Autoridad Portuaria de Nigeria
La Autoridad Portuaria de Nigeria ( NPA ) es una agencia del gobierno federal que gobierna y opera los puertos de Nigeria . Los principales puertos controlados por la NPA incluyen: el Complejo Portuario de Lagos y el Puerto de la Isla Tin Can en Lagos; Puerto Calabar , Puerto Delta , Puerto Rivers en Port Harcourt y Puerto Onne . Las operaciones de la NPA se llevan a cabo en afiliación con la Presidencia de (Nigeria) y el Nigerian Shippers' Council . [1] La oficina centralde la Autoridad Portuaria de Nigeria se encuentra en Marina, Lagos. [2]
Sin embargo, con el programa de concesiones del gobierno federal, que tiene como objetivo promover la eficiencia a través de asociaciones públicas y privadas, Nigerian Ports, desde 2005, ha sido concesionado.
Este arreglo de propietario, como lo llaman, ha fomentado una mejor relación y una alta participación de bienes y servicios en y alrededor del sistema portuario de Nigeria, ya sea en el este o en la zona occidental siempre ocupada.
La Autoridad Portuaria de Nigeria comenzó a operar en abril de 1955 luego de la implementación de la Ley de Puertos de 1954. [3] Al principio, la corporación pública administraba solo los puertos de Lagos y Port Harcourt, mientras que algunas empresas privadas administraban los puertos nigerianos restantes. Además de administrar las instalaciones de manejo de carga, muelles y atraques en los puertos de Lagos y Port Harcourt, la ley inicial también le asignó la responsabilidad de administrar los puertos y accesos a todos los puertos del país. Para 1963, la empresa había crecido con éxito, operaba un buque de carga desde Lagos a Port Harcourt y también comenzó a dragar la terminal de Bonny para operaciones petroleras. [4] En el mismo año, la empresa emitió un préstamo de acciones de £ 4,3 millones en Londres.
De 1962 a 1968, bajo el plan de desarrollo de Nigeria, se amplió la longitud de los muelles y se agregaron almacenes adicionales y equipo de manejo de carga. Durante la Guerra Civil de Nigeria que duró de 1967 a 1969, solo funcionaba el puerto de Lagos y algunas partes del puerto de Port Harcourt sufrieron daños. En 1969, un nuevo decreto añadió a su jurisdicción los puertos de Burutu , Calabar y Warri . [3] La firma tomó el control del puerto de Warri de John Holt y Burutu de UAC . Sin embargo, a principios de la década de 1970, el puerto de Lagos luchaba contra la congestión. En 1973, la corporación celebró un acuerdo con el Banco Mundial para financiar la expansión de las instalaciones dentro de los puertos.
En 1974, el Ministerio de Defensa de Nigeria inició un programa de construcción de varios cuarteles para albergar a casi todos sus soldados. Hacia fines de año, el Ministerio inició un proceso de emisión de ofertas a diversas empresas para la entrega de cemento. Aunque se necesitaban menos de 3 millones de toneladas de cemento al año, el ministerio terminó ofreciendo cartas de entrega por 16 millones de toneladas que se entregarían en un año. [5] Otras agencias gubernamentales como la Autoridad Federal de Vivienda y la Compañía Nacional de Abastecimiento de Nigeria también ordenaron la entrega de alrededor de 4 millones de toneladas de cemento en un año. Desde fines de noviembre de 1974 hasta fines de 1975, alrededor de 400 barcos de cemento atracaron en el puerto de Lagos, lo que provocó una congestión sin precedentes y aumentó el tiempo de respuesta de cientos de barcos a 180 días.
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