El puerto de Nueva York se encuentra en la desembocadura del río Hudson, donde desemboca en la bahía de Nueva York cerca del estuario de las mareas del East River y luego en el océano Atlántico en la costa este de los Estados Unidos . Es uno de los puertos naturales más grandes del mundo. [1] Aunque la Junta de Nombres Geográficos de los Estados Unidos no usa el término, el puerto de Nueva York tiene importantes usos históricos, gubernamentales, comerciales y ecológicos. Es la parte más grande del puerto de Nueva York y Nueva Jersey . [2] [3] [4]
Historia
Época colonial
La población original del puerto de Nueva York del siglo XVI, los Lenape , utilizaba las vías fluviales para pescar y viajar. En 1524 Giovanni da Verrazzano ancló en lo que ahora se llama Narrows , el estrecho entre Staten Island y Long Island que conecta la parte superior e inferior de la bahía de Nueva York , donde recibió una partida en canoa de Lenape. Un grupo de sus marineros pudo haber bebido agua dulce en un manantial llamado "el abrevadero" en Staten Island —un monumento se encuentra en un pequeño parque en la esquina de Bay Street y Victory Boulevard en el lugar aproximado— pero las descripciones de Verrazzano del La geografía de la zona es un poco ambigua. Los historiadores sostienen con bastante firmeza que su barco anclado en la ubicación aproximada del moderno viaducto de acceso del puente Verrazzano-Narrows en Brooklyn. También observó lo que creía que era un gran lago de agua dulce al norte (aparentemente Upper New York Bay). Al parecer, no viajó al norte para observar la existencia del río Hudson. En 1609 Henry Hudson entró en el puerto y exploró un tramo del río que ahora lleva su nombre. Su viaje llevó a otros a explorar la región y participar en el comercio con la población local.
El primer asentamiento europeo permanente se inició en Governors Island en 1624, y ocho años después en Brooklyn; pronto estos se conectaron mediante la operación de ferry. [5] El director general holandés colonial de Nueva Holanda , Peter Stuyvesant , ordenó la construcción del primer muelle en la orilla de Manhattan del bajo East River protegido de los vientos y el hielo, que se completó a fines de 1648 y se llamó Schreyers Hook Dock (cerca de lo que ahora es Pearl y Broad Streets). Esto preparó a Nueva York como un puerto líder para las colonias británicas y luego dentro de los Estados Unidos recién independizados . [6]
En 1686, los funcionarios coloniales británicos le dieron al municipio el control de la costa.
Siglo 19
En 1808, el teniente Thomas Gedney del United States Coast Survey descubrió un nuevo canal más profundo a través del Narrows hacia el puerto de Nueva York. Anteriormente, el paso era lo suficientemente complejo y poco profundo como para que los barcos cargados esperaran fuera del puerto hasta la marea alta, para evitar toparse con el enorme banco de arena, que fue interrumpido en varios lugares por canales de profundidad bastante baja: 21 pies (6,4 m) con marea baja y 33 pies (10 m) con marea alta. Debido a la dificultad de la navegación requerida, desde 1694, Nueva York había requerido que todos los barcos fueran guiados al puerto por un piloto experimentado. El nuevo canal que Gedney descubrió era de 2 pies (0,61 m) más profundo, suficiente margen adicional para que los barcos completamente cargados pudieran entrar en el puerto incluso con marea baja. El canal de Gedney, como llegó a llamarse, también era más corto que el canal anterior, otro beneficio apreciado por los armadores y los comerciantes a los que vendían. Gedney recibió los elogios de la ciudad, así como un costoso servicio de plata . [7]
En su libro de 1832 Domestic Manners of the Americans , Fanny Trollope escribió sobre sus impresiones al entrar al puerto de Nueva York por primera vez:
