El Grupo No. 300 fue un grupo de la Royal Air Force de la Segunda Guerra Mundial. Se formó en Australia a finales de 1944 como Ala No. 300 con la función de proporcionar transporte aéreo para la Flota Británica del Pacífico (BPF), y fue redesignada como grupo en 1945. Transportaba suministros y personal de BPF por Australia y a la flota. bases de avanzada en Filipinas y la isla de Manus . El grupo se disolvió en abril de 1946.
Grupo No. 300 | |
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![]() Un RAF Douglas Dakota en el aeropuerto de Camden en 1945 | |
Activo | 1944-1946 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Papel | Transporte aéreo |
Parte de | Flota británica del Pacífico |
Comandantes | |
Comandantes notables | Alfred Earle [1] |
Historia
Durante las primeras etapas de la planificación para desplegar la Flota Británica del Pacífico, se decidió que necesitaba el apoyo de una fuerza dedicada de aviones de transporte . Estos aviones darían a la flota un medio para transportar rápidamente personal, suministros esenciales y correo. [2]
El ala N ° 300 de la RAF se estableció en el aeropuerto Mascot en Sydney en noviembre de 1944. [2] [3] [4] El ala (y más tarde el grupo) quedó bajo el control del comandante de la BPF, el almirante Sir Bruce Fraser , y fue la única unidad de la RAF asignada directamente a un comandante de la flota de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial. [3]
En febrero de 1945, el Ala No. 300 comprendía dos unidades voladoras: el Escuadrón No. 243 equipado con 30 Douglas Dakotas y el Vuelo No. 1315 con 6 Consolidated B-24 Liberators . Dos de los Libertadores se instalaron como transportes VIP y fueron utilizados por Fraser y otros oficiales superiores. [3] Gran parte del personal del Escuadrón Nº 243 eran australianos. [5] Si bien la base principal del ala estaba en el aeropuerto de Camden, al oeste de Sydney, su sede estaba ubicada en el suburbio de Melbourne de South Yarra para servir de enlace con la sede de la Real Fuerza Aérea Australiana . [4] [6]
A principios de 1945, el ala estableció un servicio regular desde Sydney a la base avanzada de la BPF en la isla Manus, frente a la costa norte de Nueva Guinea ; en marzo, estos vuelos operaban a diario. Los servicios regulares al centro logístico de BPF en Leyte Gulf en Filipinas comenzaron en abril de 1945, y en julio de ese año se agregó una ruta al atolón Enewetak (una base clave para los petroleros BPF). [3] Los servicios tres veces por semana también se volaron a San Diego en los Estados Unidos, y se estableció una ruta regular a Colombo en Ceilán. [4] Se establecieron grupos de personal de servicio en cada uno de estos destinos y en varios puntos de parada en Australia y Nueva Guinea. [3] [4] Debido al clima frecuentemente adverso y los aeródromos subdesarrollados, la tripulación del ala encontró que los vuelos entre Australia y el Pacífico eran un desafío. [2]
Durante 1945, cuando más personal y aviones llegaron a Australia, el Ala No. 300 fue redesignada como Grupo No. 300. [3] En junio de ese año se le unió el Escuadrón Nº 238 , que fue trasladado desde Birmania. La llegada de esta unidad llevó el número de Dakotas en el grupo a 70. [2] [3] [7] Este escuadrón tenía su base en el aeropuerto de Parafield en Adelaide . [8] [9] En agosto de 1945, el grupo estaba llevando a cabo un eficiente servicio de transporte aéreo, que incluía la evacuación del personal herido. [2] Dos Dakotas del Grupo No. 300 se estrellaron en el océano durante la guerra, resultando en la muerte de ambas tripulaciones. [3]
Después del final de la guerra, el Grupo No. 300 extendió su ruta regular desde Sydney a Filipinas a Hong Kong, y fue reforzado por un tercer escuadrón volador. Posteriormente, el grupo abrió rutas a Singapur , así como a Balikpapan y Labuan en Borneo, y a Saigón en la Indochina francesa. [4] Los escuadrones núm. 238 y núm. 243 se disolvieron en Australia el 27 de diciembre de 1945 y el 15 de abril de 1946, respectivamente. [5] [7] Entre su llegada a Australia y su disolución, se informó que la aeronave del Escuadrón No. 238 había volado un total de 2.3 millones de millas y transportado a miles de personal de servicio mensualmente sin sufrir accidentes graves. [10] El Grupo No. 300 se disolvió en abril de 1946; algunos de sus aviones se transfirieron posteriormente a Hong Kong y Singapur. [4]
Referencias
Citas
- ^ "Personal" . El Argus . Biblioteca Nacional de Australia. 3 de enero de 1946. p. 2 . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ↑ a b c d e Probert , 1995 , pág. 87.
- ↑ a b c d e f g h Hobbs , 2011 , pág. 173.
- ^ a b c d e f "Volaron sin armas" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 6 de abril de 1946. p. 2 . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ^ a b "Escuadrón 243" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ^ "300 Grupo RAF Celebra" . La edad . 1 de enero de 1946. p. 3 . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ^ a b "Escuadrón 238" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ^ "Escuadrón de la RAF en Parafield" . El anunciante . Biblioteca Nacional de Australia. 12 de julio de 1945. p. 4 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ "1.000 aviadores aquí hoy" . El anunciante . Biblioteca Nacional de Australia. 24 de octubre de 1945. p. 8 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ "2.250.000 millas sin un accidente" . El correo . Biblioteca Nacional de Australia. 29 de diciembre de 1945. p. 3 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
Obras consultadas
- Hobbs, David (2011). La flota británica del Pacífico: la fuerza de ataque más poderosa de la Royal Navy . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 9781591140443.
- Probert, Henry (1995). "La parte de las fuerzas aéreas reales en la guerra marítima". En Brown, David (ed.). Las flotas británicas del Pacífico y las Indias Orientales: 50 aniversario de las flotas olvidadas . Liverpool: Brodie Publishing. págs. 85–87. ISBN 978-1874447283.