El escuadrón número 125 (Terranova) fue un escuadrón de la Royal Air Force activo durante la Segunda Guerra Mundial y brevemente a mediados de la década de 1950. A lo largo de su servicio, el escuadrón operaba principalmente cazas nocturnos . [1]
Escuadrón No. 125 (Terranova) RAF | |
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Activo | 1 de febrero de 1918 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 1 de agosto de 1918 ( RAF ) 16 de junio de 1941 - 20 de noviembre de 1945 31 de marzo de 1955 - 10 de mayo de 1957 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Papel | Comando de combate / Luchador nocturno |
Apodo (s) | Terranova |
Lema (s) | Latín : Nunquam domandi ("Nunca ser domesticado") [1] |
Honores de batalla | • Segunda Guerra Mundial • Defensa interior • Operación Overlord |
Insignias | |
Heráldica de la insignia de escuadrón | En un monte, un caribú . [1] Aprobado por el rey Jorge VI en abril de 1944. [2] (El caribú es el animal oficial de Terranova) |
Redondel de escuadrón | |
Códigos de escuadrón | FN (abril de 1939 - septiembre de 1939) VA (junio de 1941 - noviembre de 1945) |
Historia
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 125 se formó inicialmente en Old Sarum , Wiltshire el 1 de febrero de 1918 como un escuadrón de bombarderos ligeros del Royal Flying Corps , operando Airco DH.4 y DH.9s . [3] Se planeó que el escuadrón entrara en funcionamiento y se desplegara en Francia en septiembre, sin embargo, se disolvió el 1 de agosto de 1918, por lo que nunca tuvo un servicio activo en la Primera Guerra Mundial . [1]
Segunda Guerra Mundial
El Escuadrón No. 125 fue reformado el 16 de junio de 1941 en RAF Colerne equipado con cazas nocturnos Bolton-Paul Defiant . [4] El escuadrón fue reclutado como resultado de un préstamo de guerra obtenido por la Comisión de Gobierno de Terranova en 1940. Después de descubrir un excedente de ingresos, la comisión presentó al gobierno británico $ 500,000 para establecer un escuadrón con la esperanza de que fuera tripulado por Terranova. Esta esperanza se hizo realidad con al menos una docena de Terranova volando con el Escuadrón No. 125 en sus primeros días junto con un contingente de pilotos ingleses, escoceses, galeses, de la Commonwealth y polacos. [5]
El 24 de septiembre de 1941, el escuadrón se trasladó a RAF Fairwood Common , Gales y entró en pleno funcionamiento, con el Defiant demostrando ser un caza nocturno más que eficaz . [6] En febrero de 1942, el Escuadrón No. 125 comenzó a convertirse en el Bristol Beaufighter bimotor , y empezaron a funcionar el 21 de abril. [5] Los Defiants y Hawker Hurricanes también se utilizaron para complementar a los Beaufighters en las patrullas del escuadrón. Con un número creciente de Terranova que se encuentran en las filas del Escuadrón No. 125, algunas tripulaciones aéreas comenzaron a nombrar sus aviones en reconocimiento a su herencia de Terranova : St, John's , Corner Brook , Deer Lake y Buchans fueron algunos de los nombres que usaron. [5] De octubre a diciembre de 1942, el escuadrón operó un destacamento en la RAF Sumburgh en las Islas Shetland . [7]
El Escuadrón No. 125 se trasladó al norte de RAF Valley el 14 de noviembre de 1943 para realizar patrullas sobre el Mar de Irlanda . [6] Mientras tenía su base aquí, el escuadrón operaba un destacamento de la RAF Ballyhalbert en Irlanda del Norte . A pesar de ser un escuadrón de 'Terranova', en noviembre de 1943 solo 5 de las 30 tripulaciones eran de Terranova y 45 de las aproximadamente 200 tripulaciones de tierra provenían del Dominio. [8] Con una conversión a cazas nocturnos de Havilland Mosquito en febrero de 1944, el Escuadrón No. 125 se trasladó al sur a RAF Hurn , Dorset a finales de marzo. Esto fue en preparación para cubrir los desembarcos de la Operación