Nobuhiro Tajima ( Shinjitai :田嶋伸博, Tajima Nobuhiro , nacido Suginami, Tokio , 28 de Junio, 1950; apodo japonesaモンスター田嶋Monsuta Tajima ) , apodado "Monster", es un Hillclimb corredor, dueño de la tienda tuning, director del equipo de rally y ex piloto de rally quien es mejor conocido por su participación en el programa de rally de Suzuki, así como por sus triunfos en el Pikes Peak International Hillclimb en EE. UU. y Silverstone Race to the Sky en Nueva Zelanda (que ganó ocho de once eventos)
Informacion personal | |
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Nacionalidad | ![]() |
Nació | 28 de junio de 1950 |
Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
Años activos | 1981-1999 |
Equipos | Suzuki , (Suzuki deporte) |
Manifestaciones | 19 |
Campeonatos | 0 |
Rally gana | 0 |
Podios | 0 |
Victorias de etapa | 0 |
Puntos totales | 4 |
Primer rally | 1981 Rally Lombard RAC |
Primera victoria | No aplica |
Última victoria | No aplica |
Último rally | Rally de China 1999 |
Carrera de carreras
Tajima hizo su debut en la carrera en 1968 en el All Japan Dirt Trial Championship, donde ganó su primera carrera. Su primera participación en el Campeonato del Mundo de Rally fue en el Rally Lombard RAC de 1981 , donde entró en un Datsun.
En 1983 fundó Monster Sport International , un taller de preparación para el deporte del motor. En 1986, selló su asociación con Suzuki cuando estableció Suzuki Sport , su división interna de deportes de motor y regresó al Campeonato Mundial de Rally, donde compitió conduciendo un Suzuki Cultus en el Rally Olympus .
En 1987, compitió en el Olympus Rally , obteniendo su primera victoria en su clase y terminando en el puesto 15 en la general. Regresó nuevamente al año siguiente donde ganó su clase nuevamente, terminando séptimo en la general.
De 1991 a 1992, compitió en el Campeonato de Rally de Asia y el Pacífico , incluidas rondas duales APRC / WRC como el Rally de Australia y el Rally de Nueva Zelanda . Inicialmente condujo un Suzuki Swift, luego cambió a un Suzuki Baleno Wagon Kit Car en 1997 y un Suzuki Ignis S1600 en 2001.
Cuando el proyecto del Campeonato del Mundo de Rallyes Juvenil despegó en 2002, decidió retirarse de la conducción de rallies mientras competía en el Rally de Asia Pacífico para convertirse en director de equipo de Suzuki Sport.
Tajima ha seguido compitiendo en escalada , por lo que es más conocido. Suzuki y Tajima comenzaron el desafío Pikes Peak en 1989. En 1993, con un Cultus bimotor , Tajima ganó la División Unlimited, terminando segundo en la general. [1] En 1995, logró una victoria absoluta en Pikes Peak con un Escudo bimotor , convirtiéndose en el primer piloto japonés en ganar el evento. En 1996, comenzó a conducir un automóvil por el que se hizo famoso, el Suzuki Escudo V6 . Utilizó este vehículo para ganar la Carrera al Cielo de Silverstone en el Valle de Cardrona en Nueva Zelanda durante tres años consecutivos de 1998 a 2000, y para terminar subcampeón en Pikes Peak tres veces en 1996, 1998 y 1999. [1]
En 2006, en el Salón del Automóvil de Ginebra , anunció su plan para que Suzuki Sport formara el Suzuki World Rally Team , que presentaría un Suzuki SX4 en 2007. Sin embargo, los cambios en el calendario del Campeonato del Mundo de Rally significaron que el equipo de Suzuki debutara en 2008. Tajima tomó Pikes Pico ese año con una versión más nueva del Escudo. A pesar de chocar durante los entrenamientos, logró otra victoria general en una carrera que se vio acortada por la lluvia. [2]
El 21 de julio de 2007, Tajima superó el récord de trece años de Rod Millen en el Pikes Peak International Hill Climb en su Suzuki Sport XL7 con un tiempo de 10: 01.408. [3] Volvió a ser el ganador absoluto en 2008 con el Suzuki XL7 con un tiempo de 10: 18.250.
