El desfiladero de Ngauranga se encuentra en la región de Wellington de Nueva Zelanda. La carretera estatal 1 atraviesa el desfiladero, un vínculo vital entre el centro de la ciudad de Wellington y sus suburbios del norte y la ciudad de Porirua y la costa de Kapiti ; es la ruta principal al norte de Wellington. Tiene 2 kilómetros (1,2 millas) de largo y tiene una pendiente de aproximadamente el 8 por ciento. Sesenta y cinco mil vehículos al día [ ¿cuándo? ] viajar a través de él, y conecta la autopista urbana de Wellington con la autopista Johnsonville-Porirua .
Garganta de Ngauranga | |
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Carretera estatal 1 | |
Información de ruta | |
Mantenido por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda | |
Largo | 2,8 km (1,7 millas) |
Existió | 4 de noviembre de 1939 hasta el presente |
Uniones principales | |
extremo norte | Johnsonville |
Extremo sur | Ngauranga |
Sistema de carreteras | |
El nombre se deriva del antiguo Ngā Hauranga pā al pie del desfiladero. Su ortografía se simplificó después de la Segunda Guerra Mundial .
Formación
Una Asociación de Carreteras de Ngahauranga se formó a fines de 1850 porque los residentes de Johnsonville y lugares más al norte encontraron que la carretera que subía por la garganta de Ngaio, ahora Old Porirua Road, era demasiado empinada y peligrosa. La carretera se había construido de forma privada para acceder a una granja con su casa en Trelissick Crescent, Ngaio . Se estableció un Fondo de Lucha y se envió una delegación al gobernador de la provincia, quien informó que el asunto se remitiría al Agrimensor General. Los residentes consideraban que el asunto era tan importante para Wellington como lo era el túnel a través de Port Hills para Christchurch. [1]
Las obras se iniciaron en 1853 y, a fines de 1855, se había formado y metalizado una distancia de 946 metros [nota 1] . Esa fue la parte fácil. Al año siguiente se agregaron otros 3.340 metros [nota 2], pero esa sección fue solo un camino de herradura . [1]
La carretera de Ngahauranga construida según el estándar de la carretera de autocares se inauguró oficialmente el 4 de junio de 1858 cuando su señoría, el superintendente , encabezado por la banda de la 65, condujo un faetón de cuatro caballos a lo largo de la línea que partía de la playa de Ngahauranga. [2]
Carretera centenaria
El camino que sube por el desfiladero se transformó entre julio de 1938 y noviembre de 1939 como una parte adicional del proyecto Wellington to Paekakariki que más tarde se denominó Carretera Centenario. En junio de 1938, Bob Semple , Ministro de Obras , anunció que la administración de Ngahauranga Gorge dejaría la Junta de Carreteras Suburbanas y de la Ciudad de Wellington y se uniría al nuevo sistema de Carreteras Estatales. Dijo: "Los accidentes automovilísticos, algunos más graves que otros, no son infrecuentes, debido principalmente a la naturaleza tortuosa de esta carretera y la densidad del tráfico que asciende a entre 3000 y 4000 vehículos por día.... Brevemente la intención es completamente realinee y nivele la carretera a través del desfiladero de Ngahauranga para, en última instancia, proporcionar cuatro carriles de tráfico ". [3] Al comienzo del proyecto, el nuevo ministro "simbolizó el optimismo de la nueva administración y el poder de la maquinaria sobre los picos y palas subiéndose a una excavadora y destrozando un montón de carretillas". [4] La autopista de cuatro carriles Ngauranga Gorge se inauguró oficialmente el 4 de noviembre de 1939. [nota 3] [5]
Autopista
La primera sección de la autopista Johnsonville-Porirua se inauguró en diciembre de 1950, pero el tráfico se canalizó a través de Johnsonville hasta que se completó un desvío hacia fines de la década de 1950 que unía los cuatro carriles de Gorge con la autopista. Un cruce controlado por luces permaneció entre las dos carreteras hasta finales del siglo XX. Durante la década de 1960, la carretera que atravesaba el desfiladero se amplió de cuatro a seis carriles. Esto requirió una excavación considerable y la roca removida se destinó a la recuperación del puerto para la construcción de la Autopista Urbana de Wellington que se completó en 1969.
