El Suzuki Vitara es una serie de SUV producidos por Suzuki en cuatro generaciones desde 1988. Los modelos de segunda y tercera generación se conocían como Suzuki Grand Vitara , y la cuarta y actual serie evitando el prefijo "Grand". En Japón y en otros mercados, todas las generaciones han utilizado el nombre Suzuki Escudo .
Suzuki Vitara | |
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Descripción general | |
Fabricante | Suzuki |
Producción | 1988-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase |
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Diseño |
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La serie original fue diseñada para llenar el espacio sobre el Suzuki Jimny . La primera generación fue conocida como Suzuki Sidekick en los Estados Unidos. La versión norteamericana se produjo como una empresa conjunta entre Suzuki y General Motors conocida como CAMI . El Sidekick se vendió en varias insignias, como Geo Tracker ( Chevrolet Tracker a partir del año modelo 1998) en los Estados Unidos, y como GMC Tracker , Chevrolet Tracker , Asüna Sunrunner y Pontiac Sunrunner en Canadá. También se vendió como Santana 300 y 350 en España. En el mercado japonés, también se vendió como Mazda Proceed Levante .
La segunda generación se lanzó en 1998 con el distintivo "Grand Vitara" en la mayoría de los mercados. Iba acompañado de un SUV aún más grande conocido como Suzuki XL-7 (conocido como Grand Escudo en Japón). La tercera generación se lanzó en 2005.
La cuarta generación, lanzada en 2015, volvió al nombre original "Vitara" en la mayoría de los mercados, pero pasó de un SUV todoterreno a un estilo crossover más orientado a la carretera . Comparte la plataforma y muchos componentes con el SX4 S-Cross , un crossover compacto de una clase similar. [1]
La elección del nombre "Vitara" se inspiró en la palabra inglesa "vital", como en " vitality ". [2] Mientras que el nombre "Escudo" se deriva del " escudo ", la unidad monetaria de Portugal antes de la adopción del euro .
Primera generación (ET / TA; 1988)
Primera generación (ET / TA) | |
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Descripción general | |
También llamado |
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Producción | 1988-1998 (se siguió produciendo en Indonesia hasta 2001 y en España hasta 2006) |
Años modelo | 1989-1999 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Mini SUV |
Tipo de cuerpo |
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Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Suzuki Escudo se introdujo por primera vez en el mercado nacional japonés en julio de 1988. North American Sidekick estuvo disponible para el año modelo 1989 como convertible de 2 puertas o techo rígido . En los modelos JX y JLX había disponible un motor Suzuki G16A de cuatro cilindros y ocho válvulas con inyección de combustible de 80 hp (60 kW) . 1990 trajo la eliminación de la versión de lujo JLX. Una versión carburada sin convertidor catalítico estaba disponible para algunos mercados; este modelo produce 75 PS (55 kW) a 5250 rpm. [4]
En agosto de 1990, el mercado japonés recibió un motor G16B de 16 válvulas con 100 CV (73,5 kW) y una automática opcional de 4 velocidades. [4] Al mismo tiempo, se suspendió la versión comercial de Van. Tres meses más tarde se introdujo una versión de 5 puertas con una distancia entre ejes más larga ; se vendió como el "Escudo Nomade" en Japón. Se pensó que el de 5 puertas se superpondría con el de 3 puertas más corto del mercado; en su lugar, apeló a un segmento completamente nuevo y, como resultado, las ventas en el mercado nacional japonés se duplicaron. [5] 1991 trajo la introducción de frenos antibloqueo traseros . Las entregas europeas de la versión de cinco puertas comenzaron en el verano de 1991. [4]
En diciembre de 1994, se agregaron un 2.0 V6 (el primer seis cilindros de Suzuki) y un turbodiésel de 2.0 litros de origen Mazda; a cambio, Mazda consiguió vender el Escudo en el mercado japonés como Mazda Proceed Levante . Una opción diésel llegó a Europa a principios de 1996. En 1996, el Vitara recibió un lavado de cara, lo que significó que el V6 se amplió a 2,5 litros, mientras que un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros se incluyó en la gama. En Japón, la etiqueta "Nomade" se eliminó de los Escudos de cinco puertas. Para el año modelo 1996, Suzuki introdujo el Suzuki X-90 que era mecánicamente idéntico al Escudo / Vitara pero tenía una carrocería mucho más redonda, un maletero y un techo con barra en T extraíble. [6] El Suzuki X-90 desapareció de la alineación de Suzuki después del año modelo 1998. La variante Sport fue reemplazada por el Grand Vitara en 1999.