Nunca he visto la bahía de Nápoles , por lo tanto, no puedo comparar, pero mi imaginación es incapaz de concebir algo más hermoso que el puerto de Nueva York. Varios y hermosos son los objetos que miran por todos lados, pero nombrarlos solo sería para dar una lista de palabras, sin transmitir la menor idea de la escena. Dudo que alguna vez el lápiz de Turner pudiera hacerle justicia, brillante y glorioso como se elevó sobre nosotros. Parecíamos entrar en el puerto de Nueva York sobre olas de oro líquido, y mientras pasábamos veloces por las verdes islas que se elevan desde su seno, como centinelas guardianes de la bella ciudad, el sol poniente extendía sus rayos horizontales cada vez más y más en cada momento. , como para señalarnos una nueva gloria en el paisaje. [8]
En 1824 se completó el primer dique seco estadounidense en el East River. Debido a su ubicación y profundidad, el puerto creció rápidamente con la introducción de los barcos de vapor ; y luego, con la finalización en 1825 del Canal Erie, Nueva York se convirtió en el puerto de transbordo más importante entre Europa y el interior de los Estados Unidos, así como en destinos costeros [9] . Alrededor de 1840, más pasajeros y un mayor tonelaje de carga pasaban por el puerto de Nueva York que todos los demás puertos principales del país juntos y para 1900 era uno de los grandes puertos internacionales. [10] El Canal de Morris transportaba antracita y carga desde Pensilvania a través de Nueva Jersey hasta su terminal en la desembocadura del Hudson en Jersey City . Algunas partes del puerto ahora forman parte del Liberty State Park .
En 1870, la ciudad estableció el Departamento de Muelles para sistematizar el desarrollo de la zona ribereña, con George B. McClellan como el primer ingeniero en jefe. A principios del siglo XX, numerosas terminales ferroviarias se alineaban en las orillas occidentales del río North (río Hudson) en el condado de Hudson, Nueva Jersey , transportando pasajeros y carga de todo Estados Unidos. La carga fue transportada por los ferrocarriles de la competencia con pequeñas flotas de remolcadores , barcazas y 323 carros flotantes , barcazas especialmente diseñadas con rieles para que los carros pudieran rodar. [11] Nueva York subvencionó este servicio que socavó a los puertos rivales. [12] Las mejoras importantes en las carreteras que permitían el transporte por camión y la contenedorización disminuyeron la necesidad.
La Estatua de la Libertad (La Libertad Iluminando el Mundo ) se encuentra en Liberty Island en el puerto, mientras que el cercano puerto principal de entrada en Ellis Island procesó 12 millones de llegadas desde 1892 hasta 1954. El Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad , que abarca ambas islas, recuerda el período de inmigración masiva a los Estados Unidos a principios del siglo XX [13] Si bien muchos se quedaron en la región, otros se extendieron por América, con más de 10 millones saliendo de la cercana Terminal Central Railroad of New Jersey . [14]
siglo 20
Segunda Guerra Mundial
Después de que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, la Operación Drumbeat de la armada alemana liberó a los mejores ases de los submarinos contra la flota mercante en aguas territoriales estadounidenses en enero de 1942, comenzando la Segunda época feliz . Los capitanes de los submarinos pudieron silbar los barcos objetivo contra el resplandor de las luces de la ciudad y atacaron con relativa impunidad, a pesar de las concentraciones navales estadounidenses dentro del puerto. Las bajas incluyeron los petroleros Coimbria frente a Sandy Hook y Norness frente a Long Island. El puerto de Nueva York, como el principal punto de embarque de convoyes para los EE. UU., Fue efectivamente un área de parada en la Batalla del Atlántico , con las pérdidas de la Marina Mercante de EE. UU. De 1 de 26 marineros, una tasa que excede las de las otras fuerzas de EE. UU. [15]
Las brillantes luces de la ciudad facilitaron a los submarinos alemanes la detección de objetivos por la noche, pero los funcionarios locales se resistieron a las sugerencias de que siguieran el ejemplo de Londres y apagaran las luces de las ciudades costeras. Sin embargo, algunas luces se oscurecieron, incluidas las de los parques de atracciones en Coney Island , Brooklyn , Coney Island Light y Sandy Hook Lighthouse .
