Nickel Plate Road 759 es una locomotora de vapor de clase "S-2" 2-8-4 " Berkshire " construida en 1944 por Lima Locomotive Works en Lima, Ohio como miembro de la clase S-2 para Nueva York, Chicago & St. Louis Railroad , comúnmente conocido como " Nickel Plate Road ". Construido como una locomotora de carga rápida, el No. 759 sirvió al Nickel Plate hasta que fue retirado en 1959 y almacenado. En 1965, F. Nelson Blount compró el No. 759 para exhibirlo en su colección Steamtown, EE. UU. En North Walpole, New Hampshire. La locomotora fue restaurada a su condición operativa en 1967 por el corredor de productos básicos de Nueva York Ross Rowland para usarla en el transporte de su Golden Spike Centennial Limited , un tren conmemorativo especial que celebró el centenario de la finalización del Ferrocarril Transcontinental en 1969. Posteriormente, No. 759 Hizo numerosas excursiones para Ross Rowland y Steamtown hasta que se retiró una vez más y se volvió a exhibir en 1977. A partir de 2021, la locomotora permanece en exhibición estática en el Sitio Histórico Nacional Steamtown en Scranton, Pensilvania , y el motor hermano No. 765 continúa funcionando. operar en el servicio de excursiones de la línea principal .
El No. 759 fue construido en agosto de 1944 por Lima Locomotive Works en Lima, Ohio para el ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis , mejor conocido como " Nickel Plate Road ". El No. 759 fue una de las 80 locomotoras de vapor tipo Berkshire 2-8-4 construidas para la placa de níquel entre 1934 y 1949 para tareas de transporte rápido. [1] La placa de níquel tenía 4 subclases de 2-8-4 correspondientes al orden en que estaba la locomotora, estos fueron designados S a S-3, No. 759, es un miembro del tercer orden de 2-8 -4s, clasificado S-2. [1]
Carrera inicial de gran parte de Nº 759 en la placa de níquel es oscura en el mejor, pero se sabe que en mayo de 1958, Nº 759 entró de la placa de níquel Conneaut, Ohio tiendas para una revisión completa, que resultó ser la última revisión de una locomotora de vapor en la placa de níquel. Después de que se completó la revisión, el No. 759 nunca se encendió y en su lugar se almacenó. [2]
El número 759 fue comprado por el entusiasta de las locomotoras de vapor, F. Nelson Blount el 16 de octubre de 1962 y posteriormente se trasladó a su colección Steamtown, EE. UU. En North Walpole, New Hampshire . Más tarde se trasladaría a través del río Connecticut a Bellows Falls, Vermont . [2]
En 1967, un corredor de materias primas de Nueva York llamado Ross Rowland , que anteriormente había arrendado otra de las locomotoras de Blount, hizo un trato que devolvería el número 759 al servicio para viajes de ventilador impulsados por vapor organizados por la High Iron Company de Rowland. El No. 759 fue llevado a la antigua casa de máquinas de chapa de níquel de Norfolk & Western Railroad en Conneaut, OH, el mismo lugar donde se le dio servicio por última vez al No. 759. Después de una breve restauración y pruebas posteriores, el No. 759 realizó su primera excursión para High Iron Company el 30 de agosto de 1968 cuando realizó una excursión de 15 automóviles a Buffalo, Nueva York . [2]
En 1969, el No. 759 fue pintado de azul y oro para un tren especial que celebraba el centenario de la conducción de la espiga dorada. Este tren, apodado Golden Spike Centennial Limited, llevaría el número 759 hasta Omaha, Nebraska . Después de regresar a casa del Golden Spike Centennial Limited, la No. 759 volvió a su librea de Nickel Plate Road y realizó dos excursiones para Steamtown, una de las cuales fue a Scranton, Pensilvania , el futuro hogar de Steamtown. [2]