Mercados extranjeros
América del norte
Cuando se presentó en 1988, el Sidekick estaba disponible con tres niveles de equipamiento (JA, JX y JLX) y dos motores (motor Suzuki G13BA de 1.3 litros y 8 válvulas , 64 hp (48 kW) y motor Suzuki G16A de 1.6 litros y 8 válvulas 80 caballos de fuerza (60 kW)). El motor de 1.3 litros solo estaba disponible en versión JA con estilo de carrocería convertible de 2 puertas. [3] Para el año modelo 1992 , se introdujo en los Estados Unidos un motor Suzuki G16B de 1.6 litros y 16 válvulas de 95 hp (71 kW) . El Sidekick original se actualizó en 1996 con una nueva versión Sport disponible con 120 hp (89 kW), motor Suzuki J18 de 1.8 litros, 16 válvulas y cuatro cilindros . [7] El Sport también tenía dos airbags , pintura de dos tonos y llantas de aleación de 16 pulgadas. 1993 trajo una actualización del tablero junto con el exterior. También hay una edición muy limitada llamada Vitara Rossini que vino en rosa metálico con un interior de cuero color crema, solo 250 de este modelo se produjeron en todo el mundo.
1996-1998 modelo de Suzuki Sidekick 5 puertas norteamericano
Pontiac Sunrunner techo rígido de 3 puertas (Canadá)
Tapa de resina de 2 puertas Asüna Sunrunner (Canadá; frente)
Tapa de resina de 2 puertas Asüna Sunrunner (Canadá; trasera)
1992-1994 Geo Tracker convertible de capota blanda de 2 puertas (EE. UU.)
1994-1996 Geo Tracker techo de resina de 2 puertas (Canadá)
1996-1998 Geo Tracker de 5 puertas (EE. UU.)
1989-1991 GMC Tracker de techo rígido de 3 puertas (Canadá)
Australia
En Australia, había dos modelos disponibles. El Vitara JX y el Vitara JLX. El JLX ofrecía ventanas eléctricas y parachoques del color de la carrocería. Ambas versiones presentaban el motor de 1.6 litros: G16A (carburador) en el de 2 puertas, G16B (SOHC EFI) en el de 4 puertas, introducido en 1992, 2 puertas obtuvieron el G16B de 1994. En mayo de 1997, Suzuki introdujo el de 1995 cc Motor DOHC J20 de 2.0 litros y 16 válvulas con modelos de tres puertas con techo blando y techo rígido. Este motor tenía una potencia de 97 kW (130 CV) a 6300 rpm. Al mismo tiempo, los modelos de 5 puertas recibieron el motor V6 de 2.0 litros H20A de 1998 cc. La potencia del motor nominal para los modelos V6 de cinco puertas era de 100 kW (134 hp) a 6500 rpm. Algunas de las variantes de 1.6 litros para los modelos de 3 puertas se llamaron Suzuki Vitara Rebel. Muchas variantes de pintura, adornos o adhesivos aparecieron como ejercicios de marketing durante la ejecución del modelo en Australia. Todos los modelos en Australia se vendieron como cuatro ruedas motrices. Las primeras automáticas de 3 puertas presentaban una transmisión de 3 velocidades, supuestamente derivada de una unidad Peugeot, que no era tan robusta como la posterior transmisión automática de sobremarcha electrónica de 4 velocidades construida por Suzuki. El diferencial trasero de la primera serie Vitara se conocía coloquialmente como "el japonés de 9 pulgadas", ya que era un diferencial muy fuerte y difícil de dañar, incluso con neumáticos de gran tamaño. Los diferenciales delanteros eran menos fuertes, los que tenían la carcasa de aluminio eran los más débiles. El diferencial delantero con carcasa de acero no estaba tan ampliamente disponible, pero los modificadores lo buscan.
