La línea principal de Nippō (日 豊 本 線, Nippō-honsen ) es una línea de ferrocarril en Kyushu , en el sur de Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). La línea conecta la estación de Kokura en Kitakyushu, Fukuoka y la estación de Kagoshima en Kagoshima a través de la costa este de Kyushu, pasando por las capitales de las prefecturas de Ōita y Miyazaki . Varios trenes Limited Express operan a lo largo de la ruta, incluidos los trenes Limited Express Sonic entre Hakata y Oita. [1]
Línea principal de Nippō | |||
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Descripción general | |||
Dueño | JR Kyushu | ||
Lugar | Kyushu | ||
Termini | Kokura Kagoshima | ||
Estaciones | 111 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 467,2 km (290,3 millas) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | 20 kV CA (60 Hz) | ||
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Estaciones
- ●: se detiene
- ▲: Servicio rápido que se conecta a la línea Hitahikosan sin escalas,
- |: sin parar
- Servicios de revestimiento : Sawayaka Liner , Home Liner
Numeración | Estación | Distancia (km) | Rápido | Transatlántico | Traslados | Localización | ||
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JF 01 | Kokura | 0.0 | ● | Sanyo Shinkansen Kagoshima Main Line Kitakyushu Monorraíl | Kokurakita-ku, Kitakyushu | Prefectura de Fukuoka | ||
JF 02 | Nishi Kokura | 0,8 | ● | Línea principal de Kagoshima | ||||
JF 03 | Minami Kokura | 3,5 | ▲ | |||||
JF 04 | Jono | 6.1 | ● | Línea Hitahikosan | Kokuraminami-ku, Kitakyushu | |||
JF 05 | Abeyama Koen | 8.4 | | | |||||
JF 06 | Shimosone | 11,6 | | | |||||
JF 07 | Kusami | 15.0 | | | |||||
JF 08 | Kanda | 18,6 | | | Kanda | ||||
JF 09 | Obase Nishikōdai-mae | 22,2 | | | Línea Kanda Minato (carga) | ||||
JF 10 | Yukuhashi | 25,0 | ● | Ferrocarril Heisei Chikuhō Línea Tagawa | Yukuhashi | |||
Minami Yukuhashi | 26,8 | | | ||||||
Shindenbaru | 30,2 | | | ||||||
Tsuiki | 33,9 | ● | Chikujō | |||||
Shiida | 36,9 | ● | ||||||
Buzen Shōe | 41,8 | | | Buzen | |||||
Unoshima | 45,2 | ● | ||||||
Mikekado | 48,0 | | | ||||||
Yoshitomi | 50,0 | | | Yoshitomi | |||||
Nakatsu | 51,8 | ● | Nakatsu | Prefectura de Ōita | ||||
Higashi Nakatsu | 56,7 | ● | ||||||
Imazu | 60,1 | ● | ||||||
Amatsu | 62,5 | ● | EE.UU | |||||
Buzen Zenkōji | 65,5 | ● | ||||||
Yanagigaura | 69,1 | ● | ||||||
Buzen Nagasu | 71,0 | |||||||
EE.UU | 75,8 | |||||||
Nishi Yashiki | 79,4 | |||||||
Tateishi | 85,2 | Kitsuki | ||||||
Naka Yamaga | 90,4 | |||||||
Kitsuki | 99,2 | |||||||
Ōga | 103,3 | Hiji | ||||||
Hiji | 107,2 | |||||||
Yōkoku | 108,4 | |||||||
Bungo Toyooka | 111,3 | |||||||
Kamegawa | 114,9 | Beppu | ||||||
Beppu Daigaku | 117,0 | |||||||
Beppu | 120,8 | |||||||
Higashi Beppu | 122,8 | |||||||
Nishi Ōita | 130,4 | Ōita | ||||||
Ōita | 132,9 | Línea principal Kyūdai Línea principal Hōhi | ||||||
Maki | 136,2 | |||||||
Takajō | 138,0 | |||||||
Tsurusaki | 141,0 | |||||||
Ōzai | 144,3 | |||||||
Sakanoichi | 147,4 | |||||||
Kōzaki | 151,8 | |||||||
Sashiu | 159,0 | Usuki | ||||||
Shitanoe | 161,0 | |||||||
Kumasaki | 164,7 | |||||||
Kami Usuki | 167,6 | |||||||
Usuki | 169,2 | |||||||
Tsukumi | 178,9 | Tsukumi | ||||||
Hishiro | 184,4 | |||||||
Azamui | 188,2 | Saiki | ||||||
Kariu | 192.0 | |||||||
Kaizaki | 194,8 | |||||||
Saiki | 197,8 | |||||||
Kamioka | 202,4 | |||||||
Naomi | 208,8 | |||||||
Naokawa | 213,6 | |||||||
Shigeoka | 224,2 | |||||||
Sōtarō | 231.0 | |||||||
Ichitana | 238,5 | Nobeoka | Prefectura de Miyazaki | |||||
Kitagawa | 243,2 | |||||||
Hyūga Nagai | 246,7 | |||||||
Kita Nobeoka | 251,3 | |||||||
Nobeoka | 256,2 | ● | ||||||
