Los motores aeronáuticos de pistón Hispano-Suiza eran predominantemente motores de pistón producidos por Hispano-Suiza en Francia , España , y bajo licencia en el Reino Unido , Estados Unidos y Rusia desde la Primera Guerra Mundial hasta la década de 1950. El desarrollo de estos motores comenzó con los exitosos motores V-8 que introdujeron muchas características nuevas que aseguraron el éxito de la línea Hispano-Suiza.
Designaciones
Sistema de letras
La técnica Service de l'aéronautique (STAé) utilizó un sistema de designación común para la gran mayoría de los motores producidos en Francia, lo que significaba los principales atributos de los motores particulares: -
- Fabricante - En este caso Hispano-Suiza
- 12 - el número de cilindros en cualquier configuración (V, rectos, W, opuestos horizontalmente, radiales, etc.).
- Y - la letra de la familia en mayúsculas (nota: en al menos dos casos el designador de la familia consistió en dos letras en mayúsculas, por ejemplo, 14AA y 14AB), avanzando alfabéticamente. (nota: Hispano-Suiza evitó W para evitar confusiones con W / motores de flecha ancha)
- a - indicador de subvariante, (que también podría indicar la rotación del motor, donde se construyeron motores idénticos con rotación de la mano opuesta, por ejemplo, 12Ndr en sentido antihorario y 12Nfr en sentido horario).
- r - indicadores de atributos, que denotan varios atributos que puede tener el motor, (r = engranaje de reducción, i = inyección de combustible, s = sobrealimentado, etc.)
- 1 - las sub-subvariantes se indicaron mediante el uso de un número después de las letras (por ejemplo, 12Xhrs y 12Xhrs1), lo que generalmente indica diferencias en los equipos auxiliares.
Así, el 12Xgrs era de la familia X, con engranajes reductores y sobrealimentador, mientras que el 12Xhrs era idéntico pero girado en la dirección opuesta.
Sistema de numeración
La STAé introdujo un indicador de atributo numerado desde finales de la década de 1930, por lo tanto;
12Y-26, 12Y-27: versiones de rotación izquierda y derecha del mismo motor.
Las versiones básicas de cada motor tenían números pares y las versiones de rotación opuesta tenían números impares.
Lista de motores aeronáuticos de pistón HS
Datos de: Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza [1]
Livre d'Or de la Société Française Hispano-Suiza [2]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de junio [3]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de enero [4]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 29 de noviembre [5]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de diciembre [6]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de junio [7]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 31 de noviembre [8]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 32 de abril [9]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza Oct 32 [10]
Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza Ene-Jun 35 [11]
Le moteur-canon V8 Hispano-Suiza [12]
HISPANO-SUIZA: LES MOTEURS DE TOUS LES RECORDS [13]
Aviafrance [14]
- 6M
- 6Mb
- 6Mbr
- 6P
- 6Pa
- 8A
- 8Aa
- 8Ab
- 8B
- 8Ba
- 8Bb
- 8Bc
- 8Bd
- 8Be
- 8Bec
- 8C
- 8Cb
- 8F
- 8Fa
- 8Fb
- 8Fe
- 9Q
- 9Qa
- 9Qb
- 9Qc
- 9Qd
- 9Qdr
- 9T
- Producido bajo licencia de Clerget, derivado del motor radial diesel Clerget 9C .
- 9V
- 9Vr
- 9Vb
- 9Vbr
- 9Vbrs
- 9Vbs
- 9Vd
- 9V-10
- 9V-11
- 9V-16
- 9V-17
- 12B
- (1945)
- 12G
- (Tipo 50)
- 12Ga
- 12 Gb
- 12H
- (Tipo 51)
- 12Ha
- 12Hb
- 12Hbr
- 12Hbxr
- 12J
- (Tipo 52)
- 12Ja
- 12Jb
- 12K
- Kb
- Kbrs
- 12L
- Libra
- Lbr
- Lbxr
- 12M
- (Tipo 57)
- 12 Mb / 500
- 12 Mb / 500r
- 12Mc / 500
- 12Mcr / 500
- 12Md
- 12Mdr
- 12Mdsh
- 12N
- (Tipo 61)
- 12 Nb / 650
- 12Nbr / 650
- 12 Nbrs / 650
- 12Nc
- 12cNr:
- 12Ndr
- 12Ner
- 12Nfr
- 12 Ngr
- 12 Ns
- 12Nsr
- 12Ns especial
- 12Nsr especial
- 12X
- (Tipo 72)
- 12Xbr
- 12Xbrs
- 12Xbrg
- 12Xbr
- 12Xbrs
- 12Xbrs1
- 12Xdrs
- 12Xfrs
- 12xgrs
- 12Xgrs1
- 12 horas
- 12 horas 1
- 12Xirs
- 12Xjrs
- (Tipo 76) con cañón Hispano-Suiza HS.404 de calibre 20 mm (0,787 in) entre bancos de cilindros, disparando a través del eje de la hélice.
