El trazador de líneas Nippori-Toneri (日暮 里 ・ 舎 人 ラ イ ナ ー, Nippori-Toneri-rainā ) es un sistema automatizado de tránsito de guías (AGT) entre la estación Nippori en Arakawa y la estación Minumadai-shinsuikōen en Adachi, Tokio , Japón. La línea se inauguró el 30 de marzo de 2008. Es operada por la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei).
| Delineador Nippori-Toneri | |||
|---|---|---|---|
| Nuevo Testamento | |||
 Un tren de la serie Nippori-Toneri Liner 330 | |||
| Descripción general | |||
| Nombre nativo | 日暮 里 ・ 舎 人 ラ イ ナ ー | ||
| Dueño | Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei) | ||
| Lugar | Tokio | ||
| Termini | Nippori Minumadai-shinsuikōen | ||
| Estaciones | 13 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Tránsito de carril-guía automatizado | ||
| Material rodante | Serie 300, serie 320, serie 330 | ||
| Historia | |||
| Abrió | 30 de marzo de 2008 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la línea | 9,7 km (6,0 millas) | ||
| Numero de pistas | 2 | ||
| Electrificación | Tercer carril de 600 V CC | ||
| Velocidad de operacion | 60 km / h (35 mph) | ||
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Descripción general
La línea de doble vía totalmente elevada tiene 9,7 km de largo con 13 estaciones y proporciona acceso a la línea Yamanote en las estaciones de Nippori y Nishi-Nippori . Un viaje de un extremo a otro toma 20 minutos, en comparación con los 60 minutos en autobús durante las horas pico.
En el año fiscal 2008, un promedio de 48,943 personas usaron la línea cada día. [1] Esto se compara con una previsión de 2007 de 51.000 pasajeros por día. [2]
El Nippori Toneri Liner es la línea totalmente automatizada más sobreutilizada del mundo en relación con su capacidad de diseño, con un 189% entre las 7:11 am y las 8:11 am entre las estaciones Nishi Nippori y Akado Shogakkomae . Este hacinamiento rivaliza incluso con las líneas de tren más concurridas, ubicándose entre la línea Tokaido en Tokio y la línea Keihin Tohoku.
Lista de emisoras
Todas las estaciones están ubicadas en Tokio .
| No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Total | |||||
| Nuevo Testamento01 | Nippori | 日暮 里 | - | 0.0 |
| Arakawa |
| Nuevo Testamento02 | Nishi-nippori | 西 日暮 里 | 0,7 | 0,7 |
| |
| Nuevo Testamento03 | Akado-shogakkomae | 赤土 小学校 前 | 1.0 | 1,7 | ||
| Nuevo Testamento04 | Kumanomae | 熊 野 前 | 0,6 | 2.3 |  Tranvía de Tokio Sakura (SA09) | |
| Nuevo Testamento05 | Adachi-odai | 足 立 小 台 | 0,7 | 3,0 | Adachi | |
| Nuevo Testamento06 | Ogi-ohashi | 扇 大橋 | 1.0 | 4.0 | ||
| Nuevo Testamento07 | Koya | 高 野 | 0,5 | 4.5 | ||
| Nuevo Testamento08 | Kōhoku | 江北 | 0,6 | 5.1 | ||
| Nuevo Testamento09 | Nishiaraidaishi-nishi | 西 新 井 大師 西 | 0,9 | 6.0 | ||
| Nuevo Testamento10 | Yazaike | 谷 在家 | 0,8 | 6,8 | ||
| Nuevo Testamento11 | Toneri-koen | 舎 人 公園 | 0,9 | 7.7 | ||
| Nuevo Testamento12 | Toneri | 舎 人 | 1.0 | 8.7 | ||
| Nuevo Testamento13 | Minumadai-shinsuikoen | 見 沼 代 親水 公園 | 1.0 | 9,7 | ||
Material rodante
En abril de 2020, los servicios de la línea se operan utilizando: [3]
- Serie 300 (juegos de 5 coches x 16, desde marzo de 2008)
- Serie 320 (juego de 5 coches x 1, desde el 10 de mayo de 2017)
- Serie 330 (juego de 5 coches x 3, desde octubre de 2015)
Desde su apertura, la línea ha utilizado una flota de trenes de la serie 300 con carrocerías de acero inoxidable. [3] A partir del 10 de octubre de 2015, se introdujo en la línea un nuevo tren de la serie 330. [3] Este conjunto de cinco coches fue construido por Mitsubishi Heavy Industries y tiene una carrocería de aluminio. [3] Un nuevo tren de la serie 320 (conjunto 21) entró en servicio en la línea el 10 de mayo de 2017. [4] Al igual que la serie 330, este conjunto tiene dos pares de puertas correderas en el lateral de cada coche, y todos los asientos son longitudinales. asientos de banco. [4]
Serie 300 establecida 08 en junio de 2008
Serie 320 establecida el 21 de junio de 2017
330 series set 31 sometidos a pruebas en septiembre de 2015
El interior de una serie 300 ambientada en septiembre de 2009
El interior de una serie 330 ambientada en octubre de 2015
- "> Reproducir medios
Nippori-Toneri Liner y tren de la serie 300 cerca de la estación Minumadai-shinsuikōen , noviembre de 2014
Historia
La parte occidental de Adachi está mal comunicada por transporte público y la planificación de la línea se inició en 1985, con la intención inicial de construir un metro en toda regla. Sin embargo, esto se descartó debido al alto costo y la baja cantidad de pasajeros proyectada, y en su lugar se seleccionó un sistema AGT más rentable. La construcción de la línea comenzó en 1997 y el servicio comenzó el 30 de marzo de 2008. El contratista principal fue la Compañía de Construcción del Metro Metropolitano de Tokio , que también construyó la Línea Toei Oedo . [ cita requerida ]
Referencias
- ^ 平 成 20 年度 運輸 成績 総 表Consultado el 8 de marzo de 2010. (en japonés)
- ^ 日暮 里 ・ 舎 人 ラ イ ナ ー が 開業Asahi Shimbun, 30 de marzo de 2008. (en japonés)
- ^ a b c d 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 34. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ a b 東京 都 交通局 日暮 里 ・ 舎 人 ラ イ ナ ー に 320 形 を 導入[Serie 320 introducida en Toei Nippori-Toneri Liner]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46 no. 399. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2017. p. 69.
enlaces externos
- Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio: Línea Nippori-Toneri (en japonés)
- Oficina de Construcción de Tokio: Línea Nippori-Toneri (en japonés)
- Numeración de las estaciones de Tokyo Sakura Tram y Nippori-Toneri Liner (en japonés)