El Nieuport-Delage NiD 52 fue un avión de combate francés de la década de 1920. Un sesquiplano monomotor , sirvió con la Fuerza Aérea Española , siendo operado por ambos bandos de la Guerra Civil Española . [1]
NiD.52 y NiD.72 | |
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Un NiD 52 de la Fuerza Aérea Francesa | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Nieuport-Delage |
Primer vuelo | 1927 |
Introducción | 1929 |
Usuario principal | España |
Número construido | 135 |
Desarrollado por | Nieuport-Delage NiD 42 |
Desarrollo y diseño
En 1924 Nieuport produjo un diseño para un caza sesquiplano monoplaza de construcción mixta, el Nieuport-Delage NiD 42 , que se encargó en pequeñas cantidades para la fuerza aérea francesa, entrando en servicio en 1927. [2] Nieuport desarrolló tres versiones refinadas en 1927, el NiD-52 y NiD-72 totalmente metálico y la construcción mixta Nieuport-Delage NiD 62 . Al igual que el NiD 42 en el que se basó, el NiD 52 estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Hb V12 , pero el fuselaje trasero monocasco de madera fue reemplazado por un equivalente hecho de duraluminio y las nervaduras de las alas de madera por una aleación ligera, conservando un revestimiento de tela. Tanto las alas principales como las secundarias eran de área reducida en comparación con el NiD-42, y una cola agrandada encajada en un intento de mejorar el manejo de la aeronave. El armamento siguió siendo dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm . [3] [4]
El prototipo NiD 52 voló a finales de 1927, [5] con el NiD 72, que era similar al NiD 52 pero tenía un revestimiento de duraluminio en el ala y tenía un área de ala más reducida, y el NiD 62 voló en enero de 1928. [6 ] Aunque Francia prefirió el NiD 62 más barato, comprándolo en grandes cantidades, el NiD 52 ganó un concurso para un nuevo caza para España en 1928, [3] comprando una licencia para la construcción de 125 aviones a ser construidos por Hispano-Suiza en su fábrica en Guadalajara . [6] Bélgica y Brasil encargaron en pequeñas cantidades el similar NiD 72. [7]
Historia operativa
España
El Ejército del Aire español comenzó a recibir entregas de NiD 52 en 1930, la producción continuó hasta 1933, equipando tres unidades de combate, Grupo 11, Grupo 1 y Grupo 13. El "Hispano-Nieuport" (como se le conocía) era impopular en el servicio español. , siendo descrito como pesado e insensible, mientras que fue más lento de lo esperado, con aviones españoles solo capaces de alcanzar 225 km / h (140 mph) en comparación con los 260 km / h (162 mph) afirmados por Nieuport. Las pérdidas por accidentes fueron cuantiosas, y solo quedaban 56 cuando estalló la Guerra Civil española el 18 de julio de 1936 [7].
La mayoría de los Hispano-Nieuport supervivientes permanecieron en manos del gobierno durante la guerra civil, y solo 11 cayeron en manos nacionalistas, incluidos tres aviones que aterrizaron por error en territorio nacionalista el 21 de julio. Las fuerzas republicanas fueron reforzadas por Hispano-Suiza construyendo otros 10 aviones de repuesto en agosto-septiembre de 1936. [8]
Hasta que se pudieran obtener combatientes más modernos, el anciano Hispano-Nieuport era una parte importante de la fuerza de los combatientes republicanos, con los NiD 52 republicanos y nacionalistas enfrentados en combate varias veces en los primeros meses de la guerra, [9] lo que resultó en un al menos un caso de una unidad republicana de NiD 52 atacando a otra, resultando en la pérdida de un Hispano-Nieuport. [10] Los NiD republicanos pronto se vieron superados por los más modernos cazas Fiat CR.32 y Heinkel He 51 operados por la Aviazione Legionaria italiana y la Legión Cóndor alemana que apoyaba a los nacionalistas, y se afirmó que tres NiD 52 podrían casi aguantar su propio contra un solo Fiat CR.32. A pesar de esto, la mayoría de las pérdidas se debieron a accidentes, no a combates, especialmente cuando fueron piloteados por pilotos voluntarios extranjeros que no estaban acostumbrados al difícil manejo. [11]
El NiD 52 fue retirado de la línea del frente durante el invierno de 1936-1937, siendo relegado al entrenamiento y la patrulla costera, aunque fueron presionados brevemente para regresar al combate después de la Batalla de Guadalajara , siendo utilizado para atacar a los italianos en retirada. [12] Ningún NiD 52 sobrevivió a la guerra. [9]
Brasil
Cuando comenzó la Revolución Constitucionalista en Brasil el 9 de julio de 1932, Brasil tenía dos NiD 72 todavía en servicio, ambos sirvieron con las fuerzas legalistas leales al presidente Getúlio Vargas . El 21 de agosto de 1932, sin embargo, el capitán Adherbal de Costa Oliveria desertó a los rebeldes constitucionalistas . Ambos NiD 72 fueron muy utilizados hasta el final del levantamiento. [7] [13]
Variantes
- Nieuport-Delage NiD 52
- Aviones de combate monoplaza.