- 12Xcrs
- 12Xers
- 12Xirs
- 12Xjrs
- 12Xirs1
- 12Xjrs1
- 12X-13
- 12A
- (Tipo 73)
- 12Ybr
- 12Ybrg
- 12Ybrs1
- 12 años
- 12Ydr
- 12Ydrs
- 12Ydrs1
- 12Ydrs2
- 12 años
- 12Yfrs1
- 12Yfrs2
- 12Y-21
- 12Y-25
- 12Y-26
- 12Y-27
- 12Y-28
- 12Y-29
- 12Y-38
- 12Y-39
- (Tipo 77) con cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm entre bancos de cilindros, disparando a través del eje de la hélice.
- 12 años
- 12 años
- 12Y-28
- 12Y-29
- 12Y-30
- 12Y-31
- 12Y-32
- 12Y-33
- 12Y-36
- 12Y-37
- 12Y-41
- 12Y-45
- 12Y-47
- 12Y 49
- 12Y-50
- 12Y-51
(Tipo 89)
- 12Z-1
- 12Z-17
- 12Z-89
- 14AA
- (Tipo 79)
- 14AA-00
- 14AA-01
- 14AA-02
- 14AA-03
- 14AA-04
- 14AA-05
- 14AA-06
- 14AA-07
- 14AB
- 14AB-12
- 14AB-13
- 14H
- 14Ha-7a
- 14Hbs
- 14Hb
- 14U
- Producido bajo licencia de Clerget, derivado del motor radial diesel Clerget 14F .
- Hispano Suiza 400 CV V-16 120 mm × 130 mm (4,7 pulg. × 5,1 pulg.) [15]
- Hispano Suiza 600 CV V-16 140 mm × 150 mm (5,5 pulgadas × 5,9 pulgadas) [15]
- 18S
- 18Sb
- 18Sbr
- 24 AÑOS
- (Tipos 82 y 90)
- 24Z (tipo 95)
- 36 AÑOS
- 48H
- 48Z
- Abadal 12A
- (HS 8 con un tercer banco vertical invertido) 260–300 kW (350–400 hp) a 2500 rpm, con engranaje reductor, con un peso de 340 kg (750 lb).
Designaciones de tipo internas de Hispano-Suiza
Datos de: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [8] [9] [10] [12] [13] [14]
Los números de tipo Hispano-Suiza se utilizaron para todos los productos Hispano-Suiza, incluidos los automóviles, camiones y motores: se sabe que los tipos 21, 22 y 23 eran automóviles.
- Tipo 31
- Prototipo, (bxs 120 mm × 120 mm (4.72 in × 4.72 in)), con enfriamiento mixto (11 aletas) y producción inicial 8A, (bxs 120 mm × 120 mm (4.72 in × 4.72 in)), con 8 aletas de enfriamiento , 1.450 rpm, 110 kW (150 CV).
- Tipo 34
- 8Aa, 1800 rpm, compresión 4.7: 1, 110 kW (150 hp), 100% refrigeración por agua.
- Tipo 34-S
- (S por surcomprimé ) 8Ab, 1800 rpm, compresión 5.3: 1, 130 kW (180 hp), 100% refrigeración por agua.
- Tipo 35
- 8B, 2000 rpm, 150 kW (200 hp), con engranajes.
- Tipo 35-S
- (S por surcomprimé ) 8B, 2.000 rpm, 160 kW (220 CV), alta compresión, engranado.
