El Escuadrón No. 312 de la RAF fue un escuadrón de combate tripulado por Checoslovaquia de la Royal Air Force en la Segunda Guerra Mundial .
Escuadrón No. 312 de la RAF | |
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Activo | 29 de agosto de 1940-15 de febrero de 1946 |
País | Reino Unido |
Lealtad | Checoslovaquia |
Rama | Comando de combate de la RAF |
Papel | Escuadrón de combate |
Lema (s) | Latín : Non Multi Sed Multa ("No muchos, pero mucho") |
Compromisos | Desembarco de Dieppe Raid en Normandía |
Insignias | |
Insignia de escuadrón | Una cigüeña volant |
Códigos de escuadrón | DU (agosto de 1940 - febrero de 1946) |
Historia
El escuadrón se formó en Duxford el 29 de agosto de 1940. [1] Estaba tripulado principalmente por pilotos checoslovacos fugados, pero su primer comandante fue el líder del escuadrón británico Frank Tyson. [2] El 12 de septiembre, un piloto de combate eslovaco , Ján Ambruš , fue nombrado comandante conjunto del escuadrón. [3] El plan era que la responsabilidad se transfiriera gradualmente de Tyson a Ambruš.
Inicialmente la escuadra estaba equipado con Hawker Hurricane Mk I combatientes. El 26 de septiembre, el escuadrón se trasladó a RAF Speke [4] para unirse a la defensa aérea de Merseyside . Su primera victoria fue el 8 de octubre de 1940, cuando su Vuelo Amarillo (Denys Gillam, Alois Vašátko y Josef Stehlík ) derribó un bombardero mediano Junkers Ju 88 sobre Liverpool . [5]
El 13 de octubre, Ambruš encabezó un vuelo de tres cazas del huracán Mk I en patrulla. Sobre el Mar de Irlanda, Ambruš encabezó por error el vuelo para atacar dos bombarderos ligeros Bristol Blenheim Mk IF del Escuadrón N ° 29 de la RAF . Un Blenheim, L6637, letras de código RO-S, se estrelló en el mar frente a Point of Ayre en la Isla de Man y no muy lejos del barco ligero de la Bahía de Morecambe . Los tres de su tripulación murieron. El otro Blenheim, L7135, letras de código RO-S, sobrevivió con daños menores y regresó a salvo a RAF Ternhill en Shropshire con su tripulación ilesa. [6] Ambruš fue relevado de su mando, y el 12 de diciembre se nombró al Sqn Ldr Evžen Čižek para sucederlo. [3] El 17 de diciembre Ambruš fue trasladado a la Inspección General de la Fuerza Aérea Checoslovaca en Londres.
El 3 de marzo de 1941, el escuadrón se trasladó a RAF Valley [7] en Anglesey y comenzó a volar patrullas de convoyes sobre el Mar de Irlanda. [8] El 24 de abril, el escuadrón se trasladó a RAF Jurby , Isla de Man . En mayo de 1941, el escuadrón fue reequipado con el Hurricane Mk II . El 27 de mayo, el Sqn Ldr Jan Klán sucedió a Čižek como oficial al mando, [3] y dos días después el escuadrón se trasladó a RAF Kenley [7] en Surrey . El mandato de Klán fue breve, ya que fue reemplazado el 5 de junio por el Sqn Ldr Alois Vašátko . [3] El 20 de julio, el escuadrón se trasladó a la RAF Martlesham Heath [7] en Suffolk . El 19 de agosto se trasladó de nuevo a RAF Heathfield [7] en Ayrshire , Escocia.
El escuadrón fue reequipado con el Supermarine Spitfire Mk IIA en octubre de 1941 y nuevamente con el Spitfire Mk VB / C en diciembre. [9] El escuadrón pasó la primera parte de 1942 en Gales. Se trasladó a RAF Fairwood Common en Glamorgan el 1 de enero, luego a RAF Angle en Pembrokeshire el 20 de febrero, [7] y luego regresó a Fairwood Common el 10 de abril. [10] Los deberes del escuadrón incluían patrullas costeras y vuelos de reconocimiento marítimo.