Overlord en Normandía . [5] En abril, el Escuadrón No. 125 obtuvo su insignia de escuadrón de caribúes aprobada oficialmente por el Rey Jorge VI . [2] El escuadrón también participó en la interceptación de incursiones de la Operación Steinbock de enero a mayo de 1944. Con una cabeza de puente asegurada en Francia y con el comienzo de los ataques con bombas voladoras V-1 en Londres , el escuadrón se trasladó a RAF Middle Wallop en julio de 1944 intercepciones nocturnas. [7] Durante este tiempo también voló patrullas desde la RAF Bradwell Bay sobre los Países Bajos . [1]
El 18 de octubre de 1944, el Escuadrón No. 125 se trasladó a RAF Coltishall , Norfolk . [6] Desde Coltishall, el escuadrón se defendió contra intrusos enemigos y Heinkel He-111 que llevaban bombas voladoras, además de realizar reconocimientos para localizar el resto de la navegación alemana. [7] El 24 de abril de 1945, el Escuadrón No. 125 se transfirió a RAF Church Fenton en Yorkshire . [6] Aquí vio la guerra antes de disolverse por segunda vez el 20 de noviembre de 1945 cuando sus aviones y personal fueron renumerados al Escuadrón No. 264 . [9] Al final de la guerra, el Escuadrón No. 125 había logrado anotar 44 victorias, 5 probables y 20 dañadas. [5]
De la posguerra
El Escuadrón No. 125 se reformó el 31 de marzo de 1955 en RAF Stradishall , Suffolk como una unidad de combate nocturno que operaba Gloster Meteor NF.11s. [3] En noviembre de 1955, el escuadrón se convirtió en el de Havilland Venom NF.3. Estos permanecieron con el escuadrón hasta que se disolvió por última vez el 10 de mayo de 1957. [1] Mientras tenía su base en Stradishall, el escuadrón operó junto con las unidades de combate nocturno compañeras Escuadrón No. 89 y Escuadrón No. 152 , así como No. 245 Escuadrón que volaba Meteoros y Hawker Hunters . [10]
Operado por aeronaves
- Airco DH.4 (1918)
- Airco DH.9 (1918)
- Boulton-Paul Defiant I (junio de 1941-octubre de 1941)
- Boulton-Paul Defiant II (octubre de 1941-agosto de 1942)
- Hawker Hurricane (1942)
- Bristol Beaufighter IIF (febrero de 1942-septiembre de 1942)
- Bristol Beaufighter VI (septiembre de 1942-febrero de 1944)
- De Havilland Mosquito NF.XVII (febrero de 1944-marzo de 1945)
- De Havilland Mosquito NF.30 (marzo de 1945-noviembre de 1945)
- Gloster Meteor NF.11 (marzo de 1955-noviembre de 1955)
- De Havilland Venom NF.3 (noviembre de 1955-mayo de 1957)
Referencias
- ^ a b c d e f "Escuadrón 125 (Archivado)" . Real Fuerza Aérea . 15 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "125 Cuadrados" . Fideicomiso de heráldica de la RAF . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- ^ a b "Escuadrón No.125" . Museo de la Royal Air Force . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- ^ Berryman, David (2006). Aeródromos de Somerset en la Segunda Guerra Mundial . Newbury: libros de campo. págs. 34–49. ISBN 1-85306-864-0.
- ^ a b c d e "125 Escuadrón de Terranova - Real Fuerza Aérea" . Ala 150 RCAF (Atlántico norte) . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c d "Escuadrón No. 125 (Terranova) de la RAF" . Comandos de la Royal Air Force . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c "No 121 - Historias del escuadrón 125" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ Halliday, Hugh A. (1 de noviembre de 2006). "Los Terranova Voladores: Fuerza Aérea, Parte 18" . Revista Legion . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ "Escuadrón No. 125 'Terranova' (RAF): Segunda Guerra Mundial" . Historia de la guerra . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ "Estaciones RAF - S" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
- Página de la historia del escuadrón en RAFweb 'Air of Authority'
- Escuadrón No. 125 'Terranova' (RAF): Segunda Guerra Mundial
- Escuadrón No. 125 (Terranova) RAF