- Tipo 36
- 8B con pistola Lewis
- Tipo 38
- 8BeC, Tipo 36 con un cañón SAMC Modelo 37 modificado de 37 mm (1.457 in)
- Tipo 39
- Motores acoplados de 150 kW (200 CV)
- Tipo 40
- (8E?) [ Aclaración necesaria ]
- Tipo 41
- (8A?) [ Aclaración necesaria ]
- Tipo 42
- 8Fb, (bxs 140 mm × 150 mm (5,51 pulgadas × 5,91 pulgadas)), 18,48 l (1,128 pulgadas cúbicas), 220 kW (300 CV) a 1800 rpm.
- Tipo 42VS
- 8Fe
- Tipo 43
- proyecto equipado con cañones
- Tipo 44
- Una versión posterior, poco usada, moteur-canon.
- Tipo 45
- Cañón de 37 mm (1.457 pulgadas)
- Tipo 50
- 12G
- Tipo 51
- 12H
- Tipo 52
- 12J
- Tipo 57
- 12M
- Tipo 61
- 12N
- Tipo 72
- 12X
- Tipo 73
- 12A
- Tipo 76
- 12X con cañón
- Tipo 77
- 12Y con cañón
- Tipo 79
- 14AA
- Tipo 82
- 24 AÑOS
- Tipo 89
- 12Z
- Tipo 90
- 24 AÑOS
- Tipo 95
- 24Z
- Tipo 96
- 48Z
Especificaciones
Datos de: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [8] [9] [10] [12] [13] [14] Esta tabla muestra los atributos principales de cada modelo de motor, donde se conozca.
Modelo | Aburrir | Carrera | Capacidad | Comp. | Peso seco | Para pr | T / O rpm | S. cargador | Rojo. engranaje | PR clasificado | Rpm nominales | Alt clasificado | Comentarios |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5Q | 127 mm (5,00 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 8,9 l (543,11 pulgadas cúbicas) | 5.1 | 186 kg (410,1 libras) | 130 kW (180 caballos de fuerza) | norte | DD | 123 kW (165 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 5 cilindros Radial | |
6Pa | 110 mm (4,33 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 7,97 l (486,36 pulgadas cúbicas) | 5.5 | 150 kg (330,7 libras) | 110 kW (150 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 6 cilindros Refrigerado por agua en línea | |||
6Mb | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 13,54 l (826,26 pulgadas cúbicas) | 6 | 250 kg (551,2 libras) | 220 kW (300 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 6 cilindros Refrigerado por agua en línea | |||
6Mbr | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 13,54 l (826,26 pulgadas cúbicas) | 6 | 290 kg (639,3 libras) | 220 kW (290 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | 0,5: 1 | 6 cilindros Refrigerado por agua en línea | |||
8Aa | 120 mm (4,72 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 11,8 l (720,08 pulgadas cúbicas) | 4,7 | 195 kg (429,9 libras) | 130 kW (175 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | V-8 90 ° | |||
8Ab | 120 mm (4,72 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 11,8 l (720,08 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 195 kg (429,9 libras) | 175 kW (235 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | V-8 90 ° | |||
8Ad | 120 mm (4,72 pulgadas) | 130 mm (5,12 pulgadas) | 10,9 l (665,16 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 210 kg (463,0 libras) | 160 kW (210 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | V-8 90 ° | |||
8Fb | 140 mm (5,51 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 18,48 l (1.127,72 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 270 kg (595,2 libras) | 257 kW (345 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | V-8 90 ° | |||
8Fe | 140 mm (5,51 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 18,48 l (1.127,72 pulgadas cúbicas) | 5.5 | 275 kg (606,3 libras) | 280 kW (370 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | V-8 90 ° | |||
9Qa | 127 mm (5,00 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 16 l (976,38 pulgadas cúbicas) | 5.1 | 272 kg (599,7 libras) | 230 kW (308 caballos de fuerza) | norte | DD | 190 kW (250 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 9 cilindros Radial | |
