Los Nieuport-Delage Sesquiplans eran una serie de monoplanos de carreras franceses de la década de 1920 construidos por Nieuport-Delage . Estableció un récord mundial de velocidad del aire en 1923. [1]
Sesquiplan | |
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El récord mundial NiD 41 Sesquiplan 'Eugène Gilbert' | |
Papel | Monoplano de carreras |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Nieuport-Delage |
Primer vuelo | 1921 |
Número construido | 2 |
Desarrollo
El Sesquiplane apareció por primera vez en 1921, un desarrollo del caza Nieuport 31 . Era un elegante monoplano reforzado en los hombros y el ala impulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 8 cilindros y 224 kW (300 hp) sobrealimentado. [1] [2] El nombre Sesquiplane se debió al perfil aerodinámico adicional que se adjuntó al eje del tren de aterrizaje convencional fijo . [1]
Se construyeron dos Sesquiplans y ambos se inscribieron en el evento de velocidad Coupe Deutsch de la Meurthe celebrado en Etampes en octubre de 1921. El avión pilotado por Sadi-Lecointe se estrelló durante la carrera, pero el otro, pilotado por Georges Kirsch, ganó a una velocidad media de 278,36 km / h (173 mph). [1] [3] Estos Sesquiplans tenían una envergadura de 8,0 m (26 pies 4 pulgadas), un área de ala de 10,0 m 2 (107,6 pies cuadrados), una longitud de 6,1 m (20 pies 0 pulgadas) y un peso cargado de 898 kg (1.980 libras). [2] Al año siguiente, Lacointe se estrelló nuevamente en un Sesquiplan con un nuevo ala cuadrada de envergadura similar y con una sección de perfil aerodinámico Göttingen 416 reemplazando el ala original, [4] habiendo establecido un nuevo récord mundial de velocidad de 325 kmh (202 mph) más de 100 km (62 millas). [5] El avión superviviente fue modificado con un motor Wright Hispano H-3 de 400 hp (298 kW) y una cola vertical revisada, posiblemente convirtiéndose en el Nieuport NiD 41 [6] (las fuentes difieren en la identidad del NiD 41 [7] ) y llamado Eugène Gilbert . [1] Radiadores rasantes hechos de latón corrugado delgado soldado entre sí cubrían la mayor parte del ala y reemplazaban a los radiadores Lamblin usados anteriormente. [8] En febrero de 1923, Lecointe estableció un nuevo récord mundial de velocidad de 375 kmh (233 mph) en Istres . [8] [9]
El último Sesquiplan de carreras, el Nieuport-Delage NiD 42 S era un nuevo diseño, equipado con un motor Hispano 12Hb de 12 cilindros y 447 kW (600 CV) . En junio de 1924, Lecointe ganó la Coupe Beaumont con una velocidad media de 311 km / h (193 mph) en el recorrido de 300 km. No se detuvo al final del recorrido, sino que continuó recorriendo 500 km en total a una media de 306 km / h (190 mph), un nuevo récord para esa distancia. [10]
Especificaciones ( Eugène Gilbert )
Datos de Hartmann p.31 [6]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,80 m (25 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 8,20 m (26 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 12,70 m 2 (136,7 pies cuadrados)
- Peso vacío: 800 kg (1764 lb)
- Peso bruto: 1.000 kg (2.205 libras)
- Planta motriz: 1 × Wright-Hispano H -3 vertical refrigerado por agua V-8, 300 kW (400 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 nudos) o más
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e Orbis, 1985, p. 2615
- ^ a b "La Coupe Deutsch de la Meurthe" . Vuelo . Vol. XIII no. 39. 29 de septiembre de 1921. p. 651.
- ^ "El cupé Deutsch" . Vuelo . Vol. XIII no. 40. 6 de octubre de 1921. p. 663.
- ↑ Sanger, 2002, p.174
- ^ "La carrera por el Trofeo Coupe Deutsch" . Vuelo . Vol. XIV no. 40. 5 de octubre de 1922. p. 573.
- ↑ a b Hartmann, p. 31
- ^ Sanger, 2002, p. 159, 174, 175
- ↑ a b Sanger, 2002, p.175
- ^ "Sadi lo consigue una vez más" . Vuelo . Vol. XV no. 8. 22 de febrero de 1923. p. 114.
- ^ "El Nieuport-Delage Type 42" . Vuelo . Vol. XVI no. 30. 24 de julio de 1924. p. 461.
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Hartmann. "Les Avions Nieuport" (PDF) . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
- Sanger, Ray (2002). Aviones Nieuport de la Primera Guerra Mundial . Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-447-X.