Suzuki Ignis

El Suzuki Ignis (en japonés: ス ズ キ ・ イ グ ニ ス, Suzuki Igunisu ) es un automóvil subcompacto que Suzuki produjo por primera vez en 2000, reemplazando al Suzuki Cultus , y posteriormente como un pequeño crossover de 2016.

El Cultus se vendió al por menor con varios nombres a nivel mundial, en particular como Suzuki Swift . Mientras que el Swift de Cultus fue reemplazado por el Ignis en Europa y Australasia, los modelos japoneses fueron de hecho Suzuki Swift con la insignia, debutando así el nombre "Swift" en ese mercado. La palabra " ignis " en latín significa "fuego".

Como resultado de un proyecto de riesgo entre General Motors (GM) y Suzuki, el Ignis, de 2001, también formó la base del Chevrolet Cruze . El Cruze se vendió en todo Japón como un Chevrolet, con las versiones del mercado de Australia con la insignia de Holden Cruze . A partir de 2003, Suzuki de Europa adoptó una versión alargada del Cruze como Suzuki Ignis, que representa un lavado de cara del Ignis original. En el mismo año, Subaru adoptó el automóvil como Subaru G3X Justy , también exclusivo para Europa.

La primera serie de la Ignis (nombre código HT51S y HT81S) se fabrican como una de tres y cinco puertas hatchback , impulsado por una nueva generación de Suzuki en línea y cuatro motores de gasolina, la familia M . Esta familia contaba con DOHC , cuatro válvulas por cilindro y sincronización variable de válvulas . Los motores se ofrecieron en dos cilindradas: 1.3 litros ( M13A ) y 1.5 litros ( M15A ), con potencias de 65 kW (88 PS; 87 hp) ( JIS ) y 81 kW (110 PS; 109 hp) (JIS), respectivamente. . Suzuki asignó el código de modelo HT51S al modelo de 1.3 litros, y las versiones de 1.5 litros asignaron el código HT81S . ^[2]Con la excepción del Ignis Sport, Suzuki no ofreció el modelo de tres puertas en Japón. Del mismo modo, el motor de 1.5 litros no estaba disponible fuera de la gama Ignis Sport en los mercados de exportación, y la versión de 1.3 litros ofrecida se desafinó a 61 kW (83 PS; 82 hp). La transmisión estándar era una manual de cinco velocidades , con una transmisión automática de cuatro velocidades opcional. Tanto el delantero y tracción en las cuatro ruedas diseños fueron ofrecidas, aunque la combinación de tracción a las cuatro ruedas y la combinación de la transmisión automática se limita a Japón, ya que era incompatible con europeos las normas de emisión . En 2003 se realizó un pequeño lavado de cara, con nuevos embellecedores de ruedas y una parrilla revisada.Insertar y transparentes lentes de intermitentes montados en los faros , a diferencia de las versiones ámbar instaladas en el original. La producción terminó en 2006.

Tras su uso en la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de 2002 , Suzuki presentó el Ignis Sport en 2003, una versión orientada al rendimiento basada en el estilo de carrocería de tres puertas. Con el distintivo de "Swift Sport" en Japón, el modelo de rendimiento utilizaba el mismo motor de 1,5 litros que el automóvil normal, pero con una potencia aumentada a 85 kW (116 CV; 114 CV). El motor se desafinó ligeramente para el mercado europeo, a 80 kW (109 CV; 107 CV). El automóvil presentó una serie de modificaciones, incluido un kit de carrocería, suspensión más baja y firme , caja de cambios de relación cerrada y escape sintonizado. Al Sport se le quitaron las barras de techo que eran estándar en el Ignis normal. RecaroSe incluyen asientos deportivos en la cabina, diales de instrumentos blancos con iluminación azul y paneles con efecto de carbono para aumentar su atractivo deportivo. El Ignis Sport puede acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 8,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 185 km / h (115 mph). El Sport dejó de producirse en 2005. Solo estaba disponible en una selección limitada de colores: rojo, azul, plateado, negro y amarillo. Varios extras opcionales estaban disponibles, incluidos pedales metálicos, luces de conducción en el parachoques y rejilla de malla delantera.

2002-2006 Holden Cruze (YG)