9Qb | 127 mm (5,00 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 15,96 l (973,94 pulgadas cúbicas) | 5.1 | 272 kg (599,7 libras) | 214 kW (287 caballos de fuerza) | norte | DD | 170 kW (230 caballos de fuerza) | 1.800 | S / L | 9 cilindros Radial | |
9Qc | 127 mm (5,00 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 15,96 l (973,94 pulgadas cúbicas) | 6 | 272 kg (599,7 libras) | 312 kW (418 caballos de fuerza) | norte | DD | 220 kW (300 caballos de fuerza) | 2.200 | S / L | 9 cilindros Radial | |
9Qcx | 127 mm (5,00 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 16 l (976,38 pulgadas cúbicas) | 5.1 | 272 kg (599,7 libras) | 287 kW (385 caballos de fuerza) | norte | DD | 220 kW (300 caballos de fuerza) | 2.200 | S / L | 9 cilindros Radial | |
9Qdr | 127 mm (5,00 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 16 l (976,38 pulgadas cúbicas) | 6 | 297 kg (654,8 libras) | 300 kW (400 caballos de fuerza) | norte | 0,615: 1 | 260 kW (350 caballos de fuerza) | 2.200 | S / L | 9 cilindros radial | |
9V | 155,6 mm (6,13 pulgadas) | 174,7 mm (6,88 pulgadas) | 29,8 l (1.818,51 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 390 kg (859,8 libras) | 480 kW (650 caballos de fuerza) | norte | DD | 429 kW (575 caballos de fuerza) | 1900 | S / L | 9 cilindros Radial | |
9Vr | 155,6 mm (6,13 pulgadas) | 174,7 mm (6,88 pulgadas) | 29,8 l (1.818,51 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 417 kg (919,3 libras) | 480 kW (650 caballos de fuerza) | norte | 0,63: 1 | 429 kW (575 caballos de fuerza) | 1.950 | S / L | 9 cilindros radial | |
9T | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 20,34 l (1241,22 pulgadas cúbicas) | dieciséis | 330 kg (727,5 libras) | 300 kW (400 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 220 kW (300 caballos de fuerza) | 1900 | S / L | 9 cilindros motor diesel radial |
12Ga | 140 mm (5,51 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 27.712 l (1.691,09 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 2,100 | norte | DD | 1.800 | S / L | W-12 , 3x carbohidratos gemelos | |||
12 Gb | 140 mm (5,51 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 27.712 l (1.691,09 pulgadas cúbicas) | 6 | 390 kg (859,8 libras) | 450 kW (610 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | 2.000 | S / L | W-12 , 3x carbohidratos gemelos, 300 construidos | ||
12Ha | 140 mm (5,51 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 27.712 l (1.691,09 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 415 kg (914,9 libras) | 400 kW (540 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 340 kW (450 caballos de fuerza) | 1.800 | S / L | 6x carbohidratos gemelos |
12Hb | 140 mm (5,51 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 27.712 l (1.691,09 pulgadas cúbicas) | 6 | 415 kg (914,9 libras) | 459 kW (615 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 370 kW (500 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 6x carbohidratos gemelos, 750 construidos |
12Hbr | 140 mm (5,51 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 27.712 l (1.691,09 pulgadas cúbicas) | 6 | 460 kg (1.014,1 libras) | 440 kW (590 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | 0,5: 1 | 370 kW (500 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 6x carbohidratos gemelos |
12Ja | 120 mm (4,72 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 20,36 l (1242,44 pulgadas cúbicas) | 5.3 | 355 kg (782,6 libras) | 290 kW (390 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 260 kW (350 caballos de fuerza) | 1.800 | S / L | |