Indonesia
En Indonesia, Suzuki solo vendió el modelo de 5 puertas, presentado por primera vez como Suzuki Vitara en agosto de 1992. [8] Suzuki lanzó una versión de tracción en dos ruedas (tracción trasera) etiquetada como Suzuki Escudo a fines de 1993 para apuntar al conductor urbano. mercado y para evadir impuestos más altos sobre los vehículos de tracción en las cuatro ruedas, mientras que el Vitara de tracción en las cuatro ruedas con motor de carburador G16A de 1.6 litros y 8 válvulas permaneció disponible hasta mayo de 1994. Las ventas de Suzuki Escudo comenzaron a principios de 1994 como un motor trasero más barato. versión de tracción a las ruedas de Vitara. En abril de 1995, Suzuki presentó el Sidekick, una versión de especificación inferior del Escudo, como modelo de nivel de entrada. Indonesia es el único mercado del mundo que recibió los tres nombres diferentes del Escudo. Más tarde, solo se ofrecieron modelos de 5 puertas con motor de gasolina de 1.6 litros, sin transmisión automática. A principios de 1995, el Vitara recibió un motor G16B de 1.6 litros y 16 válvulas con sistema de inyección de combustible y se comercializó como Vitara EPI (inyección electrónica de gasolina). Sin embargo, debido al precio mucho más alto que el anterior Vitara, el Vitara EPI se vendió mal, se descontinuó a fines de 1995 y luego se consideró un artículo de colección debido a su rareza. También en 1995, el Escudo / Sidekick obtuvo un nuevo interior y una nueva parrilla delantera, otra variante adicional llamada Escudo Nomade con color de dos tonos que también se introdujo más tarde. En 1996, se introdujo el motor G16B de 1.6 litros y 16 válvulas para la gama Escudo / Sidekick, pero aún con carburador. Otra variante llamada Sidekick Drag One se introdujo en 1997, esta variante se colocó entre el Sidekick básico y el Escudo. Escudo Nomade se eliminó alrededor de 1999, pero otros modelos continuaron estando disponibles hasta 2001. [8]
Europa
El Vitara fue un éxito inmediato en toda Europa. Italia había promulgado una ley que permitía a los vehículos todo terreno eludir las cuotas de la CEE sobre las importaciones japonesas, permitiendo que el Vitara se vendiera allí sin límites. Sin embargo, en 1988, el Ministerio de Comercio Exterior de Italia promulgó una ley que exige "al menos un bloqueo de diferencial" para que un vehículo sea considerado todoterreno, requisito que no cumple el Vitara. Así, a partir del 1 de enero de 1989, el Vitara pasó a estar sujeto a la cuota también en el mercado italiano, ya que ahora se clasifica como un turismo. [9] A principios de 1996, los mercados europeos comenzaron a recibir un modelo diésel.
Santana Motor fabricó estos vehículos y los vendió como Santana 300/350 y como Suzuki Vitara, para eludir la cuota de la CEE sobre las importaciones japonesas. El 300 y el 350 tienen faros y luces traseras redondas, y es la única versión del automóvil que tiene luces antiniebla instaladas en el parachoques delantero de fábrica. Los modelos Vitara fabricados en España, por otro lado, se ven casi idénticos a los modelos fabricados en Japón, luciendo un logotipo de Suzuki en la parrilla. La calidad del acero y la pintura es diferente entre los modelos construidos en España y Japón, ambos comúnmente encontrados en toda Europa. Por lo tanto, los Vitaras y los 300/350 fabricados en España son más propensos a oxidarse en los climas del norte de Europa que sus homólogos fabricados en Japón de la misma edad y kilometraje. Además, estos vehículos tenían menos aislamiento que los japoneses ya que fueron construidos para climas más cálidos. Algunos de estos también se han exportado a América del Sur. Algunas de las diferencias notables entre los modelos japoneses y españoles son diferentes ruedas, diferentes esquemas de pintura y detalles, diferentes molduras laterales de plástico, detalles interiores de los españoles en madera falsa y las letras del código VIN.
En el Reino Unido, se ofrecieron dos modelos de kits de carrocería adicionales. Algunos modelos de dos puertas se vendieron con un kit de carrocería OEM llamado Wideboy, que tenía pasos de rueda más anchos, escalones laterales y llantas de aleación de 8 pulgadas de ancho. El Fatboy también fue una popular conversión de bodykit, ofrecida por la compañía Suzi Qs, ubicada en Oldbury , Birmingham, Reino Unido. Los modelos convertidos Fatboy tenían diferentes niveles de equipamiento, donde la mayoría lucía llantas Cooper Cobra, llantas de aleación de 10 pulgadas de ancho, diferentes luces traseras integradas en el parachoques trasero, además de opciones de estilo adicionales como faldones de barro, estribos laterales, una barra de toro en forma de A y una barra auxiliar alta. luces de haz.
