El Escuadrón No. 37 es un escuadrón de transporte aéreo táctico mediano de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) . Opera aviones Lockheed Martin C-130J Hercules desde RAAF Base Richmond , Nueva Gales del Sur. El escuadrón ha visto aviones de transporte en servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Vietnam , las guerras en Afganistán e Irak y la intervención militar contra ISIL . También ha apoyado las operaciones humanitarias y de mantenimiento de la paz de Australia en todo el mundo, incluso en Somalia , Timor Oriental , Bali ,Papua Nueva Guinea y Filipinas .
Escuadrón 37 de la RAAF | |
---|---|
Activo | 1943-1948 1966-actual |
Lealtad | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Puente aéreo táctico mediano |
Parte de | Ala No. 86 (1946-1948, 1987-2010) Ala No. 84 (2010-actual) |
Guarnición / HQ | Base de la RAAF Richmond |
Lema (s) | "Principal" |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial Guerra de Vietnam Operación Consuelo Operación Warden Guerra en Afganistán 2003 invasión de Irak Intervención militar contra ISIL |
Aeronaves voladas | |
Transporte | C-60 Lodestar (1943-1945) C-47 Dakota (1945-1948) C-130E Hercules (1966-1999) C-130H Hercules (2006-2012) C-130J Hercules (1999-actual) |
El escuadrón se formó en la estación RAAF de Laverton , Victoria, en julio de 1943, y se equipó con Lockheed C-60 Lodestars que operó en Australia, Nueva Guinea y las Indias Orientales Holandesas . Hacia el final de la guerra comenzó a volar Douglas C-47 Dakotas . Se convirtió en parte del Ala No. 86 (Transporte) , con sede en RAAF Station Schofields , Nueva Gales del Sur, en 1946, pero se disolvió dos años después. En respuesta a las crecientes necesidades de transporte aéreo de Australia durante la Guerra de Vietnam, el escuadrón se volvió a formar en Richmond en febrero de 1966 y se equipó con el C-130E Hercules. Se convirtió al modelo C-130J en 1999, y entre 2006 y 2012 también operó C-130H antes del Escuadrón No. 36 . El Escuadrón No. 37 quedó bajo el control de un Ala No. 86 reformada desde 1987 hasta 2010, cuando fue transferida al Ala No. 84 .
Rol y equipamiento
El Escuadrón No. 37 tiene la tarea de realizar un transporte aéreo táctico medio en Australia y en el extranjero, transportar tropas y carga, y realizar misiones de evacuación médica, búsqueda y rescate y lanzamiento aéreo. [1] [2] Está ubicado en la Base RAAF de Richmond , Nueva Gales del Sur, y está controlado por el Ala No. 84 , que es parte del Grupo de Movilidad Aérea . [3] En julio de 2013, el escuadrón estaba compuesto por más de 400 efectivos organizados en cuatro vuelos de tripulación, una sección administrativa y operativa y una sección de mantenimiento responsable del servicio diario de las aeronaves, así como ciclos de mantenimiento regulares de seis semanas. ' duración. [1] El mantenimiento intermedio y pesado se contrata a Airbus Group Australia Pacific (fuselaje) y StandardAero (motores). [4] El lema del Escuadrón No. 37 es "Primero". [5]
El escuadrón opera doce Lockheed Martin C-130J Hercules , que entraron en servicio en 1999. [2] [6] La aeronave generalmente está tripulada por dos pilotos y un jefe de carga , este último responsable de la carga, transporte y descarga de carga y pasajeros. . [7] El C-130J puede transportar 19.500 kilogramos (43.000 libras) de carga o 120 pasajeros. Tiene un alcance de más de 6,800 km (4,200 millas) sin carga útil y puede operar desde pistas de aterrizaje cortas y sin sellar. [8] De 1999 a 2017, el Escuadrón No. 285 operó un simulador de vuelo C-130J en Richmond y fue responsable de entrenar a la tripulación y al personal de mantenimiento del Escuadrón No. 37; su función y la mayor parte de su personal fueron posteriormente transferidos al Vuelo de Instrucción del Escuadrón No. 37. [9] [10] El Escuadrón No. 37 mantiene un destacamento de dos aviones en la Base Aérea Al Minhad en los Emiratos Árabes Unidos para apoyar las operaciones en la Región del Medio Oriente bajo la Operación Acordeón . [11] [12] Se espera que los C-130J permanezcan en servicio RAAF hasta 2030. [13]