12Jb | 120 mm (4,72 pulgadas) | 150 mm (5,91 pulgadas) | 20,36 l (1242,44 pulgadas cúbicas) | 6 | 355 kg (782,6 libras) | 347 kW (465 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 300 kW (400 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | |
12 KB | 140 mm (5,51 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 31,4 l (1.916,15 pulgadas cúbicas) | 6 | 415 kg (914,9 libras) | 2,100 | norte | DD | 450 kW (600 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | W-12 60 ° | |
12 libras | 140 mm (5,51 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 31,4 l (1.916,15 pulgadas cúbicas) | 6: 1 | 420 kg (925,9 libras) | 494 kW (662 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | 450 kW (600 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | ||
12Lbr | 140 mm (5,51 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 31,4 l (1.916,15 pulgadas cúbicas) | 6: 1 | 420 kg (925,9 libras) | 480 kW (640 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | 0,5: 1 | 450 kW (600 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | |
12 MB | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 27,08 l (1.652,52 pulgadas cúbicas) | 6 | 400 kg (881,8 libras) | 2,100 | norte | DD | 370 kW (500 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 6x carbohidratos gemelos, 600 construidos | |
12Mbr | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 27,08 l (1.652,52 pulgadas cúbicas) | 6 | 445 kg (981,1 libras) | 370 kW (500 caballos de fuerza) | 2.000 | norte | 0,5: 1 | 430 kW (570 caballos de fuerza) | 1.950 | S / L | 6x carbohidratos gemelos |
12Mc | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 27,08 l (1.652,52 pulgadas cúbicas) | 7 | 400 kg (881,8 libras) | 480 kW (640 caballos de fuerza) | 2.200 | norte | DD | 370 kW (500 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 6x carbohidratos gemelos |
12 Nb | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 6.2: 1 | 455 kg (1.003 libras) | 2,100 | norte | DD | 480 kW (650 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 6x carbohidratos gemelos Zenith | |
12Nbr | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 6.2: 1 | 500 kg (1100 libras) | 550 kW (740 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | 0,5: 1 | 480 kW (650 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | 6x carbohidratos gemelos Zenith |
12 Nbrs | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 6.2: 1 | 675 kg (1488 libras) | y | 480 kW (650 caballos de fuerza) | 1.950 | S / L | 6x carbohidratos gemelos Zenith, 11,700 construidos | |||
12Xbr | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 27,08 l (1.652,52 pulgadas cúbicas) | 6,4: 1 | 355 kg (783 libras) | 450 kW (610 caballos de fuerza) | 2.200 | norte | 0,666: 1 | ||||
12Xbrg | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 27,08 l (1.652,52 pulgadas cúbicas) | 5,8: 1 | 370 kg (820 libras) | 500 kW (670 caballos de fuerza) | 2.400 | norte | 0,666: 1 | 660 kW (880 caballos de fuerza) | 2.400 | con Gaveur (distribuidor de mezcla) | |
12Xbrs | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 27,08 l (1.652,52 pulgadas cúbicas) | 5,8: 1 | 370 kg (820 libras) | 450 kW (600 caballos de fuerza) | 2600 | y | 0,666: 1 | 480 kW (650 caballos de fuerza) | 2600 | 6x carbohidratos simples Zenith | |
12Xirs | 130 mm (5,12 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 27,08 l (1.652,52 pulgadas cúbicas) | 5,8: 1 | 385 kg (849 libras) | 480 kW (650 caballos de fuerza) | 2600 | y | y | 6x Zenith carbohidratos simples, 800 construidos, 85 octanos | |||
12Ybr | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 6,4: 1 | 415 kg (915 libras) | 585 kW (785 caballos de fuerza) | 2.200 | norte | 0,666: 1 | ||||
