El Escuadrón No. 243 era un escuadrón volador de la Royal Air Force . Originalmente formado en agosto de 1918 a partir de dos vuelos que habían sido parte del Royal Naval Air Service , el escuadrón llevó a cabo patrullas antisubmarinas durante las etapas finales de la Primera Guerra Mundial. El escuadrón fue resucitado más tarde durante la Segunda Guerra Mundial, operando inicialmente como un escuadrón de caza en Malasia y Singapur durante 1941-1942. Se disolvió brevemente justo antes de la caída de Singapur, y se volvió a formar a mediados de 1942, nuevamente como un escuadrón de combate, y luchó en las campañas de Túnez e Italia en 1942-1944, antes de ser disuelto en octubre de 1944. En 1945 , después de entrenarse en aviones de transporte en Canadá, el escuadrón se trasladó a Australia donde operó en apoyo de la Flota Británica del Pacífico. antes de disolverse a mediados de 1946.
Historia
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón 243 se formó en agosto de 1918 a partir de los vuelos 414 y 415 de la estación de hidroaviones en Cherburgo, que había estado funcionando como una estación externa de Calshot mientras formaba parte del Servicio Aéreo Naval Real. Desde el momento de su formación, el escuadrón equipado con hidroaviones Wight Converted y Short Type 184 llevó a cabo patrullas antisubmarinas frente a la costa francesa y alrededor de las Islas del Canal hasta el final de la guerra y se disolvió el 15 de marzo de 1919. [1]
Segunda Guerra Mundial
El 12 de marzo de 1941, el No 243 se reformó en Kallang como un escuadrón de combate para la defensa de Singapur. Las deficiencias de sus Brewster Buffaloes pronto se hicieron evidentes y cuando los cazas japoneses estuvieron dentro del alcance, el escuadrón sufrió grandes pérdidas y, a fines de enero de 1942, estaba operando sus aviones sobrevivientes como parte de una fuerza mixta, los otros escuadrones de Buffalo se encontraban en un estado similar. . Su identidad se fue perdiendo gradualmente con la evacuación del personal sobrante y cuando todos los cazas fueron retirados de los aeródromos de Singapur, ya no existía como unidad, habiéndose disuelto el 20 de enero de 1942.
El 1 de junio de 1942, el No. 243 se reformó en Outston, asumiendo el control de los Spitfires Supermarine del Escuadrón 242 y entró en funcionamiento el 12. Después de las tareas defensivas, entregó su avión al Escuadrón 232 a fines de septiembre y en noviembre navegó hacia el norte de África, donde volvió a estar operativo con Spitfires en Argelia en enero de 1943. Durante el resto de la campaña tunecina, voló barridos y proporcionó escoltas para bombarderos diurnos que atacaban bases enemigas y transporte y en junio se trasladó a Malta para misiones similares sobre Sicilia. Unos días después de los desembarcos aliados allí, el número 243 se trasladó a la cabeza de playa, repitiendo esto en septiembre después de los desembarcos de Salerno. En diciembre de 1943, se trasladó al Levante y, después de convertirse por completo en Spitfire IX, partió hacia Córcega en abril de 1944. Se volaron misiones de escolta y ataques terrestres sobre el norte de Italia y el sur de Francia y se cubrió los desembarcos aliados en la Riviera francesa en agosto. antes de que el escuadrón se disolviera nuevamente el 31 de octubre de 1944.
El No. 243 se reformó el 15 de diciembre de 1944 en Morecambe, dos días antes de embarcarse para Canadá, donde comenzó a entrenar con las Dakotas. En enero de 1945, estos comenzaron a moverse a través del Pacífico hacia Australia, donde se convirtió en parte del Ala No. 300 y se iniciaron vuelos de comunicaciones entre las bases británicas en el área del Pacífico Sudoccidental, principalmente a las bases de la Flota Británica del Pacífico . Al final de la guerra, el escuadrón volaba en servicios regulares y los extendió a Hong Kong cuando se rindió. Una gran proporción del personal del escuadrón era australiano y se desmovilizó localmente cuando el No. 243 se disolvió el 15 de abril de 1946.
Galería de imágenes
Brewster B-339E del Escuadrón No. 243. Este avión fue piloteado por el oficial de vuelo Maurice Holder , quien voló la primera salida de Buffalo en la Campaña Malaya el 8 de diciembre de 1941, bombardeando barcazas de aterrizaje en el río Kelantan . [2] Dañado por fuego terrestre, fue abandonado en RAF Kota Bharu , donde fue capturado por los japoneses. [3]
Ver también
Referencias
- ^ Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y el equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : vida aérea. pag. 77. ISBN 1-85310-053-6.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- ^ Stenman y Thomas 2010, p. 44.
- ^ Stenman y Thomas 2010, p. 44.
- Bibliografía
- Stenman, Kari y Andrew Thomas. Brewster F2A Buffalo Aces of World War 2 (Avión de los ases). Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing, 2010. ISBN 978-1-84603-481-7 .