- Nieuport-Delage NiD 72 C.1
- Versión mejorada del NiD 52. Se entregaron tres aviones a Bélgica en 1929, cuatro aviones modificados se entregaron a Brasil en 1931. Un avión modificado de un NiD-62 estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Lb V-12.
- Nieuport-Delage NiD 82
- Este prototipo fue propulsado en un principio por un motor Hispano-Suiza de 12Lb de 600 hp (447 kW) . Más tarde se equipó con un motor Lorraine 12Ha Pétrel de 500 CV (373 kW) .
Operadores
- Bélgica
- Aviation Militaire Belge (3 NiD.72, solo evaluación)
- Brasil
- Aviação Militar (4 NiD.72)
- Rumania
- Aeronautica Militara Romana (3 NiD.72, solo evaluación)
- España
- Fuerzas Aéreas de la República Española (NiD.52)
- España
- Aviación Nacional (NiD.52)
Especificaciones (NiD 52)
Datos de The Complete Book of Fighters [14]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 7,64 m (25 pies 1 pulg)
- Envergadura superior: 12,00 m (39 pies 4 pulgadas)
- Altura: 3,00 m (9 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 27,8 m 2 (299 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.360 kg (2.998 libras)
- Peso bruto: 1.800 kg (3.968 libras)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Hb motor V-12 refrigerado por líquido, 373 kW (500 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km / h (160 mph, 140 kn) a 1.800 m (5.900 pies)
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi) [15]
- Techo de servicio: 8.200 m (26.900 pies) [16]
- Tiempo hasta la altitud: 13 minutos 30 segundos a 5.000 m (16.000 pies)
Armamento
- Pistolas: 2 x 7,7 mm (0,303 in) ametralladoras
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
Referencias
Notas
- ^ Taylor y Alexander, 1969, págs. 117-118.
- ^ Donald 1997, p. 688.
- ↑ a b Donald, 1997, p.689.
- ^ Green y Swanborough 1990, págs. 80–81.
- ^ Green y Swanborough 1990, p.80.
- ↑ a b Green y Swanborough 1990, p. 81.
- ↑ a b c Green y Swanborough 1990, p. 83.
- ^ Green y Swanborough 1990, págs.83, 92.
- ↑ a b Valverde, MR "Republica Nacional: Nieuport Delage NI-52" (en español). Archivado el 22 de julio de 2010 en la Wayback Machine Aviones de la guerra civil Española , el 5 de abril de 2005. Consultado el 21 de mayo de 2010.
- ^ Green y Swanborough 1990, p. 92.
- ^ Green y Swanborough 1990, págs. 92-93.
- ^ Green y Swanborough 1990, p. 93.
- ^ Flores, 1988, págs. 71-73.
- ^ Green y Swanborough 1994, págs. 439–440.
- ^ "Nieuport-Delage NiD-52" (en francés). Aviafrance . . Consultado el 5 de abril de 2008.
- ^ Taylor y Alexander, 1969, págs. 117-118.
Bibliografía
- Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, Part One". Entusiasta del aire (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Donald, David (editor). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: publicación aeroespacial. 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Flores Jr, Jackson. "La Guerra Aérea Brasileña". Air Enthusiast , Thirty-five, enero-abril de 1988, págs. 64-73. Bromley, Reino Unido: FineScroll. ISSN 0143-5450.
- Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Green, William y Gordon Swanborough. "Una rareza gala ... El 'Uno y medio' Nieuport-Delage". Air International , vol. 38, núm. 2, febrero de 1990, págs. 75–83, 92–93, 97. Bromley, Reino Unido: Tri-Service Press. ISSN 0306-5634.
- Taylor, John WR y Jean Alexander. Aviones de combate del mundo . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
enlaces externos
- NiD 52 en acción (español)
- Foto