Historia
Segunda Guerra Mundial y secuelas
El Escuadrón No. 37 (Transporte) se formó el 15 de julio de 1943 en la Estación RAAF Laverton , Victoria, con un personal de dos oficiales y trece aviadores. [14] [15] Su primer oficial al mando, el líder de escuadrón Neville Hemsworth (fallecido del Escuadrón No. 34 ), llegó el 21 de julio, y su primer avión, un Northrop Delta monomotor (también antes del Escuadrón No. 34), fue entregado el 2 de agosto. [16] [17] Al escuadrón se le asignó el primero de un lote de diez transportes Lockheed C-60 Lodestar bimotores el 23 de agosto. [15] [18] El Delta fue cancelado luego de un accidente el 30 de septiembre. [17] Para entonces, el personal del escuadrón era de 190, incluidos cuarenta y cinco oficiales. [19] Fue declarado operativo el 11 de octubre de 1943, realizando vuelos regulares de mensajería a través de Australia a destinos como Perth , Australia Occidental; Darwin y Alice Springs , Territorio del Norte; Adelaide , Australia del Sur; Maryborough , Queensland; y Launceston , Tasmania. [15]
A mediados de 1944, el escuadrón había expandido sus operaciones a Nueva Guinea, realizando vuelos de mensajería a Merauke inicialmente, y luego a Wewak , Noemfoor y Hollandia . [15] Se trasladó a Essendon , Victoria, el 1 de septiembre. [20] La unidad era ahora uno de los ocho escuadrones de transporte australianos, todos los cuales operaban bajo el control de la sede de la RAAF en Melbourne . La tarea primaria estaba apoyando a los militares de Australia, aunque también podrían ser liberados para pedidos urgentes por el general Douglas MacArthur 's Suroeste del Pacífico Área sede. [21] Un Lodestar se estrelló y se quemó durante el despegue en Merauke el 26 de enero de 1945, pero todos a bordo escaparon heridos; fue la única pérdida de casco sufrida por el tipo en servicio australiano. [18] [22] El Escuadrón No. 37 recibió sus primeros tres Douglas C-47 Dakota el mes siguiente, y para fines de marzo tenía un complemento de dieciocho aviones: nueve Dakotas, siete Lodestars, un Douglas DC-2 y un de Havilland Tiger Moth . [15] [23] El mes siguiente comenzó a operar destacamentos en Parafield , Australia del Sur, y Morotai en las Indias Orientales Holandesas . [24] [25] El 6 de julio de 1945, uno de los Dakotas del escuadrón transportó el cuerpo del primer ministro John Curtin de Canberra a Perth para su entierro. [26] En septiembre de 1945, la fuerza del Escuadrón No. 37 era de 357 efectivos, incluidos 111 oficiales, dieciséis Dakotas, dos Lodestars, un DC-2 y un Tiger Moth. [27]
Tras el final de las hostilidades, el Escuadrón No. 37 repatrió a ex prisioneros de guerra de Singapur a Australia. [24] El 27 de julio de 1946, se trasladó a la RAAF Station Schofields , Nueva Gales del Sur, donde quedó bajo el control del Ala Nº 86 (Transporte) junto con los Escuadrones Nº 36 y 38 , que también operaban Dakotas. [15] [24] Otra unidad del Ala No. 86, Escuadrón No. 486 (Mantenimiento) , fue responsable de dar servicio a las Dakotas. [24] [28] El 30 de septiembre de 1946, se asignó al Escuadrón Nº 37 el servicio de mensajería regular a Japón, que anteriormente había sido volado por el Escuadrón Nº 36, para apoyar a la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica . [5] [15] En enero de 1947, el Escuadrón No. 37 entregó el servicio de mensajería de Japón al Escuadrón No. 38, y al mes siguiente se hizo cargo del servicio de mensajería Lae que anteriormente volaba el Escuadrón No. 36; la carrera de mensajería de Rabaul se agregó en abril. [15] [29] A fines de 1947, el personal del Escuadrón No. 37 contaba con cincuenta y seis, incluidos veinticuatro oficiales, y tenía un promedio de diez Dakotas en fuerza. [30] La unidad se disolvió en Schofields el 24 de febrero de 1948. [15]
