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Ross E. Rowland, Jr. (nacido en 1940) es una figura en la preservación del ferrocarril de Estados Unidos . Ha realizado excursiones públicas y de demostración en ferrocarriles existentes utilizando locomotoras de vapor.

Logros

El logro más famoso de Rowland fue The American Freedom Train , un tren de exhibición propulsado por vapor que recorrió gran parte del territorio continental de EE. UU. Durante 1975 y 1976 junto con la celebración del Bicentenario de EE. UU. [1]

Rowland ha estado conectada y ha operado algunas de las locomotoras de vapor de excursión más famosas de EE. UU., Como la Nickel Plate 759 2-8-4 , actualmente en el Sitio Histórico Nacional Steamtown , Scranton, Pensilvania ; el Reading 2101 4-8-4 , actualmente en el Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio en Baltimore, Maryland y el Chesapeake & Ohio 614 4-8-4.

Durante la década de 1980, durante un aumento en los precios del petróleo, Rowland jugó un papel decisivo en la formación de American Coal Enterprises, una organización dedicada al diseño y producción de locomotoras de vapor de movimiento directo, recíprocas, modernas y de carbón diseñadas para reducir o eliminar las preocupaciones operativas asociadas. con locomotoras de vapor como de aumento dinámico y para operar con suficiente eficiencia para ser económicamente viable para los ferrocarriles. [2] Rowland logró obtener permiso de CSX Transportation para operar un 614T renumerado en servicio de carga en 1985 para obtener datos con el fin de finalizar el diseño del ACE 3000.

Se desarrolló un diseño preliminar para el ACE 3000, [3] pero el desarrollo activo se detuvo antes de cualquier esfuerzo por construir un demostrador o prototipo cuando los precios del petróleo cayeron a mediados de la década de 1980 y parecía que la disparidad entre el carbón y el petróleo no se mantendría en un nivel lo suficientemente significativo como para esperar que una locomotora de carbón sea económicamente viable.

En la década de 1990, Rowland operaba excursiones públicas en New Jersey Transit entre Hoboken y Port Jervis . Anunció planes preliminares para operar otro tren de exhibición a vapor y fue un crítico de la eficiencia y efectividad del Sitio Histórico Nacional Steamtown. [4]

Tren turístico Pacific Wilderness

En los veranos de 2000 y 2001, Rowland administró el Pacific Wilderness Railway (PAW) en la isla de Vancouver , Columbia Británica . Este tren turístico de corta duración consistía en algunos autocares más antiguos tirados por 2 motores diésel GP20, que viajaban desde Victoria hasta la cima de Malahat antes de regresar a Victoria. La operación fracasó y terminó en julio de 2001. [5]

Desarrollos recientes

A principios de 2011, Rowland anunció la restauración y operación planeadas del Greenbrier Presidential Express , un tren de lujo que operará desde Washington, DC hasta el Greenbrier Resort en White Sulphur Springs, WV. [6] El tren estaba siendo reconstruido en Pottstown, PA hasta que las circunstancias financieras impidieron su finalización.

Referencias

  1. ^ http://bodwyn.wordpress.com/2009/02/20/ross-e-rowland-steam-railroading-titan/ Freedom Train
  2. ^ "La última página de Steam" . Trainweb.org . Consultado el 24 de julio de 2012 .
  3. ^ "Patente de Estados Unidos 4425763" . Consultado el 25 de julio de 2012 .
  4. ^ "La escasez de asistencia en el sitio histórico nacional Steamtown pronto llama a la privatización" . Viajero de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
  5. ^ "Desierto del Pacífico" . Consultado el 10 de julio de 2012 .
  6. ^ "Hotel Watch: The Greenbrier Express" . Revista Washington Life .

Enlaces externos