12Ybrg | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 5,8: 1 | 430 kg (950 libras) | 660 kW (880 caballos de fuerza) | 2.400 | norte | 0,666: 1 | 690 kW (925 caballos de fuerza) | 2.400 | con Gaveur (distribuidor de mezcla) | |
12 años | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 5,8: 1 | 600 kW (800 caballos de fuerza) | 2.400 | y | 0,666: 1 | 2.400 | ||||
12Y-30 / -31 | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 520 kg (1150 libras) | 620 kW (830 caballos de fuerza) | 2.400 | y | 0,666: 1 | 640 kW (860 caballos de fuerza) | 2.400 | 3.300 m (10.800 pies) | -30 Rotación a la izquierda, -31 Rotación a la derecha, con cañón | |
12Y-32 / -33 | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 500 kg (1100 libras) | 720 kW (960 caballos de fuerza) | 2.400 | y | 0,666: 1 | 712 kW (955 caballos de fuerza) | 2.400 | 2.300 m (7.500 pies) | -32 rotación a la izquierda, -33 rotación a la derecha | |
12Y-36 / -37 | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 520 kg (1150 libras) | 780 kW (1.050 caballos de fuerza) | 2.400 | y | 0,55: 1 | 720 kW (970 caballos de fuerza) | 2.400 | 2.300 m (7.500 pies) | -36 rotación a la izquierda, -37 rotación a la derecha | |
12Y-50 / -51 | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 7: 1 | 492 kg (1085 libras) | 820 kW (1.100 caballos de fuerza) | 2500 | y | 0,666: 1 | 750 kW (1.000 caballos de fuerza) | 2500 | 3.300 m (10.800 pies) | -50 rotación a la izquierda, -51 rotación a la derecha |
12Z-1 | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,054 l (2200,15 pulgadas cúbicas) | 7: 1 | 620 kg (1370 libras) | 1.300 kW (1.800 caballos de fuerza) | 2.800 | y 2 velocidades | 0,60: 1 | alto 980 kW (1320 hp) | 2.800 | 8.000 m (26.000 pies) | con cañón |
18Sb | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 54 l (3295,28 pulgadas cúbicas) | 6.2 | 590 kg (1300,7 libras) | 839 kW (1.125 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | DD | 750 kW (1.000 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | W-18 80 ° |
18Sbr | 150 mm (5,91 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 54 l (3295,28 pulgadas cúbicas) | 6.2 | 615 kg (1.355,8 libras) | 839 kW (1.125 caballos de fuerza) | 2,100 | norte | 0,5: 1 | 750 kW (1.000 caballos de fuerza) | 2.000 | S / L | W-18 80 ° |
14U | 140 mm (5,51 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,6 l (2233,47 pulgadas cúbicas) | dieciséis | 510 kg (1.124,4 libras) | 480 kW (640 caballos de fuerza) | 2.200 | norte | DD | 370 kW (500 caballos de fuerza) | 1900 | S / L | 14 cilindros motor diesel radial |
14AA-00 / -01 | 155,6 mm (6,13 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,6 l (2233,47 pulgadas cúbicas) | 6.2 | 585 kg (1.289,7 libras) | 771 kW (1.034 caballos de fuerza) | y (5,95: 1) | DD | 750 kW (1.000 caballos de fuerza) | 2,100 | 1.550 m (5.090 pies) | 14 cilindros radial, -00 RH -01 LH | |
14AA-02 / -03 | 155,6 mm (6,13 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,6 l (2233,47 pulgadas cúbicas) | 6.2 | 630 kg (1388,9 libras) | 771 kW (1.034 caballos de fuerza) | y (5,95: 1) | 0,625 | 750 kW (1.000 caballos de fuerza) | 2,100 | 1.550 m (5.090 pies) | 14 cilindros radial, -02 RH -03 LH | |
14AA-04 / -05 | 155,6 mm (6,13 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,6 l (2233,47 pulgadas cúbicas) | 6.2 | 630 kg (1388,9 libras) | 804 kW (1.078 caballos de fuerza) | y (10: 1) | 0,625 | 820 kW (1.100 caballos de fuerza) | 2.125 | 3.000 m (9.800 pies) | 14 cilindros radial, -04 RH -05 LH | |