Minami Nobeoka | 259,6 | ● | ||||||
Asahigaoka | 263.1 | | | ||||||
Totoro | 265,7 | | | ||||||
Kadogawa | 270,0 | ● | Kadogawa | |||||
Hyūgashi | 276,6 | ● | Hyūga | |||||
Zaikōji | 278,9 | | | ||||||
Minami Hyūga | 283,1 | | | ||||||
Mimitsu | 289,7 | | | ||||||
Higashi Tsuno | 294,1 | | | Tsuno | |||||
Tsuno | 298,7 | ● | ||||||
Kawaminami | 305,6 | | | Kawaminami | |||||
Takanabe | 313,6 | ● | Takanabe | |||||
Hyūga Shintomi | 320,0 | | | Shintomi | |||||
Sadowara | 326,7 | ● | Miyazaki | |||||
Hyūga Sumiyoshi | 330,9 | ● | ||||||
Hasugaike | 334,7 | | | ||||||
Miyazaki Jingū | 337,4 | | | ||||||
Miyazaki | 339,9 | ● | ● | |||||
Minami Miyazaki | 342,5 | ● | ● | Línea Nichinan | ||||
Kanō | 345,1 | | | ||||||
Kiyotake | 347,8 | ● | ||||||
Hyūga Kutsukake | 352,5 | ● | ||||||
Tano | 358,0 | ● | ||||||
Aoidake | 369,3 | | | Miyakonojō | |||||
Yamanokuchi | 379,1 | ● | ||||||
Mochibaru | 382.0 | ● | Mimata | |||||
Mimata | 385,6 | ● | ||||||
Miyakonojō | 389,9 | ● | Línea Kitto | Miyakonojō | ||||
Nishi Miyakonojō | 392,4 | ● | ||||||
Isoichi | 395,2 | |||||||
Takarabe | 399,4 | Soo | Prefectura de Kagoshima | |||||
Kitamata | 403,0 | |||||||
Ōsumi Ōkawara | 408,1 | |||||||
Kita Naganoda | 413,4 | Kirishima | ||||||
Kirishima Jingū | 419,4 | |||||||
Kokubu | 432.1 | |||||||
Hayato | 434,7 | Línea Hisatsu | ||||||
Kajiki | 441,6 | Aira | ||||||
Kinkō | 443,3 | |||||||
Chōsa | 445,5 | |||||||
Aira | 447,1 | |||||||
Shigetomi | 448,7 | |||||||
Ryūgamizu | 455,7 | Kagoshima | ||||||
Kagoshima | 462,6 | Tranvía de la ciudad de Kagoshima, línea principal de Kagoshima |
Aunque Kagoshima es la terminal sur de la línea, algunos trenes continúan a través de la línea principal de Kagoshima hasta la estación adyacente Kagoshima-Chūō .
Historia
La Kyushu Ferrocarril Co. abrió la Kokura 6 km - sección Jono en 1895, y la Hoshu Railway Co. abrió la Yukuhashi 46 kilometros - sección Buzen Nagasu en 1897. La primera compañía adquirió este último en 1901, y fue nacionalizada en 1907. El Las líneas se conectaron en 1909 y se extendieron hacia el sur hasta Estados Unidos en el mismo año, la línea llegó a Beppu y Oita en 1911, Usuki en 1915 y Shigeoka en 1922.
El tramo de Kagoshima - Hayato se inauguró como parte de la línea Hisatsu en 1901.
La conexión ferroviaria original a Miyazaki (a través de la línea Kitto ) se abrió en 1916, y la línea se extendió hacia el norte hasta Takanabe en 1920, Bibi Tsu en 1921 y se conectó a la línea de Kokura en 1923. La línea al oeste de Miyakonojo se abrió en secciones desde 1929, conectándose con Hayato en 1932.
La sección de 2,8 km de Obase - Yukuhashi fue la primera en duplicarse en 1956, y la sección de Kokura - Jono fue de doble vía en 1958, continuó hasta Obase en 1965 y se extendió al sur hasta Tateishi en 1983. La sección de Naka Yamaga - Kisuki fue doble -trazada entre 1977 y 1978, y el tramo Hiji - Oita entre 1966 y 1987.
El tramo de 152 km de Kokura - Saizaki se electrificó en 1967, se extendió 191 km hasta Minami Miyazaki en 1974 y otros 120 km hasta Kagoshima en 1979.
Antiguas líneas de conexión
En 1903 se abrió una línea de 3 km de 'Kokura Bypass' (que une 2 km al norte de Kokura en la línea principal de Kagoshima ) a la línea principal de Nippo, junto con otra línea que conecta de nuevo con la línea principal de Kagoshima al sur de Kokura. El 'Bypass' se construyó debido a que el ejército japonés expresó su preocupación por la vulnerabilidad de Kokura a los disparos navales enemigos. Sin embargo, tras el éxito de Japón en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904 , esta preocupación disminuyó y las secciones de Kokura Bypass cerraron en 1911.