El 23 de junio de 1942, el Sqn Ldr Vašátko murió en acción y el Sqn Ldr Jan Čermák fue designado para sucederlo. [3] El 3 de julio de 1942, el escuadrón se trasladó a RAF Harrowbeer en Devon . [10] El 19 de agosto, el escuadrón proporcionó cobertura aérea para la incursión de la Operación Jubileo en Dieppe . Durante la redada, Miroslav Liškutín cita requerida ]
derribó un bombardero Dornier Do 217 [11] y el Escuadrón 312 perdió uno de sus propios aviones. [El 10 de octubre de 1942, el escuadrón se trasladó a RAF Church Stanton [10] en Somerset . El 1 de enero de 1943 , el escuadrón Ldr Tomáš Vybíral sucedió a Čermák como comandante de escuadrón. [3] El 24 de junio, el escuadrón se trasladó a RAF Skaebrae en Orkney . El 7 de septiembre, el escuadrón se trasladó a RAF Ibsley [10] en Hampshire y se unió a la 2ª Fuerza Aérea Táctica como unidad de cazabombarderos. El escuadrón operó sobre Francia suavizando los objetivos en preparación para la invasión y luego apoyando los desembarcos. [12] El 1 de noviembre, el Sqn Ldr František Vancl sucedió a Vybíral como comandante de escuadrón. [4]
En enero de 1944, el escuadrón fue reequipado con el Spitfire Mk IX . [9] A partir del 20 de febrero pasó unos días en RAF Mendlesham en Suffolk, antes de trasladarse el 23 de febrero a RAF Rochford en Essex . [10]
El 3 de abril de 1944, el escuadrón se trasladó a RAF Appledram en West Sussex . [13] Desde aquí, sus operaciones incluyeron interceptar bombas voladoras V-1 , escoltar bombarderos y atacar objetivos ferroviarios y viales en la Europa ocupada por los alemanes . [11] El 15 de mayo, el escuadrón Ldr Jaroslav Hlad'o sucedió a Vancl como comandante de escuadrón. [4] El 22 de junio, el escuadrón se trasladó a la cercana RAF Tangmere , [13] también en West Sussex.
Desde el 4 de julio de 1944, el escuadrón pasó una semana en RAF Lympne en Kent . [13] El 11 de julio se trasladó de nuevo a RAF Coltishall [13] en Norfolk y operó vuelos de escolta de bombarderos durante el día sobre Europa continental. [12] Sin embargo, el 27 de agosto sus funciones se trasladaron a la Defensa Aérea de Gran Bretaña (ADGB), por lo que se trasladó a la RAF North Weald en Essex. [13] El 3 de octubre se trasladó de nuevo a RAF Bradwell Bay , también en Essex. [13]
El 15 de noviembre de 1944, el escuadrón Ldr Václav Šlouf sucedió a Hlad'o como comandante de escuadrón. [4] Del 27 de febrero al 8 de junio de 1945, el escuadrón se basó en RAF Manston [13] en Kent.
El 3 de agosto, miembros de todos los escuadrones checoslovacos de la RAF realizaron un desfile de despedida en RAF Manston. El mariscal del aire John Slessor inspeccionó el desfile, acompañado por el mariscal de aire Karel Janoušek . El 24 de agosto, el escuadrón 312 se trasladó al aeropuerto de Ruzyně en Praga . [13] Se convirtió en un escuadrón de la nueva Fuerza Aérea Checoslovaca , y el 15 de febrero de 1946 se disolvió oficialmente como escuadrón de la RAF. [1] [9]
Hoy sobreviven siete Spitfire F Mk IX que volaron con el escuadrón en 1944-1945. Este es, con mucho, el mayor número de aviones supervivientes asociados con un solo escuadrón.
Miembros Notables
- Ján Ambruš
- Miroslav Liškutín [11] [14]
- František Peřina
- Otto Smik [15]
- Miroslav Štandera [16] [17]
- Josef Stehlík [18]
Operado por aeronaves
[19] [20] [21]
De | A | Aeronave | Variante | Notas |
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Agosto de 1940 Mayo de 1941 | Mayo de 1941 Diciembre de 1941 | Hawker Hurricane | Yo IIb | caza monomotor monoplano de pistón |
Octubre de 1941 Noviembre de 1941 Diciembre de 1941 Agosto de 1942 Septiembre de 1943 Enero de 1944 Junio de 1944 | Diciembre de 1941 Enero de 1942 Febrero de 1944 Junio de 1943 Febrero de 1944 Junio de 1944 Febrero de 1946 | Spitfire de Supermarine | IIa IIb Vb Vc Vc LF.IXb HF.IX | caza monomotor monoplano con motor de pistón |
Los aviones de este escuadrón usaban un código de unidad con letras DU .
