Aermacchi

Para conocer la empresa actual, consulte Leonardo SpA

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Aermacchi

Escribe	Filial privada
Industria	Aeroespacial
Fundado	1912
Fundador	Giulio Macchi
Difunto	2003
Destino	Fusionados
Sucesor	Alenia Aermacchi
Sede	Varese , Italia
Padre	Leonardo SpA

Aermacchi era un fabricante de aviones italiano . Anteriormente conocida como Aeronautica Macchi , la compañía fue fundada en 1912 por Giulio Macchi en Varese en el noroeste de Lombardía como Nieuport-Macchi , para construir monoplanes Nieuport bajo licencia para el ejército italiano. Con una fábrica ubicada a orillas del lago Varese , la firma originalmente fabricó una serie de diseños de Nieuport , así como hidroaviones .

Después de la Segunda Guerra Mundial , la empresa comenzó a producir motocicletas como una forma de satisfacer la necesidad de transporte económico y eficiente de la posguerra.

Posteriormente, la empresa se especializó en aviones de entrenamiento de pilotos civiles y militares. En julio de 2003, Aermacchi se integró en el grupo Finmeccanica (ahora Leonardo) ^[1] como Alenia Aermacchi , que aumentó su participación en el capital social al 99%.

Entrenadores militares

Aermacchi SF-260

Frecce Tricolori MB-339A / PAN

Aermacchi M-346 entrenador militar (MT55219 código) en el 2017 RIAT , RAF Fairford

Desde el principio, el diseño y la producción de entrenadores militares ha sido el negocio principal de Alenia Aermacchi.

Los productos incluyen:

• SF-260 , cribador / entrenador primario con motor de pistón o turbohélice
• MB-326 , entrenador con motor turboventilador y avión de ataque ligero
• M-311 , entrenador de turborreactor básico
• MB-339 CD, entrenador de combate avanzado y líder
• M-346 , entrenador de combate avanzado y líder de la nueva generación

Colaboración militar

Alenia Aermacchi ha cooperado en programas militares internacionales:

• Programa AMX :

Alenia Aermacchi participa en el programa AMX con Alenia Aeronautica y Embraer de Brasil con una participación total del 24%. Alenia Aermacchi desarrolla y fabrica las secciones delantera y trasera del fuselaje e instala algunos equipos de aviónica en la aeronave. La Fuerza Aérea Italiana requiere un programa de Actualización de Mid-Life para mejorar las capacidades de la aeronave.

• Programa Panavia Tornado :

Alenia Aermacchi diseña y produce pilones de alas y puntas de alas, raíces, bordes de salida y flaps, lo que representa una participación del 5% en el programa general.

• Programa Eurofighter :

Alenia Aermacchi tiene una participación de más del 4% en el programa Eurofighter, para el diseño y desarrollo de pilones de alas, porta misiles gemelos y portaaviones gemelos, cápsulas ECM, estructuras de fibra de carbono y carenados de motor de titanio.

• Programa C-27J :

Después de participar en el programa de aviones de transporte G-222 , la empresa participa en el nuevo Avión de Transporte Militar C-27J Spartan, para la producción de alas exteriores.

Programas civiles

Desde mediados de la década de 1990, Alenia Aermacchi participa en programas de suministro de góndolas de motor para aeronaves civiles. Produce piezas frías para góndolas de motor: admisiones, capotas de ventilador y EBU, la interfaz de sistemas a motor. En 1999, la empresa estableció una empresa conjunta (MHD) con Hurel-Dubois (actualmente Hurel-Hispano , del grupo SNECMA ), una empresa francesa especializada en el desarrollo y fabricación de inversores de empuje, para obtener la plena responsabilidad del desarrollo de góndolas. instalado en aviones de 100 asientos como máximo.