Con un nuevo Suzuki SX4 , volvió a ganar por completo en 2009 y 2010, subiendo la colina en 10: 15.368 y 10: 11.490 respectivamente. El 26 de junio de 2011, Tajima volvió a ganar, superó su propio récord y rompió la "barrera de los 10 minutos" del Pikes Peak International Hill Climb con un tiempo de 9: 51.278, conduciendo el Suzuki SX4 Hill Climb Special, desarrollado por Monster Sport. [4] Esta fue su séptima victoria general en Pikes Peak.
Para el evento Pikes Peak International Hill Climb de 2012, Tajima cambió a la clase eléctrica, citando preocupaciones sobre el cambio climático. [5] Ese año su coche era un Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special eléctrico. Aunque era el líder indiscutible de la clase en la clasificación, Tajima no completó la carrera debido a un problema de transferencia de potencia durante su carrera. En 2013, ganó la clase Eléctrica y se ubicó quinto en la general con un tiempo de 9: 46.530 en el Monster Sport E-RUNNER. [6] En 2014, volvió a mejorar su tiempo, creando un nuevo récord en la clase eléctrica con un tiempo de 9: 43,90 en el E-RUNNER. [7]
En 2015, Tajima conducía un Tajima Rimac E-Runner Concept_One eléctrico, que se fabricó en colaboración con Rimac Automobili . Tajima terminó segundo en la general con un tiempo de 9: 32: 401, detrás del 9: 07.222 de Rhys Millen en un Drive eO PP03. En 2016, ocupó el quinto lugar más rápido en general y el tercero de los vehículos eléctricos en su Tajima Rimac E-Runner Concept_One, detrás de Rhys Millen y Tetsuya Yamano. Con un tiempo de 9: 51.978, el coche no pudo batir el tiempo del año pasado (9: 32.401), que a su vez se vio afectado por problemas de sobrecalentamiento y frenos. [8]
En total, se ha llevado nueve títulos del Campeonato All Japan Dirt Trial, cuatro victorias en la clase WRC, dos victorias en la clase en el campeonato de Rally Asia-Pacífico, siete victorias generales en Pikes Peak entre 1995 y 2011, y ocho victorias generales en Race to the Sky desde 1998. hasta 2007. También anotó cuatro puntos en la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de 1988 y terminó cuarto en el campeonato de Rally de Asia-Pacífico de 2001 para pilotos.
Referencias
- ^ a b "株式会社 タ ジ マ モ ー タ ー コ ー ポ レ ー シ ョ ン" . www.tajima-motor.com . Consultado el 10 de septiembre de 2019 .
- ^ https://www.monster-sport.com/ppihc/j/backnumber/hillclimb/06/pikespeak/index-e.html
- ^ Autoblog: Monster Tajima es el nuevo "Rey de la montaña de Pikes Peak"
- ^ Tajima rompe la barrera de 10 minutos en Pikes Peak
- ^ Monster Sport E-Runner Pikes Peak Special | TRANSLOGIC , consultado el 12 de septiembre de 2019
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=8K6oOVET6fQ
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=c6wI_lBj3mc
- ^ https://arstechnica.com/cars/2016/06/racing-with-royalty-behind-the-scenes-with-pikes-peaks-king-of-the-mountain/
enlaces externos
- Sitio oficial
- Blog de Suzuki PPIHC
- Entrevista en el sitio oficial de Suzuki WRC
- Perfil del conductor
- Perfil y resultados de Tajima , Rallybase.nl
- Galería de Pikes Peak , ppihc.com