El puerto alcanzó su pico de actividad en marzo de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial, con 543 barcos anclados a la espera de ser asignados a convoyes o atracar (con hasta 426 barcos de navegación marítima ya en uno de los 750 muelles o muelles). Mil cien almacenes con casi 1.5 millas cuadradas (3.9 km 2 ) de espacio cerrado sirvieron de carga junto con 575 remolcadores y 39 astilleros activos , el más grande es Brooklyn Navy Yard . Con un gran inventario de equipo pesado, esto convirtió al puerto de Nueva York en el más transitado del mundo. [dieciséis]
Después de la Segunda Guerra Mundial
La disuasión e investigación de la actividad delictiva, especialmente en relación con el crimen organizado, es responsabilidad de la Waterfront Commission biestatal . [17] La Comisión se creó en 1953 (un año antes de la película On the Waterfront ) para combatir el crimen organizado laboral . Se sostiene que la familia criminal Gambino controlaba el litoral de Nueva York y la familia criminal Genovese controlaba el lado de Nueva Jersey. [18] En 1984, el local de Teamsters fue puesto bajo la administración fiduciaria de la Ley de Organizaciones Corruptas e Influenciadas por Racketeer (RICO), y en 2005 se presentó una demanda similar contra el local de la Asociación Internacional de Estibadores . [19]
En marzo de 2006, la instalación de pasajeros del puerto se trasladaría a Dubai Ports World . Hubo una controversia de seguridad considerable sobre la propiedad por una corporación extranjera, particularmente árabe, de una operación portuaria estadounidense, esto a pesar del hecho de que el operador actual era P&O Ports , con sede en Gran Bretaña , [20] y el hecho de que Orient Overseas Investment Limited , una empresa dominada por un funcionario comunista chino, tiene el contrato de operación de Howland Hook Marine Terminal . [21] Una preocupación adicional es el programa de "vía verde" de la Aduana de los Estados Unidos, en el que los expedidores de confianza tienen menos contenedores inspeccionados, lo que facilita el acceso al material de contrabando. [22]
Calidad del agua
La calidad del agua en el puerto de Nueva York se ha visto afectada por siglos de actividad marítima, desarrollo industrial y urbanización . La contaminación del agua por estas fuentes ha sido un fenómeno constante, aunque ha habido mejoras en algunas áreas del complejo portuario a finales del siglo XX y principios del XXI. Un estudio de 2019 del puerto identifica las tendencias de la calidad del agua en nueve regiones del puerto, utilizando datos recopilados durante 1996 a 2017. La región de la Bahía de Nueva York Baja tiene la más alta calidad, debido al intercambio frecuente de agua con el Océano Atlántico. Las regiones más pobres son aquellas con intercambio limitado de flujos de agua: Newtown Creek , Flushing Bay y Jamaica Bay . Se observaron altos niveles de contaminación por nutrientes (nitrógeno y fósforo) en las diversas regiones portuarias, aunque ha habido una tendencia general a la baja en el nitrógeno total, y algunos otros parámetros indicadores muestran mejoras. La implementación de las leyes de control de la contaminación, los programas de limpieza y las medidas de conservación en toda la región han comenzado a producir algunas mejoras, y los autores afirman que "el ecosistema del puerto de Nueva York es mucho más saludable que hace 30 años". [23]
Transporte de contenedores y viajes aéreos
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey es el puerto de importación de petróleo más grande y el tercer puerto de contenedores más grande del país. [24] La actividad comercial del puerto de la ciudad de Nueva York, incluidos los muelles de los cinco distritos y ciudades cercanas en Nueva Jersey, desde 1921 se ha formalizado bajo una única Autoridad Portuaria biestatal de Nueva York y Nueva Jersey . [25] Desde la década de 1950, el puerto comercial de Nueva York y Brooklyn ha sido eclipsado casi por completo por la instalación de portacontenedores en la cercana Terminal Marina Port Newark-Elizabeth en Newark Bay , que es el puerto más grande de este tipo en la costa este . El puerto ha disminuido en importancia para los viajes de pasajeros, pero la Autoridad Portuaria opera los tres aeropuertos principales, La Guardia (construido en 1939) y JFK / Idlewild (construido en 1948) en Nueva York, y Newark (construido en 1928) en Nueva Jersey. [26]
Ferries y cruceros
El puerto todavía es servido por líneas de cruceros , transbordadores de cercanías y barcos de excursiones turísticas. Aunque la mayoría de los servicios de ferry son privados, el Ferry de Staten Island es operado por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Las instalaciones para barcos de pasajeros son la Terminal de barcos de pasajeros de Nueva York , la Terminal de cruceros de Brooklyn en Red Hook y MOTBY en Bayonne .
