Escuadrón 285 RAAF
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Escuadrón 285 RAAF
285SqnRAAFcrest.png
Escuadrón 285 del escuadrón
Activo24 de agosto de 1999 - 8 de diciembre de 2017
LealtadAustralia
RamaReal Fuerza Aérea Australiana
PapelEntrenamiento C-130J Hercules
Parte deAla No. 84
BaseBase de la RAAF Richmond
Lema (s)"Aspirar"
EquipoSimulador de misión de vuelo completo C-130J

El Escuadrón No. 285 era un escuadrón de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Controlado por el Ala No. 84 , el escuadrón se formó en agosto de 1999 para entrenar a la tripulación aérea y al personal de apoyo en tierra del Lockheed Martin C-130J Hercules de la RAAF . El Escuadrón No. 285 no controlaba ningún avión volador, pero manejaba el simulador de vuelo utilizado para convertir la tripulación aérea en los C-130J operados por el Escuadrón No. 37 . También se le asignaron fuselajes Hércules desmantelados para fines de entrenamiento, así como aviones voladores del Escuadrón No. 37 cuando sea necesario. A lo largo de su existencia, el Escuadrón No. 285 estuvo ubicado en la Base RAAF de Richmond en los suburbios del oeste de Sydney.. El escuadrón se disolvió en diciembre de 2017.

Rol y equipamiento

Siluetas de figuras en la bahía de carga de un avión grande
Un miembro del Escuadrón No. 285 simulando un paracaidista saltando desde la rampa de un Hércules C-130 de la RAAF, con miembros del Escuadrón No. 37 , durante un ejercicio en agosto de 2015

El Escuadrón No. 285 fue responsable de capacitar a la tripulación aérea y al personal de mantenimiento para operar el avión de transporte Lockheed Martin C-130J Hercules de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). [1] [2] Estaba ubicado en la Base RAAF de Richmond , Nueva Gales del Sur, y estaba controlado por el Ala No. 84 , parte del Grupo de Movilidad Aérea . [3] El lema del escuadrón era "Aspire". [1]

Doce C-130J son operados por el Escuadrón No. 37 , también con base en Richmond bajo el Ala No. 84. [4] La aeronave generalmente está tripulada por dos pilotos y un jefe de carga , y tiene la tarea de realizar un transporte aéreo táctico medio en Australia y en el extranjero, transportar tropas y carga, y realizar misiones de evacuación médica, búsqueda y rescate y lanzamiento aéreo. [4] [5] El Escuadrón 285 gestionó el simulador de misión de vuelo completo(FFMS) utilizado para convertir la tripulación aérea en el C-130J, así como las estructuras de avión Hércules dadas de baja utilizadas para el entrenamiento de cargadores. También empleó herramientas de entrenamiento basadas en computadora y se le asignaron aviones voladores del Escuadrón No. 37 cuando fue necesario. [6] Además de entrenar a las tripulaciones nuevas del C-130J, se empleó el FFMS (mantenido por CAE Australia ) para que las tripulaciones aéreas existentes mantuvieran su moneda. [7]

El Escuadrón No. 285 generalmente realizaba dos cursos de conversión de piloto y navegante por año. [8] Cada curso de seis meses incluyó aproximadamente 120 horas en el FFMS y 30 horas en vuelo de aviones. Culminó en un módulo de operaciones aerotransportadas, que incluyó vuelo en formación, lanzamientos aéreos, aterrizajes nocturnos con gafas de visión nocturna y combate simulado utilizando los sistemas de autodefensa del C-130 para preparar a la tripulación para las condiciones en los despliegues de Oriente Medio. Después de este ejercicio, la nueva tripulación aérea C-130 fue enviada al Escuadrón No. 37. [8] [9] El Escuadrón No. 285 podría realizar 30 o más cursos cada año para el personal de apoyo en tierra; estos cursos pueden durar de un día a cinco semanas. [8]

Historia

RAAF C-130J Hercules durante el ejercicio en enero de 2015

El Escuadrón Nº 285 se formó el 24 de agosto de 1999 en la Base RAAF de Richmond bajo el mando del Líder de Escuadrón Peter "Zip" Szypula. [10] [11] Al estar bajo el control de la recién reformada Ala No. 85 , el escuadrón asumió las funciones de entrenamiento del Escuadrón No. 33 (operando Boeing 707 ), Escuadrón No. 36 (C-130H Hercules), Escuadrón No. 37 (C-130J Hercules) y Ala No. 503 (mantenimiento de aeronaves). Estaba equipado con tres simuladores de vuelo: un 707, un C-130H y un C-130J. [12]El escuadrón comenzó a operar un simulador de misión de vuelo completo (FFMS) para los C-130H en 2003, coincidiendo con el despliegue de los C-130H en el Medio Oriente. Reemplazando un simulador C-130H más básico, el FFMS se utilizó para entrenar a pilotos, navegantes e ingenieros de vuelo . [13] A mediados de 2006, el Ala No. 85 se había disuelto y el Escuadrón No. 285 estaba bajo el control del Ala No. 84 en Richmond. [14] [15] Las operaciones RAAF Hercules se concentraron en el Escuadrón No. 37 en noviembre de 2006, cuando el Escuadrón No. 36 transfirió sus C-130H antes de reequiparlos con aviones de transporte pesados Boeing C-17 Globemaster III y trasladarse a la Base Amberley de la RAAF. , Queensland. [dieciséis]