Loch Doon Spitfire
El 25 de octubre de 1941, cuando el Escuadrón 312 tenía su base en RAF Heathfield , F / O František Hekl estrelló un Spitfire Mk IIA en un depósito en Ayrshire en un vuelo de entrenamiento en solitario. El Spitfire tenía el número de serie P7540 y llevaba la marca DU-W. [22]
Un testigo ocular del Spitfire volando bajo sobre la superficie de Loch Doon cuando Hekl ladeó el avión a estribor y la punta de su ala de estribor golpeó la superficie del agua. Hekl perdió el control y el avión se rompió y se hundió, dejando solo una mancha de aceite en el agua. Una tripulación de salvamento de la RAF trajo un bote y pasó varios días rastreando partes del lecho del lago, pero no pudo encontrar ni el avión ni el cuerpo de Hekl. [23]
En 1977, la sucursal de Dumfries del Scottish Sub Aqua Club comenzó una búsqueda sistemática del lecho del lago en el área donde un testigo pensó que el avión se había estrellado. En 1979, varios clubes de la Federación del Norte de British Sub-Aqua Clubs se unieron a la búsqueda y Blackpool Sub-Aqua Club se hizo cargo de la organización del proyecto. [23]
La búsqueda no tuvo éxito, por lo que en 1982 se trasladó a un área diferente del lago, donde los buzos encontraron rápidamente la cola del Spitfire y la parte trasera del fuselaje. En inmersiones posteriores se encontraron otras partes de la aeronave, esparcidas a una distancia de 200 metros. Ambas alas estaban muy dañadas, partes de magnesio como las ruedas del tren de aterrizaje se habían corroído, pero el motor Merlin Mk XII se recuperó en buenas condiciones. No se encontró el cuerpo de Hekl. [23]
Los restos se trasladaron al Museo de Aviación de Dumfries y Galloway , donde la aeronave se restauró lentamente y se colocaron un par de réplicas de alas. [23] La restauración a la condición de no volar se completó en 2017. [ cita requerida ]
Referencias
Notas
- ↑ a b Lewis , 1968 , p. 96.
- ^ "Comandantes de escuadrón, escuadrones 300 - 361" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF .
- ↑ a b c d e f van Eyck , 1993 , p. dieciséis.
- ↑ a b c d van Eyck , 1993 , p. 17.
- ^ "10/08/1940 - Junkers Ju88 Wk No 4068" . Speke . Aviación de South Lancs.
- ^ Šafařík, Jan Josef (7 de abril de 2010). "Ján K. Ambruš" . Air Aces (en checo) . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ↑ a b c d e van Eyck , 1993 , p. 18.
- ^ "Historial de la estación" . RAF Valley . Ministro de Defensa.
- ↑ a b c Jackson , 2003 , p. 89.
- ↑ a b c d e van Eyck , 1993 , p. 19.
- ^ a b c "Miroslav Liskutin - piloto de combate checo de la RAF" . Observador de Chichester . Johnston Press . El 7 de julio de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ↑ a b Orbis 1985, página 4092
- ↑ a b c d e f g h van Eyck 1993 , p. 20.
- ^ "Žijí už jen dva. Letec RAF Liškutín oslavil 97. narozeniny" . iDNES (en checo). 28 de agosto de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ "Otto Smik" . Fuerza aérea checoslovaca libre . 19 de agosto de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ "Standera, piloto de combate de la RAF checo, muere a los 95 años" . Agencia Checa de Noticias . 20 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ "Piloto checo que luchó por el Reino Unido, Francia muere a los 95 años" . Prensa asociada . 2 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ "Stehlík, Josef" (en checo). Valka . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ Rawlings 1978, p. 398
- ^ Halley, 1988, p. 363
- ^ Jefford, 2001, p. 87
- ^ "Spitfire P7540 (Loch Doon)" . Museo de Aviación de Dumfries y Galloway . Consultado el 6 de enero de 2019 .
- ^ a b c d Moran, Peter (15 de marzo de 2013). "Loch Doon Spitfire P7540" . Fuerza aérea checoslovaca libre . Consultado el 6 de enero de 2019 .
Bibliografía
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- Rawlings, John DR (1976) [1969]. Escuadrones de combate de la RAF y sus aviones (nueva ed.). Londres: Macdonald y Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
- Sitenský, Ladislav (2017). Peruť 312 (en checo). Traducción de Martín Helebrant. Introducción de Jiří Rajlich. Praga: Mladá fronta. ISBN 978-80-204-4627-5.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis . 1985.
- van Eyck, Manuel F (1993). Zemřeli jsme pro Anglii (en checo). Traducido por František Fajtl . prólogo de František Fajtl. Praga: Naše vojsko. ISBN 80-206-0321-2.
enlaces externos
- "Escuadrón 312" . Historia de las formaciones de la RAF . Ministerio de Defensa .
- "No. 312 (Checoslovaquia) Escuadrón de la RAF" . Comando de combate de la RAF 1939-1945 . Comandos de la RAF. 2013. - historial de movimiento y equipo
- "No 312 Escuadrón (Checoslovaco)" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF .
- Darlington, Roger. "Checoslovacos en la RAF" .