14AA-06 / -07 | 155,6 mm (6,13 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 36,6 l (2233,47 pulgadas cúbicas) | 6.2 | 595 kg (1311,8 libras) | 804 kW (1.078 caballos de fuerza) | y (10: 1) | DD | 820 kW (1.100 caballos de fuerza) | 2.125 | 3.000 m (9.800 pies) | 14 cilindros radial, -06 RH -07 LH | |
Torbellino J-5 | 115 mm (4,53 pulgadas) | 139,7 mm (5,50 pulgadas) | 13 l (793,31 pulgadas cúbicas) | 230 kg (507,1 libras) | 150 kW (200 caballos de fuerza) | 1.800 | norte | DD | Wright J-5 con licencia |
Aplicaciones y cronología
Esta tabla ofrece una cronología de los motores de avión Hispano-Suiza y una selección de sus aplicaciones: Datos de: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [8] [9] [10] [ 12] [13] [14]
Año | Aeronave | Papel | Motor (es) | No. construido |
---|---|---|---|---|
1922 | Breguet XIX B.2 | Bombardero biplaza | 1x12Hb | 4000 |
1922 | Nieuport-Delage NiD 43 | Caza hidroavión | 1x12Hb | 1 |
1924 | Potez 26 | Bombardero monoplaza / avión de ataque | 1x 12Ha | 1 |
1926 | Avimeta 88 | Luchador biplaza | 1x 12Hb | 1 |
1926 | Nieuport-Delage NiD 42 | Combatiente | 1x 12Hb | 25 |
1926 | Levasseur PL.7 | Torpedo-bombardero a bordo | 1x 12Lbr | 41 |
1927 | Morane-Saulnier MoS-121 | Luchador ligero | 1x 12Jb | 1 |
1927 | Nieuport-Delage NiD.52 | Combatiente | 1x 12Hb | 125 |
1928 | Latécoère 32,3 | Barco volador de transporte postal | 1x 12Hbr | 6 |
1928 | Nieuport-Delage NiD.62 | Combatiente | 1x 12Hb
| 691 |
1926 | Blériot 127.1 | Avión de combate multifunción de 4 asientos | 2x 12 Gb (127,1)
| 43 |
1928 | Nieuport-Delage NiD.62 | Combatiente | 1x 12Hb (NiD.62 / 621/622)
| 675 |
1928 | Breguet 284T | Avión de pasajeros de 8 plazas | 1x 12Lbrx | 8 |
1928 | CAMS 53 | Transporte postal en barco volador | 2x 12Hbr (CAMS 53)
| 31 |
1929 | Bernardo 20 | Combatiente | 1x 12Jb | 1 |
1929 | Nieuport-Delage NiD.72 | Combatiente | 1x 12Hb | 25 |
1929 | Levasseur PL.14 | Torpedo-bombardero a bordo | 1x 12 Nb | 30 |
1929 | Levasseur PL.10 | Reconocimiento | 1x 12 libras | 160 |
1929 | Latécoère 28 | Transporte 8 pasajeros | 1x 12Hbr (Laté 28.1)
| 36 |
1929 | Potez 390 | Observación | 1x 12Hb | 240 |
1930 | Breguet Br 270 | Bombardeo | 1x 12Hb | 150 |
1930 | Dewoitine D.27 | Combatiente | 1x 12 Mb | 80 |
1930 | Dewoitine D.33 Trait d'union | rompe récords de larga distancia | 1x 12 Nb
| 1 |
1930 | Dewoitine D.35 | Transporte | 1x 9Q | |
1931 | Dewoitine D.530 | Combatiente | 1x 12Md (D.530)
1x 12xbrs (D.535) | 6 |
1931 | Latécoère 290 | Tierra de bombarderos / hidroavión | 1x 12Nbr (Laté 290)
| 35 |
1931 | Latécoère 35.0 | Transporte 10 pasajeros | 3x 12Jb | 1 |
1931 | Blériot 125 | Transporte 12 pasajeros | 2x 12Hbr | 1 |
1931 | CAMS 58 | Transporte 6 pasajeros | 2x 12 Nbr (CAMS 58.0, 58.3) | 3 (+ 1x 58,2) |
1932 | Bernardo 260 | Combatiente | 1x 12Xbrs | 1 |
1932 | Dewoitine D.500 | Combatiente | 1x 12Xcrs | 260 |
1932 | Dewoitine D.560 | Combatiente | 1x 12Xbrs | 1 |
1932 | Lioré et Olivier H.256 | Hidroavión de patrulla | 2x 12Nbr | 5 |
1932 | Morane-Saulnier MS.325 | Combatiente | 1x 12Xcrs | 1 |
1932 | Nieuport-Delage NiD.122 | Combatiente | 1x 12Xbrs (NiD.122)
| 3 (alimentado por HS) |
1932 | Levasseur PL.15 | Reconocimiento | 1x 12Nbr | dieciséis |
1932 | Latécoère 500 | Transporte transatlántico | 3x 12Jb (Laté 500/501 ) | 2 |
1933 | Latécoère 300 | Transporte postal hidroavión | 4x 12Nbr (Laté 300/301 )
| 7 |
1933 | Couzinet 70 | Transporte transatlántico | 3 x 12 Nb | 1 |
1933 | Blériot 5190 | Transporte postal hidroavión | 4x 12Nbr | 1 |
1934 | Breguet 530 Saigón | Transporte hidroavión | 3x 12Ybr | 5 |
1934 | Loira 130 | Hidroavión de reconocimiento a bordo | 1x 12Xirs | 125 |
1934 | Potez 540 | Bombardero de reconocimiento | 2x 12Xirs | 185 |
