El Nieuport Nie 31 o Nieuport 31 era un avión de combate monoplano o sesquiplano monomotor, monoplano , diseñado y construido en Francia en 1919.
Nie 31 | |
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Nieuport 31 hacia 1919 | |
Papel | Luchador monoplaza |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Nieuport |
Primer vuelo | 1919 |
Número construido | 2 [1] |
Diseño y desarrollo
Aunque el Nie 31 (había sido volado y posteriormente abandonado mucho antes de que la compañía cambiara su nombre a Nieuport-Delage) era técnicamente un sesquiplano , también podría describirse como un monoplano de hombro-ala con un pequeño plano frontal . Su predecesor inmediato fue el Nieuport Madon , que tenía una superficie de elevación auxiliar construida alrededor del eje de su tren de rodaje de vía ancha. El Nie 31 tenía un tren de aterrizaje de vía más estrecha, pero el segundo ala se extendía hacia afuera más allá de las ruedas, que estaban carenadas en su superficie superior; este ala y el eje se unieron al fuselaje inferior por un par de puntales en forma de N casi verticales . [2]
El plano principal tenía una relación de aspecto baja . En planta, tenía un borde de ataque redondeado , un borde de salida recto y puntas cuadradas. Sus raíces se cortaron para permitir una mejor vista hacia abajo desde la cabina . Esto se colocó delante del borde de fuga para que el piloto mirara hacia adelante por encima del ala; tenía un reposacabezas carenado detrás. El ala superior del Nie 31 tenía alerones pero no flaps y estaba reforzado a cada lado por un par de puntales paralelos de sección aerodinámica que se extendían hacia afuera desde la parte inferior de los puntales del tren de aterrizaje. El ala inferior tenía cuerdas paralelas y bordes rectos, proporcionando una superficie de elevación con aproximadamente el 40% del área del plano principal. Ambas alas estaban cubiertas de tela . [2]
El Nie 31 fue impulsado por un 134 kW (180 CV) Le Rhône 9 R de nueve cilindros motor rotativo , sin problemas y encapuchado . Impulsó una hélice de dos palas . El fuselaje, como el del Nieuport Nie 29 anterior , era un caparazón monocasco de madera lisa de madera de tulipwood , producido enrollando finas tiras en espiral alrededor de un molde en una serie de capas colocadas alternativamente y pegándolas juntas. Se estrechó hacia la parte trasera, donde se montó un plano de cola casi en forma de delta a media altura, con elevadores equilibrados con bocina . La aleta era mucho menos ancha, con un timón equilibrado de bordes rectos que se extendía hacia abajo entre los ascensores debajo del fuselaje inferior, donde había una pequeña aleta dorsal. [2]
El Nie 31 estaba destinado a llevar a twin 7,7 mm (0,303 in) Vickers ametralladoras . Un programa de pruebas de vuelo realizado hasta 1919 mostró que el Nie 31 tenía un rendimiento excelente, especialmente dada la baja potencia del motor, pero Nieuport decidió no continuar con su desarrollo. [2]
Especificaciones
Datos de Green y Swanborough [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 6,60 m (21 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 8,60 m (28 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,40 m (7 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 18,0 m 2 (194 pies cuadrados)
- Peso vacío: 500 kg (1,102 lb)
- Peso bruto: 780 kg (1720 lb)
- Planta motriz: 1 × motor rotativo de nueve cilindros Le Rhone 9 R , 130 kW (180 CV)
- Hélices: paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Resistencia: 2,0 h
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies) [1]
Armamento
- 2 × 7,7 mm (0,303 in) Vickers ametralladoras fija en la nariz
Ver también
- 1919 en la aviación
Referencias
- ^ a b "Les Avions Nieuport-Delage" (PDF) . pag. 31 . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Godalming, Reino Unido: Salamander Books. pag. 437. ISBN 1-85833-777-1.