Aviones Aermacchi

Primera Guerra Mundial

• Macchi L.1 - reconocimiento hidroavión ( Lohner copia)
• Macchi L.2 - hidroavión biplano (copia de Lohner)
• Nieuport-Macchi N.VI - monoplano de reconocimiento ( monoplano Nieuport construido bajo licencia con modificaciones locales)
• Parasol Nieuport-Macchi - monoplano de observación de ala parasol (desarrollado a partir de Nieuport IV ) (1913)
• Nieuport-Macchi N.10 - sesquiplano de caza / reconocimiento ( Nieuport 10 construido bajo licencia con modificaciones locales)
• Nieuport-Macchi N.11 - caza sesquiplano ( Nieuport 11 con licencia con modificaciones locales)
• Nieuport-Macchi N.17 - caza sesquiplano ( Nieuport 17 con licencia con modificaciones locales)
• Macchi M.3 - hidroavión biplano (1916)
• Macchi M.5 - caza en barco volador (1917)
• Macchi M.6 - prototipo de caza de hidroavión (1917)
• Macchi M.7 - caza en barco volador (1918)
• Macchi M.8 - hidroavión de reconocimiento / bombardero (1917)
• Macchi M.9 - bombardero hidroavión (1918)
• Macchi M.12 - bombardero hidroavión (1918)
• Macchi M.14 - caza sesquiplano (1918)

Entreguerras

• Nieuport-Macchi N.29 - caza biplano ( Nieuport-Delage NiD.29 con licencia )
• Macchi M.7 bis - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1920)
• Macchi M.15 - avión de reconocimiento, bombardero y entrenamiento (1922)
• Macchi M.16 - avión deportivo (1919)
• Macchi M.17 bis - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1922)
• Macchi M.18 - hidroavión de pasajeros, bombardeo y reconocimiento
• Macchi M.19 - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1920)
• Macchi M7 ter - caza con hidroavión (1923), importante rediseño de M.7
• Macchi M.20 - avión de entrenamiento civil (hacia 1919)
• Macchi M.24 - bombardero hidroavión (1924)
• Macchi M.26 - prototipo de caza de barco volador (1924)
• Macchi M.33 - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1925)
• Macchi M.39 - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1926)
• Macchi M.40 - hidroavión de reconocimiento (1928)
• Macchi M.41 - caza en barco volador (1927)
• Macchi M.52 - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1927)
• Macchi M.52R - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1929)
• Macchi M.53 - hidroavión de reconocimiento (1929)
• Macchi M.67 - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1929)
• Macchi M.70 - hidroavión / hidroavión biplano ligero (hacia 1929)
• Macchi M.71 - caza en barco volador (1930)
• Macchi MC72 - Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1931)
• Macchi MC73 - avión de turismo biplaza
• Macchi MC94 - hidroavión de pasajeros (1935)
• Macchi MC100 - hidroavión de pasajeros (1939)
• Macchi MC200 Saetta - luchador (1939)

Segunda Guerra Mundial

• Macchi MC202 Folgore - luchador (1941)
• Macchi MC205 Veltro - luchador (1942)

Después de la Segunda Guerra Mundial

• Macchi MB308 - avión utilitario (1948)
• Macchi MB320 - avión utilitario civil ligero (1949)
• Macchi MB323 - entrenador (1952)
• Aermacchi MB-326 - avión de entrenamiento y ataque ligero (1957)
• Aermacchi AL-60 - avión utilitario civil ligero (1959)
• Aermacchi SF.260 - avión de acrobacia aérea y entrenador militar (1964)
• Aermacchi MB-335 - designación inicial del AM.3
• Aermacchi AM.3 - avión militar utilitario (1967)
• Aermacchi MB-338 - entrenador (principios de la década de 1970)
• Aermacchi MB-340 : avión ligero de ataque a tierra (principios de la década de 1970)
• Aermacchi MB-339 - entrenador (1976)
• Aermacchi S-211 - entrenador (1981)
• Aermacchi M-290 RediGO - entrenador (1985)
• Alenia Aermacchi M-346 Master - entrenadora (2004)
• Alenia Aermacchi M-311 - entrenadora (2005)