Restablecimiento
El 27 de septiembre de 1965, el Ministro de Aire Peter Howson anunció que el Escuadrón No. 37 se volvería a levantar para operar doce aviones de transporte Lockheed C-130E Hercules que habían sido comprados por el gobierno federal; la nueva aeronave permitiría a la RAAF apoyar los despliegues australianos en el sudeste asiático sin dejar de cumplir con sus compromisos nacionales. [31] [32] El escuadrón se formó en la base de la RAAF en Richmond el 21 de febrero de 1966, bajo el mando del comandante de ala Ron McKimm. [33] Se unió al Escuadrón No. 36, que había estado operando el Hércules C-130A desde 1958. El Escuadrón No. 486, disuelto en 1964, fue reformado en Richmond para brindar mantenimiento a ambos escuadrones de Hércules; las reparaciones y mejoras importantes de los C-130 fueron responsabilidad del Depósito de Aeronaves No. 2 (más tarde Ala No. 503). [34] [35] Como el C-130E tenía un alcance más largo y podía transportar una carga útil mayor que el C-130A, al Escuadrón No. 37 se le asignaron generalmente tareas estratégicas, mientras que las responsabilidades del Escuadrón No. 36 eran principalmente de naturaleza táctica. [34] El Escuadrón No. 37 comenzó a recibir sus C-130E en agosto, ya fines de septiembre su personal contaba con ochenta y seis, incluidos veintiún oficiales. [36] [37] En febrero de 1967, el escuadrón comenzó misiones de largo alcance en apoyo de las fuerzas australianas en la guerra de Vietnam , incluidas evacuaciones médicas aeronáuticas que transportaban a los soldados heridos de regreso a Australia, generalmente a través de la base RAAF Butterworth , Malasia. [36] [38] Inicialmente, se emplearon los modelos C-130A y E para tales evacuaciones, pero solo los C-130E se asignaron a esta tarea desde mayo de 1967, ya que ofrecían condiciones más cómodas y eran capaces de volar directamente entre Vietnam del Sur y Australia si es necesario. [39] A fines de febrero de 1968, el Escuadrón No. 37 tenía 207 efectivos: ochenta y cinco tripulantes, incluidos cincuenta y un oficiales, y 122 personal de tierra, incluidos tres oficiales. [40] El escuadrón transportó a las últimas fuerzas australianas fuera de Vietnam en diciembre de 1972, tras la decisión del gobierno federal de retirarse del conflicto. [41]
Además de participar en ejercicios militares y compromisos de mantenimiento de la paz en el extranjero, el Hércules se convirtió en un espectáculo familiar en el Pacífico Sur, convocado para operaciones de socorro después de muchos desastres naturales, incluidos tsunamis en Nueva Guinea, ciclones en las Islas Salomón y Tonga , e incendios e inundaciones en todas partes. Australia. [42] Desempeñó un papel importante en la evacuación de civiles tras el ciclón Tracy en Darwin en 1974-1975; un Escuadrón No. 37 C-130E fue el primer avión en aterrizar en Darwin luego del desastre. [36] El escuadrón contribuyó con once aviones al esfuerzo de socorro, transportando 4.400 pasajeros y 1.300.000 libras (590.000 kg) de carga. [43] El avión del Escuadrón No. 37 participó en la Operación Babylift , el esfuerzo liderado por Estados Unidos para evacuar a los niños huérfanos de los militares estadounidenses de Vietnam en abril de 1975. Más tarde ese mes, dos de los aviones del escuadrón fueron asignados a las Naciones Unidas (ONU ) para transportar suministros por todo el sudeste asiático; Las rondas australianas de los C-130 fueron pintadas con símbolos de la ONU para indicar la neutralidad de la misión. Comenzando sus operaciones en mayo, la aeronave envió suministros a Laos y transportó carga entre Tailandia, Butterworth, Hong Kong y Singapur, completando noventa y una salidas cuando la misión terminó a principios de junio. [44] El Hércules también evacuó al personal de la embajada australiana de Saigón , Vietnam del Sur y Phnom Penh , Camboya, tras el final de la Guerra de Vietnam. [36] [45] El Escuadrón No. 37 fue galardonado con la Copa Gloucester por el Gobernador General en junio de 1976 por su desempeño en 1974–75. [38]
En enero-febrero de 1979, dos C-130E del Escuadrón No. 37 evacuaron al personal de la embajada de Australia y otros extranjeros de Teherán , poco antes del colapso del gobierno real durante la Revolución iraní . [46] El mismo año, el escuadrón inició operaciones con dos ex Qantas Boeing 707 , entregándolos al Vuelo No. 33 (más tarde Escuadrón No. 33 ) a principios de 1981. [47] El Escuadrón No. 37 transportó los Papamóviles. en la gira de 1986 de Juan Pablo II por Australia; sus otros cargamentos inusuales incluyen un semental presentado al gobierno chino, canguros y ovejas a Malasia, y una exhibición de los guerreros enterrados de China . [36] [38] En febrero de 1987, la unidad se unió nuevamente al Escuadrón N ° 36, junto con el Escuadrón N ° 33, como parte de un Ala N ° 86 reformada bajo el recién establecido Air Lift Group (más tarde Air Mobility Group) . [48] [49] Al año siguiente, el Escuadrón No. 37 logró 200.000 horas de vuelo sin accidentes en el Hércules. [36] El público australiano tenía la experiencia de volar en los C-130 cuando el gobierno federal empleó los aviones para proporcionar transporte durante la disputa de los pilotos australianos de 1989 que redujo las operaciones de las dos aerolíneas nacionales. [50] En diciembre de 1990 y enero de 1991, un destacamento de C-130 de los escuadrones 36 y 37 voló en misiones a Dubai en apoyo de la contribución naval de Australia a la Guerra del Golfo . [51] [52] El Escuadrón No. 37 transportó tropas australianas a Somalia como parte de la Operación Solace en enero de 1993, y proporcionó un servicio de transporte entre Kenia y Somalia durante mayo. [53] [54] El Escuadrón Nº 486 se disolvió en octubre de 1998, tras haber transferido sus funciones de mantenimiento del C-130 a los Escuadrones Nº 36 y 37. [55] El Escuadrón No. 37 comenzó a reequiparse con el nuevo modelo C-130J Hercules en septiembre de 1999. [5] [56] Su avión formó parte de un destacamento de C-130 que apoyaba a las fuerzas de INTERFET en Timor Oriental entre septiembre de 1999 y Febrero de 2000, bajo la Operación Warden . [57] El escuadrón recibió la Copa Gloucester en 2001, el mismo año en que recibió su duodécimo y último C-130J. [58] Cinco C-130 de los Escuadrones 36 y 37 participaron en los esfuerzos de socorro tras los atentados de Bali en octubre de 2002. [59]
En septiembre de 2004, aviones del Escuadrón No. 37 se unieron al destacamento rotatorio de C-130 establecido por el Escuadrón No. 36 en el Área de Operaciones del Medio Oriente (MEAO) en febrero de 2003, luego de la invasión de Irak ; Los C-130J debían estar equipados con equipo de autoprotección antes de desplegarse en el MEAO. [60] [61] El Escuadrón No. 37 fue reforzado para crear un "súper escuadrón" el 17 de noviembre de 2006, cuando su fuerza de doce C-130J fue aumentada por los doce C-130H del Escuadrón No. 36, antes de que este último equipándose con Boeing C-17 Globemasters y trasladándose a RAAF Base Amberley , Queensland. [62] Dos de los C-130 se unieron al DHC-4 