- Estación de Jono - La línea norte de Nishitetsu de 4 km se construyó como una línea de ancho de 1067 mm (3'6 ") a Kawaraguchi entre 1906/07. Se calibró a 1435 mm y se electrificó a 600 VCC en 1920, y se extendió desde Kawaraguchi a Uomachi (en Kagoshima Main Line) en 1932. La línea se cerró en 1980.
- Estación Unoshima - La Compañía de Ferrocarriles Yabakei abrió la línea de 17 km de ancho de 762 mm (2'6 ") a Yabakei en secciones entre 1914 y 1918 y fue reemplazada por un servicio de autobús en 1936.
- Estación de Nakatsu - The Yabakei Railway Co.también abrió la línea de ancho de 36 km 762 mm a Morizane Onsen en secciones entre 1913 y 1924. La línea fue reconducida a 1067 mm en 1929. En 1944 la línea comenzó a dar servicio a la fábrica de Nakatsu Steel, hasta que cerró en 1966. La sección de 26 km más allá de Noji se cerró en 1971, y el resto se cerró en 1975.
- Estación Buzen Zenkoji: la línea de ancho de 16 km y 762 mm a Buzen Futsukaichi se inauguró en 1914/15 y se cerró en 1951 como resultado del daño del puente causado por el tifón Ruth.
- Estación de Estados Unidos: la línea de 9 km desde Bungotakada a Usa Hachiman, que incluye una conexión y un paso elevado de la línea principal de Nippo en Estados Unidos, se inauguró en 1916 y cerró en 1965.
- Estación Kitsuki - La línea de 30 km a la línea Kunisaki se abrió en secciones entre 1922 y 1935. No se construyó una extensión planificada a Bungotakada. Los daños causados por el tifón a los puentes en 1961 hicieron que la línea se cerrara formalmente en 1965.
- Estación Beppu Daigaku: el gobierno de la prefectura de Miyazaki construyó una línea de 1,7 km de ancho desconocido impulsada por humanos hasta el santuario de Sumiyoshi en 1914. Se cerró en 1929.
- Estación Nishi Oita: la línea de carga de 2 km a Oita Minato operó entre 1911 y 1984.
- Estación de Saizaki: Nippon Mining Co. abrió una línea de ancho de 9 km y 762 mm a Nikko Saganoseki en 1946. Los servicios de pasajeros comenzaron en 1948, el servicio de carga cesó en 1960 y la línea se cerró en 1963.
- Estación de Nobeoka: la línea de 50 km a Takachiho se abrió a Hinokage (38 km) entre 1935 y 1939, y a Takachiho en 1972. La construcción del tramo de 27 km a la línea de Takamori continuó hasta 1977, cuando se inundaron 2050 m en el túnel de Takamori de 6500 m (16 km al norte de Takachiho) resultó en la suspensión del trabajo. La construcción se abandonó formalmente en 1980, después de que se hubiera construido el 30% de la línea. El servicio de carga cesó en 1974 y en 1982 se suspendió todo el servicio durante cuatro meses debido a los daños causados por el tifón. En 1989, la línea fue transferida al Tercer Sector Takachiho Railway , que operó hasta que la línea fue gravemente dañada por un tifón en 2005, y el cierre formal se produjo en 2008.
- Estación Hyuga: la línea de 3,5 km a Hoso-to Port se inauguró en 1921. Los servicios de pasajeros cesaron en 1972 y la línea se cerró en 1993.
- Estación de Sadowara: la línea de 19 km a Hokita se inauguró en 1922. Los servicios de carga cesaron en 1972 y la línea se cerró en 1984.
- Estación Nishi Miyakonojo: la línea de 39 km a Shibushi se inauguró entre 1923 y 1925 y conecta con la línea Nichinan . El servicio de carga terminó en 1983 y la línea se cerró en 1987.
- Estación de Kokubo: la línea de 98 km a Shibushi, que también conecta con la línea de Nichinan, no se completó hasta 1972. La primera sección fue inaugurada por Osumi Light Railway Co. como una línea de ancho de 762 mm desde Funama a Kushira, a través de una estación de marcha atrás en Kanoya, entre 1915 y 1923. La línea fue nacionalizada en 1935, el mismo año en que JR abrió la línea Shibushi - Higashikushira. La conexión de 1 km a Kushira se abrió al año siguiente, y en 1938 se reacondicionó la sección Kushira - Funama, con una nueva estación en Kanoya que eliminó la necesidad de cambiar de dirección allí. El tramo Funama - Kaigata abrió en 1961 como una línea exclusiva para pasajeros, y el tramo Kaigata - Kokubu también abrió sin servicio de carga. El resto de la línea perdió el servicio de carga en 1982 y toda la línea se cerró en 1987.
Accidentes
El 17 de septiembre de 2006 a las 14:05, el tren Nichirin Número 9 de la línea Nippo descarriló cerca de la estación Minami-Nobeoka , causando algunos heridos. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "TrainReview" . trainreview.com . Consultado el 5 de agosto de 2020 .