Motocicletas

Una quimera Aermacchi de 1957 en el Museo de Motocicletas Antiguas de Solvang

1950

Aermacchi comenzó a producir motocicletas en c. 1951; El primer Aermacchi que se comercializó al público fue un híbrido de scooter / motocicleta llamado 'Convertible', con la mayoría de las partes de trabajo semicerradas, un motor debajo del sillín y estribos, una posición del tanque de combustible de motocicleta convencional y 17 pulgadas ( 430 mm) ruedas. Fue sucedido en 1953 por el 'Zeffiro', que se ofrecía con un motor de dos tiempos de 125 cc o 150 cc ; estos últimos modelos habían mejorado la suspensión pero seguían siendo similares en apariencia. En 1955 produjeron el Monsone de 125 cc, seguido del Corsaro de 150 cc, ambos con suspensión trasera de horquilla pivotante y horquillas delanteras telescópicas . Eran de dos tiemposcomo los primeros modelos y tenía una caja de cambios de 4 velocidades. En 1956 produjeron su primer motor de cuatro tiempos con válvulas en la cabeza en el Chimera instalado horizontalmente, un diseño que se convertiría en un estándar para la marca. Al igual que en su primera oferta, la Quimera mantuvo muchas piezas de trabajo encerradas. En 1957 lanzaron una serie de modelos de deporte, impulsado por un solo cilindro OHV motor en 175 cc o 250 cc desplazamientos . Aermacchi continuó con la producción de scooters, pero las ventas fueron bajas y no pudieron competir en el mercado entre las bien establecidas Vespas y Lambrettas , y se concentraron únicamente en la producción de motocicletas. ^[2]

1960 y más allá

En 1960, la empresa estadounidense de motocicletas Harley-Davidson compró el 50% de la división de motocicletas de Aermacchi. La rama italiana de la marca se llamó 'Aermacchi-Harley-Davidson' y la primera moto fue una variación de la 'Ala Verde' modificada adecuadamente para el mercado americano. Este fue también el año en que la Quimera dejó de producirse. El resto de las tenencias de motocicletas se vendieron en 1974 a AMF-Harley-Davidson , y las motocicletas se siguieron fabricando en Varese. El negocio fue vendido a Cagiva en 1978. ^[2]

Historia de las carreras

Después de la inversión de Harley Davidson, Aermacchi se diversificó en las carreras con un Ala d'Oro de 250 cc de volumen de producción para la competencia de carreras en carretera . Los primeros resultados variaron, pero a lo largo de los años de desarrollo de la bicicleta, el equipo quedó tercero durante el Campeonato del Mundo de 350 cc de 1966 con el corredor Renzo Pasolini y tercero nuevamente en 1968 con Kelvin Carruthers . Al año siguiente, Carruthers compitió en el TT de la Isla de Man .

Una nueva era comenzó en 1971 con el desarrollo de corredores bicilíndricos de dos tiempos de 250 cc y 350 cc de capacidad, diseñados en Aermacchi por su ingeniero jefe, el Ing. William Soncini. El primer corredor de 250 cc era muy rápido, con 46 CV a 11.000 rpm y pesaba solo 250 libras. Después de que Harley-Davidson adquiriera el 100% de Aermacchi en 1972, financiaron un mayor desarrollo de carreras en la fábrica de Aermacchi, y los corredores fueron marcados con Harley-Davidson en sus tanques de combustible. Estos gemelos de dos tiempos proporcionaron a Harley-Davidson sus únicas victorias en Grandes Premios y cuatro Campeonatos del Mundo : el Campeonato del Mundo de 250cc en 1974 , '75 y '76 , y el Campeonato del Mundo de 350cc en 1976 , todos bajo el piloto Walter Villa .^[3]

Lista de modelos de motocicletas (incompleta)

• 250 Cruz
• 350
• 500 Linto
• Ala Azzura
• Ala Bianca
• Ala d'Oro (Ala Dorada) [1958-1961]
• Ala Rossa
• Ala Verda
• Biccindrico
• Quimera
• Convertible
• Corsaro
• Drixton
• Monsone
• Sprint 250
• Sprint 350
• Wisconsin 250
• Zeffiro

Ver también

• Lista de empresas italianas
• Motocicleta todoterreno Harley-Davidson Baja 100

Referencias

1. "Leonardo: presentación de Estatutos - DETALLE - Leonardo - Aeroespacial, Defensa y Seguridad" . www.leonardocompany.com .
2. Ayton, CJ (1985). Guía de motocicletas italianas (Primera ed.). Middlesex: Temple Press. págs. 10-15. ISBN 0600 35141 6.
3. Walker, Mick: Galería clásica italiana de Mick Walker: las bicicletas de carreras. 1991, Haynes. ISBN 0-85429-835-5 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Aermacchi .

• Sitio web de Leonardo