El Nieuport 21 (o Nieuport XXI C.1 en fuentes contemporáneas) era un avión de combate monomotor francés de un solo asiento utilizado durante la Primera Guerra Mundial . El avión fue utilizado por las fuerzas aéreas francesas, rusas, británicas y estadounidenses. Después de la guerra, el Nieuport 21 fue un avión civil popular.
Nieuport 21 | |
---|---|
Papel | Combatiente |
Fabricante | Nieuport |
Introducción | 1916 |
Retirado | 1920 |
Usuarios primarios | Aéronautique Militaire Imperial Russian Air Service Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. |
Desarrollado por | Nieuport 17 |
Diseño y desarrollo
El Nieuport 21 fue diseñado por Gustave Delage e hizo su vuelo inaugural en 1916. Si bien tenía un fuselaje similar al Nieuport 17 , estaba equipado con un motor Le Rhône 9C menos potente , ya que originalmente se pensó como un caza de escolta de largo alcance. . Como el motor estaba equipado con un carenado en forma de herradura, el Nieuport 21 a menudo se confundía con el Nieuport 11 , un poco más pequeño , que usaba el mismo carenado. [1]
Historia operativa
El Nieuport 21 sirvió junto al Nieuport 17 más poderoso, donde su menor peso ayudó a impulsar su ya impresionante tasa de ascenso. Aunque inicialmente se pensó como una escolta de bombarderos, esta función se abandonó cuando los bombarderos se retiraron de las operaciones diurnas. También se construyeron grandes números para tareas de entrenamiento. Los Nieuport 21 se vendieron a Rusia y a los Estados Unidos para usarlos como entrenadores. El Nieuport 21 fue fabricado bajo licencia en Rusia por Dux Factory . El Royal Naval Air Service también utilizó ejemplos en cantidades limitadas . Un pequeño número fue utilizado por varias armas aéreas a principios del período de posguerra, incluida la Fuerza Aérea de Finlandia (los Blancos ), que había capturado un avión ruso en Tampere en 1918 y que se utilizó hasta 1923. La Armada francesa utilizó un ejemplo para ensayos de portaaviones en 1919 y 1920. Debido a su similitud con el Nieuport 11, muchos operados por las fuerzas aéreas en la posguerra han sido identificados erróneamente en el pasado como Nieuport 11, pocos de los cuales sobrevivieron tanto tiempo.
Operadores
- Armada Argentina [ cita requerida ]
- Fuerza Aérea de Estonia - Posguerra
- Guardias rojos (ejemplos ex rusos) [2]
- Luchtvaartafdeling : operaba 5 Nieuport 21 como Nieuports de 80 HP. [3]
- Las Fuerzas Aéreas Soviéticas operaban el antiguo Servicio Aéreo Imperial Ruso.
- Servicio Aéreo Naval Real
- Solo cinco aviones.
- Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones
Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial [4] y Nieuport 1875-1911 [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 5,80 m (19 pies 0 pulgadas)
- Envergadura superior: 8,16 m (26 pies 9 pulgadas)
- Cuerda superior: 1,233 m (4 pies 0,5 pulgadas)
- Barrido de ala: 3 ° 20 '
- Envergadura inferior: 7,80 m (25 pies 7 pulgadas)
- Cuerda inferior: 720 m (2360 pies)
- Altura: 2,40 m (7 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 14,75 m 2 (158,8 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : N [5]
- Peso vacío: 350 kg (772 lb)
- Peso bruto: 530 kg (1,168 lb)
- Orugas del tren de rodaje: 1,60 m (5 pies 3 pulg) [5]
- Planta motriz: 1 × motor rotativo Le Rhône 9C refrigerado por aire , 60 kW (80 CV)
- Hélices: Hélice de madera de paso fijo Levasseur 450 [5] o Régy 310 [6] de 2 palas, 2,50 m (8 pies 2 pulgadas) de diámetro [6]
Actuación
- Velocidad máxima: 150 km / h (93 mph, 81 nudos)
- Alcance: 250 km (160 mi, 130 nmi)
- Resistencia: 2 horas
- Techo de servicio: 5.200 m (17.100 pies)
- Tiempo hasta la altitud:
- 8,45 minutos 2.000 m (6.600 pies)
- 15,7 minutos 3.000 m (9.800 pies)
Armamento
- Pistolas: 1 x ametralladora Vickers de 7,7 mm (.303 in)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Nieuport 11
- Nieuport 17
- Nieuport 23
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Hanriot HD.1
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de Francia
- Lista de aeronaves no portaaviones voladas desde portaaviones
Referencias
Notas
- ^ Taylor y Alexander, 1969, págs. 114-115.
- ^ Berner, Aarne (1934). "Participación de la Fuerza Aérea en la Guerra de Independencia de Finlandia en el año 1918. Capítulo III. Actividad de Red Air en Finlandia y. 1918" (PDF) . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ url = https://kw.jonkerweb.net/index.php?option=com_content&view=article&id=592:nieuport-21-and-23-uk&catid=93〈=en&Itemid=555&showall=1&limitstart=
- ↑ Davilla, 1997, p. 389
- ↑ a b c d Pommier, 2002, p.178
- ↑ a b Hartmann, 2015, p.20
Bibliografía
- Cejka, Zdenek (enero de 2001). "Les Nieuport Techécoslovaques" [Los Nieuports checos]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés). No. 94. págs. 38–47. ISSN 1243-8650 .
- Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Prensa de máquinas voladoras. págs. 388–389. ISBN 978-1891268090.
- Gerdessen, F (julio-agosto de 1999). "Redondeo: más ganancias inesperadas". Entusiasta del aire . No. 82. págs. 79–80. ISSN 0143-5450 .
- Hartmann, Gérard (6 de enero de 2015). "Les héliciers français" (pdf) (en francés) . Consultado el 5 de agosto de 2019 .
- Keskinen, Kalevi; Partonen, Kyösti; Stenman, Kari (2005). Suomen Ilmavoimat I 1918–27 . Espoo, Finlandia: Kari Stenman. ISBN 9529943229.
- Pommier, Gerard (2002). Nieuport 1875-1911 - Una biografía de Edouard Nieuport . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing. pag. 178. ISBN 978-0764316241.
- Taylor, John WR; Alexander, Jean (1969). Aviones de combate del mundo . Nueva York: GP Putnam's Sons. ISBN 0718105648.