Ver también
- Historia del transporte de la ciudad de Nueva York
- Terminal Oceánica Militar en Bayona
- Terminal del ejército de Brooklyn
- Barrera contra marejadas ciclónicas del puerto de Nueva York
- Vida marina del estuario del puerto de Nueva York-Nueva Jersey
- Geografía del estuario del puerto de Nueva York-Nueva Jersey
- Comisionado de Muelles y Ferries de la Ciudad de Nueva York
Referencias
- ^ "Cómo se hizo la tierra" . Redes de televisión A&E. 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
- ^ Walsh, Kevin J., "The Port of New York and New Jersey, a Critical Hub of Global Commerce" , Forbes , consultado el 26 de febrero de 2013
- ^ "Cross Harbor Freight Purogram - estudios e informes - la autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey" . Crossharborstudy.com. 11 de septiembre de 2001 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "Reemplazo de Sifones de Agua del Canal de Anchorage" . Comisión de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York. 13 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ↑ The New York Waterfront: Evolution and Building Culture of the Port and Harbour , editado por Kevin Bone, The Monacelli Press, 1997. ( ISBN 1-885254-54-7 )
- ^ Puerto de Nueva York, más allá de Dubai Archivado el 6 de mayo de 2008 en Wayback Machine , Gotham Gazette, marzo de 2006.
- ^ Steinberg, Ted (2010). Gotham Unbound: La historia ecológica del Gran Nueva York . Nueva York: Simon & Schuster . págs. 77–79. ISBN 978-1-476-74124-6.
- ^ Trollope, Fanny . "30". Modales domésticos de los estadounidenses . Consultado el 6 de septiembre de 2020 , a través de gutenberg.org.
- ^ ver también Geografía marítima # Agua marrón
- ↑ The Erie Canal: A Brief History , New York State Canal Corporation (2001).
- ^ Nueva York en los años cuarenta , Andreas Feininger, Dover Books. ( ISBN 0-486-23585-8 )
- ↑ Lighterage Controversy Archivado el 3 de noviembre de 2006 en Wayback Machine , Louis L. Jaffe, Mercer Beasley Law Review, v. 2, no. 2, pág. 136-170, 1933.
- ^ Historia de Ellis Island , The Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc., 2000 (fuente NPS)
- ^ Pasado y presente de Jersey City Archivado el 1 de febrero de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Marina mercante de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , Veteranos del servicio marítimo de Estados Unidos, 1998-2006.
- ^ "Puerto en una tormenta: el puerto de Nueva York en la Segunda Guerra Mundial" , Joseph F. Meany Jr. et al. , Museo del Estado de Nueva York, 1992–1998.
- ↑ Waterfront Commission of New York Harbor Archivado el 19 de septiembre de 2006 en Wayback Machine (WCNYH).
- ↑ Watching the Waterfront , The New Yorker , 19 de junio de 2006. ( sinopsis ).
- ^ Las administraciones fiduciarias de RICO después de veinte años Archivado el 10 de agosto de 2006 en Wayback Machine , 2004, ABA, republicado por Laborers for Justice. US v. Local 560, et al. Archivado el 13 de agosto de 2006 en Wayback Machine , Acción Civil No. 82-689, Distrito de Nueva Jersey de EE. UU., 8 de febrero de 1984.
- ^ Hoja informativa sobre la adquisición de puertos P&O por DP World Archivada el 25 de agosto de 2006 en Wayback Machine , Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias, 2006.