El Boeing 707 se retiró del servicio en junio de 2008. [10] En abril de 2009, el Escuadrón No. 285 fue nombrado la unidad de entrenamiento de la RAAF más competente del año anterior. [17] El Escuadrón No. 37 se unió al Escuadrón No. 285 bajo el Ala No. 84 en octubre de 2010, cuando fue transferido del Ala No. 86 . [18] Los C-130H se retiraron en 2012, y con ellos el simulador C-130H del Escuadrón No. 285; el simulador permaneció en Richmond hasta 2016, cuando fue enviado a Yakarta para apoyar el entrenamiento de la flota de ex-RAAF C-130H de la Fuerza Aérea de Indonesia . [13] El Escuadrón No. 285 fue conjuntamente responsable (con el Escuadrón No. 33) de entrenar a los auxiliares de vuelo para los aviones VIP de la RAAF hasta 2015, cuandoEl Escuadrón No. 34 estableció su propia sección de entrenamiento y se hizo cargo de la tarea. [19] El FFMS C-130J se conectó en red a un ejercicio virtual en agosto de 2015, lo que permitió a la tripulación que operaba el simulador en el Escuadrón No. 285 interactuar por primera vez con otros participantes del ejercicio en Australia, Estados Unidos y Reino Unido. [20] [21] Para febrero de 2016, según el oficial al mando del Escuadrón No. 285, el noventa por ciento del entrenamiento de vuelo del C-130 se llevó a cabo en el FFMS. [22] En marzo, se inauguró un mojón y jardín conmemorativos en Richmond en homenaje al oficial al mando inaugural del escuadrón, "Zip" Szypula, quien murió en marzo de 2001 con su pareja y su hija en una avalancha en el Himalaya, mientras se preparaba para treparMonte Everest . [11] [23]

El Escuadrón No. 285 se disolvió el 8 de diciembre de 2017. Su función y la mayor parte de su personal fueron transferidos a un vuelo de entrenamiento restablecido en el Escuadrón No. 37. [24] [25]

Ver también

  • Lockheed C-130 Hercules en servicio australiano

Referencias

  1. ^ a b "Papel del escuadrón 285" . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  2. ^ "Grupo de movilidad aérea" (PDF) . Sirviendo los intereses de Australia . pag. 49 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  3. ^ "Ala No. 84" . Real Fuerza Aérea Australiana. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017 . Consultado el 4 de julio de 2016 .
  4. ^ a b "Escuadrón n ° 37 de hoy" (PDF) . Escuadrón No. 37 70 Aniversario . Real Fuerza Aérea Australiana. pag. 3 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  5. ^ "Descripción y especificaciones de C-130J Hercules" . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  6. ^ "Avión del escuadrón 285" . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  7. ^ Hamilton, Eamon (10 de septiembre de 2015). "Las misiones virtuales se globalizan" . Fuerza Aérea . Vol. 57 no. 17. p. 9 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  8. ^ a b c "Operaciones del escuadrón 285" . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  9. ^ Hamilton, Eamon (30 de junio de 2016). "Finale para pilotos con bengala" . Fuerza Aérea . Vol. 58 no. 11. p. 12 . Consultado el 26 de junio de 2016 .
  10. ^ a b "Historia del escuadrón 285" . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  11. ^ a b "En memoria de Zip" . Fuerza Aérea . Vol. 58 no. 8. 19 de mayo de 2016. p. 8 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  12. ^ "Ala No. 85" . Real Fuerza Aérea Australiana. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2007 . Consultado el 10 de julio de 2016 .
  13. ↑ a b Noblet, Matthew (5 de mayo de 2016). "Simulador en movimiento" . Fuerza Aérea . Vol. 58 no. 7. p. 9 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  14. ^ "Unidades y establecimientos ADF" (PDF) . Informe anual 2004-05 . Departamento de Defensa . pag. 345 . Consultado el 10 de julio de 2016 .
  15. ^ "Unidades y establecimientos ADF" . Informe anual 2005–06 . Departamento de Defensa . Consultado el 10 de julio de 2016 .
  16. ^ Hamilton, Eamon (30 de noviembre de 2006). "Amanecer de una nueva era" . Fuerza Aérea . Vol. 48 no. 22. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de junio de 2016 .
  17. ^ "Mejor de la Fuerza Aérea de 2008 nombrado" (PDF) . Fuerza Aérea . Vol. 51 no. 6. 16 de abril de 2009. p. 6 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  18. ^ "RAAF reestructura Air Lift Group". Aviación australiana . 7 de octubre de 2010.
  19. ^ Noblet, Matthew (11 de febrero de 2016). "Nuestro primero en graduarnos" . Fuerza Aérea . Vol. 58 no. 1. p. 10 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  20. ^ "Ejercicio virtual para tripulación de la RAAF" . Revista de defensa australiana . 31 de agosto de 2015 . Consultado el 10 de julio de 2016 .
  21. ^ "RAAF participa en 'Bandera virtual ' " . Aviación australiana . 31 de agosto de 2015 . Consultado el 10 de julio de 2016 .
  22. ^ Pittaway, Nigel (13 de febrero de 2016). "El entorno sintético apoya el programa australiano de remediación de formación C-130J" . Noticias de defensa . Consultado el 10 de julio de 2016 .
  23. ^ "Revisión del ejército después de la tragedia del Everest" . El Sydney Morning Herald . 3 de junio de 2003 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  24. ^ Hamilton, Eamon (18 de octubre de 2017). "285SQN se prepara para la despedida" . Fuerza Aérea . Vol. 59 no. 19. p. 9 . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
  25. ^ "Fuerza aérea disuelve el escuadrón 285 en la base RAAF de Richmond" . Noticias y medios de defensa . Departamento de Defensa. 8 de diciembre de 2017 . Consultado el 15 de diciembre de 2017 .

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