Caribous del Escuadrón No. 38 como parte de la contribución inicial de la RAAF a la Operación Papua Nueva Guinea Assist después del Ciclón Guba en noviembre de 2007. [63] El Escuadrón No. 37 asumió toda la responsabilidad para el destacamento de Hércules al MEAO a mediados de 2008, y en marzo de 2010 uno de sus C-130J completó la 20.000 hora de operaciones de vuelo del destacamento. [60] [64] El escuadrón fue transferido del Ala N ° 86 al Ala N ° 84 el 1 de octubre de 2010, como parte de una reestructuración del Air Lift Group. [65] Se le otorgó la Copa Gloucester por su competencia en 2011 en una ceremonia el 31 de mayo de 2012. [66] [67] Los C-130H se retiraron el mismo año, el último par en Richmond el 30 de noviembre. [68] En enero de 2013, el Escuadrón No. 37 emprendió con éxito una misión de búsqueda y rescate para Alain Delord, un navegante desaparecido que había dado la vuelta al mundo y que fue encontrado aproximadamente a 500 millas náuticas (930 km) al sur de Tasmania. Las tripulaciones localizaron a Delord a la deriva en una balsa salvavidas antes de lanzar suministros desde el aire, manteniendo la vigilancia y finalmente guiando en un barco de rescate cincuenta y ocho horas después. [69]
El Escuadrón No. 37 fue galardonado con la Copa Gloucester por su competencia en marzo de 2013. [70] Celebró su 70 aniversario el 17 de julio, realizando un vuelo en dos barcos sobre Sydney y las Montañas Azules . [2] [71] Ese noviembre, el escuadrón se desplegó en Filipinas para participar en operaciones de ayuda humanitaria tras el tifón Haiyan . [72] En agosto de 2014, aviones del Escuadrón Nº 37 con base en Oriente Medio participaron en el lanzamiento de suministros humanitarios a civiles en Irak tras una ofensiva de las fuerzas del Estado Islámico . La primera caída ocurrió en la noche del 13 al 14 de agosto, cuando uno de los C-130J del escuadrón participó en una misión de 16 aviones que incluía C-17 y C-130H de EE. UU. Y un C-130J británico que entregó suministros a civiles yezidíes. atrapado en el monte Sinjar . Según el Departamento de Defensa de Australia, fue la "misión de lanzamiento aéreo humanitario operativo más compleja de la RAAF en más de una década". [73] Se llevó a cabo una segunda entrega para entregar suministros a civiles aislados en la ciudad de Amirli, en el norte de Irak . [74] En septiembre de 2014, los C-130J de la RAAF habían acumulado más de 100.000 horas de vuelo. [13] Más tarde ese mes, un C-130J participó en el transporte aéreo de armas y municiones a las fuerzas en el norte de Irak controlado por los kurdos; la participación de aviones de transporte de la RAAF en operaciones en Irak continúa. [75] Del 7 al 10 de diciembre de 2015, un C-130J del Escuadrón No. 37 que volaba desde Guam se unió a aviones estadounidenses y japoneses en la Operación Christmas Drop , una operación humanitaria de suministro aéreo en el Pacífico occidental y Micronesia. [76] El Escuadrón No. 37 recibió la Mención Meritoria de Unidad en los Honores del Cumpleaños de la Reina el 13 de junio de 2016 por "servicio sobresaliente sostenido en operaciones bélicas en toda la zona de operaciones de Oriente Medio durante el período de enero de 2002 a junio de 2014". [77] El escuadrón conmemoró sesenta años de operaciones RAAF Hércules en diciembre de 2018, y veinte años de operaciones C-130J en septiembre de 2019. [78] [79] Uno de los C-130 voló de Australia a la Antártida en febrero de 2020, el La primera vez que un Hércules de la RAAF lo hizo desde 1983, para proporcionar equipo a la División Antártica Australiana cerca de la Estación Casey . [80]
Ver también
- Lockheed C-130 Hercules en servicio australiano
Notas
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