- ^ OOIL en Howland Hook NPR, 1 de marzo de 2006.
- ^ Los muelles de Nueva York , The New Yorker , 19 de junio de 2006.
- ^ Tallie, Dylan M .; O'Neil, Judith M .; Dennison, William C. (noviembre de 2019). "Gradientes y tendencias de la calidad del agua en el puerto de Nueva York" . Estudios Regionales en Ciencias Marinas . Elsevier. 33 : 100922. doi : 10.1016 / j.rsma.2019.100922 .
- ^ Instalaciones portuarias de PANYNJ .
- ^ La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey .
- ^ Guía de proyectos de ingeniería civil en y alrededor de la ciudad de Nueva York , Sección Metropolitana, Sociedad Estadounidense de Ingenieros, 1997, disponible en la Sección Metropolitana de ASCE .
Otras lecturas
- The Works: Anatomy of a City , Kate Ascher , la investigadora Wendy Marech, el diseñador Alexander Isley Inc. Penguin Press, Nueva York, 2005. ( ISBN 1-59420-071-8 )
- The Rise of New York Port (1815-1860) , Robert G. Albion con la colaboración de Jennie Barnes Pope, Northeastern University Press, 1967. ( ISBN 0-7153-5196-6 )
- South Street: Una historia marítima de Nueva York , Richard McKay, 1934 y 1971. ( ISBN 0-8383-1280-2 )
- Historia marítima de Nueva York , Proyecto de escritores de la WPA, 1941; reeditado por Going Coastal, Inc. 2004. ( ISBN 0-9729803-1-8 )
- Historia de los astilleros de Nueva York , John H. Morrison, Wm. F. Sametz and Co., Nueva York, 1909
- On the Waterfront , Malcolm Johnson , ("Crimen en el Waterfront", New York Sun en 24 partes, 1948; Premio Pulitzer , 1949); material adicional, Budd Schulberg ; introducción, Haynes Johnson; Chamberlain Bros.2005. ( ISBN 1-59609-013-8 )
- Grandes barcos en el puerto de Nueva York: 175 fotografías históricas, 1935–2005 , William H. Miller Jr., Dover Books. ( ISBN 0-486-44609-3 )
- Operación Drumbeat , Michael Gannon, Harper and Row, 1991. ( ISBN 0-06-092088-2 )
enlaces externos
- New York Harbour Webcam Visualizaciones de transmisión en vivo desde Staten Island usando una cámara de calidad HD.
- Servicio de Parques Nacionales: Parques del puerto de Nueva York
- Parques nacionales de New York Harbor Conservancy Parques nacionales y otros sitios recreativos y educativos en el puerto
- Asociación del Programa del Estuario del Puerto de Nueva York-Nueva Jersey para proteger y restaurar el Estuario del Puerto.
- Puerto de Nueva York y Nueva Jersey Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , Distrito de Nueva York.
- Digging Deeper in New York , Mechanical Engineering Magazine , noviembre de 2003.
- Parques públicos, acceso recreativo y puerto postindustrial de Nueva York , Gotham Gazette, 2000.
- Resumen de la gira por el puerto de Cornell NY , 24 de septiembre de 2005.
- La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey por el Dr. Jean-Paul Rodrigue, Departamento de Economía y Geografía, Universidad de Hofstra, 1998–2006.
- La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey: Cambios Globales, Ganancias Regionales y Desafíos Locales en el Desarrollo Portuario , [ enlace muerto permanente ] Jean-Paul Rodrigue Departamento de Economía y Geografía, Universidad de Hofstra, Les Cahiers Scientifiques du Transport , febrero de 2004.
- Códigos de ruta de convoyes de la Segunda Guerra Mundial
- Convoyes aliados 1939–1945 mapa y tablas por año de convoyes (en alemán).
- Puerto de Nueva York: inmigrantes, mafiosos y tesoros
Coordenadas : 40 ° 40′06 ″ N 74 ° 02′44 ″ W / 40.66833 ° N 74.04556 ° W / 40.66833; -74.04556