1934 | Blériot-SPAD S.510 | Combatiente | 1x 12Xbrs | 80 |
1935 | Dewoitine D.510 | Combatiente | 1x 12Ybrs | 121 |
1935 | Dewoitine D.513 | Combatiente | 1x 12 años | 1 |
1935 | Latécoère 520 | Transporte transatlántico | 4x 18Sbr (Laté 520)
| 0x 520, 1x 522, 3x 523 |
1935 | Nieuport Ni-140 | Bomba de buceo | 2x 12Xcrs | 2 |
1936 | Potez 621 | Transporte 7 pasajeros | 2x 12Xirs | 10 + 3 conversiones |
1936 | Farman F.220 | Transporte postal | 4x 12Lbr
| 9 |
1936 | Latécoère 298 | Hidroavión torpedero / de reconocimiento | 1x 12Ycrs1 | 148 |
1937 | Lioré et Olivier H-246 | Transporte hidroavión | 4x 12xgrs (H-246)
| 6 |
1937 | Loira 102 | Hidroavión de transporte transatlántico | 4x 12 Kbrs1 o
| 1 |
1937 | Bloch MB.160 | Transporte 16 pasajeros | 4x 12Xirs | 2 |
1938 | Dewoitine D.520 | Combatiente | 1x 12Y-45 | 900 |
1938 | Morane-Saulnier MS.405 | Combatiente | 1x 12Y-31 | 17 |
1938 | ANF Les Mureaux 110 | Observación 2 plazas | 1x 12 años | 297 |
1938 | SNCAC NC.223 | Bombardero nocturno | 4x 14AA-08 (NC.233)
| 13 |
1938 | Potez-CAMS 141 | Hidroavión de transporte transatlántico | 2x 12Y-26 +
| 1 |
1939 | Dewoitine D.550 | Combatiente | 1x 12Y-51 | 1 |
1939 | Lioré et Olivier H-47 | Hidroavión de transporte transatlántico | 6x 12Ydrs (H-47)
| 6 |
1939 | Loire-Nieuport 40 | Bombardero en picado a bordo de un barco | 1x 12Xcrs (LN-40, LN-401, LN-411)
| 72 |
1939 | Morane-Saulnier MS.406 | Combatiente | 1x 12Y-45 | 1.000 |
1940 | (Vernisse-Galtier) Arsenal VG-33 | Combatiente | 1x 12Y-31 | 155 |
1940 | Breguet 482 B.4 | Bombardero 4 plazas | 4x 12Z | 2 |
1940 | Morane-Saulnier MS.450 | Combatiente | 1x 12Y-51 | 3 |
1940 | Potez 230 | Combatiente | 1x 12Y-31 | 1 |
1942 | Potez-CAMS 161 | Hidroavión de transporte transatlántico | 3x 12Y-36 +
| 1 |
Referencias
- ^ a b c d Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza (PDF) (en francés). Bois-Colombes: Société Française Hispano-Suiza. 1932. Archivado desde el original (pdf) el 25 de julio de 2015 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d Livre d'Or de la Société Française Hispano-Suiza (PDF) (en francés). Bois-Colombes: Société Française Hispano-Suiza. 1924. Archivado desde el original (pdf) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bois-Colombes (2). Junio de 1928. Archivado desde el original (pdf) el 20 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bois-Colombes (1). Enero de 1928. Archivado desde el original (pdf) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bois-Colombes (2). Noviembre de 1929. Archivado desde el original (pdf) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
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- ^ a b c d "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bois-Colombes. Noviembre de 1931. Archivado desde el original (pdf) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bois-Colombes. Abril de 1932. Archivado desde el original (pdf) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
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- ^ "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bois-Colombes. Enero de 1935. Archivado desde el original (pdf) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d ROSSIGNOL, JP Le moteur-canon V8 Hispano-Suiza (pdf) (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d Hartmann, Gerard. HISPANO-SUIZA LES MOTEURS DE TOUS LES RECORDS (pdf) (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d Parmentier, Bruno. "Recherche d'une machine" . aviafrance.com (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
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