Ha habido varias estaciones de tren que sirven a la ciudad de Newburgh, Fife . El original fue inaugurado el 17 de mayo de 1848 [1] por Edinburgh and Northern Railway , en su línea de Ladybank a Hilton Junction , cerca de Perth . Esta estación duró hasta agosto de 1906, cuando se abrió una estación de reemplazo más grande.
Newburgh se convirtió en una estación de cruce el 25 de enero de 1909, cuando la compañía Newburgh and North Fife Railway abrió una línea de Newburgh a Dundee. Esta ruta llamó a Lindores , Luthrie y Kilmany , y fue un intento de proporcionar un servicio competitivo entre Perth y Dundee a través del sur del río Tay. La ruta divergía en un cruce triangular justo al sur de la estación St Fort . Sin embargo, esta ruta alternativa a Dundee desde Perth no fue un gran éxito, ya que los tiempos de viaje eran considerablemente más largos.
En julio de 1933, la línea de Newburgh a Bridge of Earn se convirtió en vía única . En ese momento, la estación era propiedad de London and North Eastern Railway. A partir de 1948, la estación pasó a ser propiedad de los Ferrocarriles Británicos. En febrero de 1951, la línea Newburgh (Glenburnie Junction) a St Fort cerró a los servicios de pasajeros. La historia de la estación continuó principalmente sin incidentes hasta el 19 de septiembre de 1955, cuando la estación cerró a los pasajeros (junto con las otras estaciones intermedias entre Bridge of Earn y Ladybank), pero permaneció abierta para el transporte de mercancías. [2]
El 13 de mayo de 1960, Newburgh (Glenburnie Junction) a Lindores se cerró por completo, y Newburgh a Glenburnie Junction se unificó, dejando una ruta de una sola línea entre Ladybank y Perth. St Fort a Lindores permaneció abierto para el transporte de mercancías hasta octubre de 1964. Sin embargo, el circuito de la estación de Newburgh permaneció intacto y en diciembre de 1971 se señaló para el funcionamiento bidireccional. [3] Este circuito y, para entonces, los apartaderos de Newburgh en descomposición fueron retirados en octubre de 1980.
A partir de octubre de 1975, British Rail volvió a abrir la línea al tráfico regular de pasajeros, aunque sin hacer escala en las estaciones intermedias. Este fue un intento de proporcionar una ruta alternativa más corta entre Edimburgo y Perth a la existente a través de Stirling (la antigua línea directa a través de Kinross a través de Cowdenbeath y Glenfarg se cerró en enero de 1970), así como para proporcionar conexiones entre Perth y Edimburgo sin la necesidad de cambiar de tren.
Hoy en día, la estación se encuentra abandonada: la plataforma y el edificio principal aún están intactos, aunque despojados de todos los muebles. Se ha sugerido muchas veces que la estación debería reabrirse, [4] junto con Abernethy y Bridge of Earn, ya que estos lugares se han ido desarrollando lentamente durante los últimos 25 años. La línea de Ladybank a Perth forma parte de la línea de Edimburgo a Inverness .