El Nicholas-Beazley Pobjoy Special , también conocido como Nicholas-Beazley Phantom I , también conocido como Wittman Phantom , también conocido como Flagg Phantom , [1] también conocido como Reaver Special , fue un corredor aéreo con récord mundial de la década de 1930 .
Nicholas-Beazley Airplane Company había importado un motor Pobjoy Airmotors con una unidad de reducción de engranajes para usar en su nuevo diseño, el Nicholas-Beazley NB-3 . El diseñador Robert T. Jones calculó el peso y el equilibrio de la configuración y propuso un nuevo diseño como un corredor de aire. Claude Flagg y HF Landis construyeron el avión en su tiempo libre y patentaron el diseño del ala. [2]
El fuselaje es de acero soldado con revestimiento de tela . Las alas utilizaron una aplicación temprana de construcción de aluminio liviano con largueros en voladizo en forma de U con refuerzos de alambre y cubierta de tela. La aeronave utilizaba ruedas con neumáticos pequeños y sin frenos. La cabina estaba abierta y el motor completamente cubierto.
En 1932 se reemplazó el motor Pobjoy P por un Pobjoy R de 75 hp. La cabina también estaba cerrada. En 1933, Wittman alargó el fuselaje en 21 pulgadas, quitó el capó del motor y modificó el timón. En 1946 el motor fue reemplazado por un Continental C-85 .
En 1932, la propiedad pasó a Air Racer Steve Wittman . Un inspector de Air Commerce adelantó el dinero e hizo que Wittman compitiera con el avión para evitar un conflicto de intereses. El Pobjoy Special es el único corredor con el que corrió Wittman que no construyó ni diseñó él mismo. En 1937, el Pobjoy Special se voltea de espaldas. Fue reconstruido, vendido y almacenado hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. [2] John Reaver ingresó al avión como Reaver Special en las nuevas carreras de Fórmula Uno de Goodyear .