El paso elevado del intercambio de Ngauranga que une las carreteras estatales 1 y 2 se terminó en 1984 eliminando el cruce controlado por luces al pie de la garganta de Ngauranga.
El Newlands Interchange, en la parte superior del desfiladero, se construyó en 1997-1998 para reemplazar el cruce simple controlado por semáforos, que causó una gran cantidad de congestión. Se requirió más excavación y ensanchamiento de la garganta para construir el intercambio y una pequeña sección cuesta arriba entre Abattoirs Road y la salida de Newlands se amplió a cuatro carriles cuesta arriba.
El ferrocarril troncal principal de la Isla Norte cruza el fondo del desfiladero a través de un puente entre los túneles Tawa No 1 y Tawa No 2 de la desviación Tawa Flat .
Hay una zona industrial y algunos puntos de venta en el fondo del desfiladero, donde anteriormente había un matadero . Otro matadero y una cantera se encuentran a mitad del desfiladero.
Ciclismo
El ciclo de 2 kilómetros (1,2 millas) hasta el desfiladero es una mini prueba diaria de resistencia para muchos ciclistas al final de su jornada laboral. Sin embargo, la carrera cuesta abajo empinada que realizan los viajeros en bicicleta por las mañanas representa un comienzo de día relativamente peligroso y emocionante. Los ciclistas superan regularmente los 90 kilómetros por hora (56 mph), mientras que el tráfico vehicular tiende a mantenerse alrededor de los 80 kilómetros por hora (50 mph) debido a la presencia de una cámara de velocidad situada en la parte del desfiladero que se establece en 80 km / h.
Mantenimiento
El 11 de julio de 2017, los carriles hacia el sur (hacia abajo) se cerraron por un deslizamiento de rocas alrededor del mediodía (hasta las 6 am del día siguiente) debido a una "avalancha de escombros" en una pendiente modificada sobre los carriles. [6]
Notas
- ^ 4 estadios y 7 cadenas
- ^ 2 millas y 6 cadenas
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- Estadísticas
- Longitud: 1¾ millas (2,8 kilómetros)
- Terraplén:
- 600,000 yardas cúbicas (458,733 m 3 )
- Alcantarillas:
- Alcantarilla arqueada de 10 pies 400 pies (122 m)
- Alcantarilla de techo plano de 10 pies 70 pies (doble) (21 m)
- 60in y 72in conc. tubería 2920ft (890 m)
- Tubería de 12 pulgadas 3950 pies (1204 m)
- Bordillos 36960 pies (11265 m)
- Sellado 47520 yds 2 (39733 m 2 )
- Pavimentación de senderos 7920 yds 2 (6622 m 2 )
- Stock orugas 70 cadenas (1408 m)
- Alcantarillado y tubería principal de agua 3968 pies (relé) (1210 m)
- Impulsores de agua 1240 pies (378 m)
- Desvíos de arroyos, canal de hormigón
- y roca corta 47 cadenas (945 m)
- Drenajes del subsuelo 2112 m (6930 pies)
- Sumideros 47
Referencias
- ^ a b La sociedad histórica de Tawa incorporó el lugar de Old Porirua Road en la historia. Consultado el 25 de febrero de 2019.
- ^ La apertura de la carretera Ngahauranga. Wellington Independent 5 de junio de 1858 Página 6
- ^ Esquema de la garganta de Ngahauranga. Evening Post , 9 de junio de 1938 página 10
- ^ Michael King, The Penguin History of New Zealand página 430, Penguin Group, 2012. ISBN 9780143567578
- ^ Apertura oficial. Evening Post , 4 de noviembre de 1939, página 14
- ^ "¿Cómo ocurrió el deslizamiento de Ngauranga Gorge de Wellington que cerró la carretera estatal 1?" . Cosas (Fairfax). 12 de julio de 2017.
enlaces externos
- Garganta de Ngauranga 2015
- Foto de otoño en Lower Gorge (Fig 2) de papel de 1911
- Fotos de la construcción de carreteras en 1938/9
Coordenadas :41 ° 14′20 ″ S 174 ° 48′23 ″ E / 41.238873 ° S 174.806291 ° E / -41.238873; 174.806291