El distrito histórico de Newton Railroad Stations en Newton, Massachusetts está compuesto por tres estaciones de ferrocarril históricas separadas geográficamente y un edificio de equipaje / expreso en la antigua sucursal de Boston y Albany Railroad Highland , que se convirtió en la sucursal de MBTA Green Line D en 1959.
Distrito histórico de las estaciones de ferrocarril de Newton | |
Localización | Newton, Massachusetts |
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Construido | 1886–1891 |
Arquitecto | Henry Hobson Richardson ; Shepley, Rutan y Coolidge |
Estilo arquitectónico | Románico richardsoniano |
NRHP referencia No. | 76002137 [1] |
Agregado a NRHP | 25 de marzo de 1976 |
Los cuatro edificios en Newton son las únicas estaciones existentes de trece diseñadas por HH Richardson y sus sucesores Shepley, Rutan y Coolidge en Allston / Brighton, Newton y Brookline para el circuito Newton de Boston y Albany entre 1881 y 1894. [2] La mayoría Originalmente, sus terrenos fueron diseñados por el arquitecto paisajista Frederick Law Olmsted , pero ninguno de los jardines ha sobrevivido. [3]
El 25 de marzo de 1976, el distrito fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos como Woodland, Newton Highlands y Newton Center Railroad Stations, y Baggage and Express Building .
Estructuras
El Distrito consta de cuatro estructuras: [3]
- Estación de ferrocarril Woodland : diseñada por Richardson (probablemente con una contribución significativa de Shepley, Rutan y Coolidge); construido en 1886. Ahora se utiliza para almacenamiento de un campo de golf adyacente; la estación moderna está a cierta distancia.
- Estación de ferrocarril Newton Highlands : diseñada por Shepley, Rutan y Coolidge; construido en 1887. Ahora alberga un negocio privado, con aleros que dan cobijo a la moderna estación .
- Estación de ferrocarril Newton Center : diseñada por Shepley, Rutan y Coolidge; construido en 1891. Ahora alberga un restaurante, con aleros y marquesinas que dan cobijo a la moderna estación .
- Edificio de Equipaje y Expreso : construido junto a Newton Center Railroad Station en 1891. Parte de la estructura ha sido demolida; la parte restante se ha integrado en un edificio comercial privado.
Ver también
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010 . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
- ^ Ochsner, Jeffrey Karl (junio de 1988). "Arquitectura para el ferrocarril de Boston y Albany: 1881-1894". Revista de la Sociedad de Historiadores de Arquitectura . 47 (2). doi : 10.2307 / 990324 . JSTOR 990324 .
- ^ a b Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 198–200, 261, 274. ISBN 9780942147087.
enlaces externos
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