-b, una ruta de derivación que conecta la Ruta 22 en Schroon con el entonces pueblo de Ticonderoga . [12] [13] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 22-b se convirtió en parte de la Ruta 48, una nueva ruta creada como parte de una renumeración parcial del sistema de rutas legislativas de Nueva York. [14] La ruta de la antigua diligencia entre Albany y Canadá fue designada en gran parte como la US 9 en 1927. [15]
NY 73 fue asignada como parte de la renumeración de carreteras estatales en Nueva York en 1930 ; sin embargo, inicialmente no siguió ninguna de sus rutas modernas. Comenzó en una intersección con NY 28N en Tahawus y siguió la Blue Ridge Road hacia el este hasta la US 9 en North Hudson. Desde allí, se superpuso a la US 9 sur hasta Schroon, donde procedió hacia el este por la antigua Ruta legislativa 48 hasta Ticonderoga, donde terminaba en un cruce con NY 22 . En ese momento, la moderna NY 73 desde Lake Placid hasta Keene, idéntica a la antigua North West Bay Road al este del área de Lake Placid, tenía asignada la NY 86A. [2] [16] El resto de lo que ahora es NY 73 desde Keene sur hasta Underwood fue designado como NY 427 dentro de un año. [16] [17]
La porción de NY 73 entre Tahawus y North Hudson fue removida del sistema estatal de carreteras c. 1936 . Como resultado, NY 73 se truncó a un nuevo término occidental en la US 9 en Schroon, eliminando la concurrencia con la US 9. [18] [19] Al norte, NY 427 fue reemplazada por una NY 86A extendida c. 1938 . [20] [21] En noviembre de 1952, NY 73 se extendió hacia el este a través de Ticonderoga hasta el muelle del ferry en el lago Champlain , donde se conectaba con el ferry Fort Ticonderoga-Larrabees Point. [22] El cambio suplantó NY 347 , [23] [24] una ruta de derivación corta de NY 22 que había estado en su lugar desde c. 1934 . [25] [26] Un mes antes, NY 73 se extendió hacia el norte hasta Lake Placid a través de Underwood y Keene, reemplazando a NY 86A y superponiéndose a la US 9 desde Severance hasta Underwood. [27] NY 73 se truncó a su actual término del este en Underwood el 1 de julio de 1971, eliminando la superposición de 16 millas (26 km) con la US 9. Su ruta anterior de Schroon al lago Champlain se volvió a numerar a NY 74 . [28]
El 14 de septiembre de 1994, el estado de Nueva York firmó una propuesta para convertir NY 73 en un desvío escénico en ley. [29] El desvío de 30 millas (48 km), conocido como "High Peaks Scenic Byway", [30] comienza en el término occidental de NY 73 en Lake Placid y sigue NY 73 y US 9 hasta la salida 30 de la Interestatal 87 . [31] [32] En diciembre de 1994, el grupo Scenic America designó la carretera como una de las diez áreas más pintorescas de la nación. [29]
Futuro
En 2009, NYSDOT ha hecho planes para reparar siete puentes a lo largo de NY 73. Los siete proyectos costarán al estado un estimado de $ 11.1 millones (equivalente a $ 13.4 millones en 2021) y están programados tentativamente para comenzar en varios momentos entre 2013 y 2016. Los $ 11 El costo de millones incluye $ 4,3 millones para dos puentes sobre el brazo oeste del río Ausable [33] que se construyeron en 1932, [34] $ 1,3 millones para un puente sobre la bifurcación sur del río Bouquet en Keene, [35] $ 2,6 millones para dos puentes sobre Beede Brook [36] [37] que se construyeron en 1935 y 1936, [38] [39] $ 1,3 millones para un puente sobre la salida de Lower Cascade Lake , [40] y $ 1,6 millones para un puente sobre Johns Brook . [41]
Intersecciones principales
Nota: Aunque NY 73 está señalizado de este a oeste, los informes de datos de tráfico, los listados de inventario y los marcadores de referencia indican que es una ruta de norte a sur. Toda la ruta está en el condado de Essex .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Elizabethtown | 0,00 | 0,00 | US 9 hacia I-87 - Elizabethtown , Schroon Lake (aldea) , Ticonderoga | Término del este; a la I-87 a través de la US 9 sur | |
Keene | 11.48 | 18.48 | NY 9N sur hasta I-87 norte - Elizabethtown | El término sur de NY 9N / NY 73 se superpone | |
13.32 | 21.44 | NY 9N norte - Upper Jay , Whiteface Mountain | El término norte de NY 9N / NY 73 se superpone | ||
North Elba | 21.22 | 34.15 | Bobsled Run Lane ( NY 913Q ) - Monte Van Hoevenberg | Término del este de NY 913Q sin firmar | |
26.02 | 41,88 | John Brown Road ( NY 910M ) - Granja John Brown | Término norte de NY 910M sin firmar | ||
lago plácido | 27,55 | 44,34 | NY 86 (Main Street / Wilmington Road) - Saranac Lake , Wilmington , Whiteface Mountain | Término occidental | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Ruta 97 del estado de Nueva York , otra carretera estatal que es completamente un camino pintoresco
Referencias
- ^ a b c "Informe de datos de tráfico de 2014 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 22 de julio de 2015. p. 225 . Consultado el 16 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ a b c d e Google (23 de junio de 2008). "mapa general de NY 73" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de junio de 2008 .
- ^ a b Cuadrilátero de Lake Placid, Nueva York (Mapa). Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1979.
- ^ "Keene, Nueva York" . Sociedad histórica del condado de Essex. 2008. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 27 de agosto de 2008 .
- ^ a b Donaldson, Alfred Lee (1921). Una historia de las Adirondacks . 2 . Nueva York: The Century Co. págs. 127-128.
- ^ Google (1 de agosto de 2009). "Lake Placid, Nueva York" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de agosto de 2009 .
- ^ Un nuevo mapa de Nueva York con sus canales, carreteras y distancias (Mapa). HS Tanner. 1846 . Consultado el 1 de agosto de 2009 .
- ^ "North Hudson, Nueva York" . Sociedad histórica del condado de Essex. 2008. Archivado desde el original el 26 de abril de 2005 . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
- ^ "Se necesita más dinero para las carreteras estatales" (PDF) . The New York Times . 29 de octubre de 1911. págs. C8 . Consultado el 12 de mayo de 2009 .
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- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1918). "Tablas de leyes y códigos modificados o derogados". Las leyes del estado de Nueva York se aprobaron en el cuadragésimo primer período de sesiones de la legislatura . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. pag. 72 . Consultado el 1 de agosto de 2009 .
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- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1921). "Tablas de leyes y códigos modificados o derogados". Las leyes del estado de Nueva York se aprobaron en el cuadragésimo cuarto período de sesiones de la legislatura . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. págs. 42, 60, 71–72 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
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- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
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- ^ Mapa del estado de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso . 1936.
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- ^ "Ruta 73 ampliada para incluir 347 fuera de Ti" . Las noticias de Lake Placid . 28 de noviembre de 1952. p. 1 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
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- ^ "Cambios de ruta realizados en el condado" . Las noticias de Lake Placid . 14 de octubre de 1952. p. 5 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
- ^ William G. Galloway; Charles A. Herr (30 de junio de 1972). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . págs. 1-2.
- ^ a b "Apéndice I" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 2009. págs. 20, 21 . Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. "Caminos escénicos designados del estado de Nueva York" . Consultado el 11 de mayo de 2009 .
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enlaces externos
- Ruta 73 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York
- High Peaks Scenic Byway - Asociación del condado norte de Adirondack