El Suzuki Vitara Commercial estaba disponible en el Reino Unido. Era una furgoneta Vitara de tres puertas y tres puertas construida por Santana, sin ventanas traseras. El Vitara Commercial tenía el nivel de equipamiento JX 1.9 TD y lucía un motor diesel Peugeot XUD9 de 1.9 litros. En 1999, el motor diesel de 1.9 litros fue reemplazado por un motor turbodiésel DW10 HDi de 2.0 litros más moderno.
En Noruega, se vendió una versión modificada de la versión de 5 puertas con un techo de fibra de vidrio más alto con placas de registro de camioneta verde para eludir algunas leyes fiscales. Estos modelos no tenían asientos traseros y una rejilla que separaba los asientos delanteros y el compartimiento trasero. Además, estos tenían rieles de techo longitudinales y barras de techo transversales extraíbles especiales hechas a medida. [10] Los portaequipajes de techo normales destinados a ser montados en los raingutters encajan en los rieles longitudinales, pero son más altos que los montados en raingutters normales. Muchos de estos se convirtieron más tarde en automóviles de pasajeros de 5 asientos con placas de matrícula blancas normales. [11] Todos los Vitaras vendidos en Noruega (y otros países escandinavos) se modificaron para que las luces bajas se enciendan automáticamente con el motor en marcha, de manera similar a los DRL en las versiones CAMI del automóvil.
Otra versión modificada del 5 puertas estaba disponible en los Países Bajos. Era una camioneta similar a la noruega, pero tenía un reemplazo de techo de fibra de vidrio diferente.
La producción oficial de esta generación finalizó en 2006 con el fin del Santana 300/350.
Segunda generación (FT / GT; 1998)
Segunda generación (FT / GT) | |
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Descripción general | |
También llamado |
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Producción | 1997-2005 |
Años modelo | 1999-2005 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase |
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Tipo de cuerpo |
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Relacionados | Suzuki XL-7 |
Tren motriz | |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho |
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Altura | 1.685–1.740 mm (66,3–68,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 3 puertas:
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Suzuki anunció el modelo de segunda generación en noviembre de 1997. [12] Ligeramente más grande, más cara y más poderosa, utilizó una caja de dirección de piñón y cremallera tipo automóvil de servicio liviano en lugar de la unidad de camión de bolas de recirculación utilizada en la primera. Generacion. La versión de tres puertas se mantuvo en la clase de mini SUV , mientras que la versión de cinco puertas se trasladó a un SUV compacto . En la mayoría de los mercados internacionales se adoptó el nombre "Grand Vitara". En muchos mercados, originalmente solo estaba disponible con motores más grandes (dos litros en adelante), mientras que el Vitara anterior todavía estaba disponible con motores más pequeños. En el Reino Unido, un Grand Vitara de 1.6 litros (el GV1600) llegó a principios de 2001. [13]
El Vitara continuó usando el nombre de Escudo en Japón e Indonesia. Mazda también continuó vendiendo Escudo rebautizado en Japón como Proceed Levante hasta 2000 cuando fue reemplazado por Mazda Tribute .
Recibió su renovación en 2000, 2002 y nuevamente en 2004. A partir de 2003, el Suzuki Vitara más pequeño se retiró del mercado norteamericano. Las ventas fueron lentas, con solo 4.860 vendidas en 2004 para los Estados Unidos. En Canadá, las ventas fueron sólidas. Todas las Vitaras norteamericanas se construyeron en CAMI Automotive en Ingersoll, Ontario y en las instalaciones de Riverside . La capota blanda solo se construyó en América del Norte, con modelos de exportación europeos ensamblados en Canadá. La camioneta de tres puertas fue traída de Japón para compradores europeos y se vendió junto con los descapotables fabricados en Canadá. [13] El modelo 2001 Suzuki Grand Vitara viene de serie como un vehículo 4WD de 2.0 litros en Nueva Zelanda.
Gran Escudo
En 1998 llegó el Grand Escudo, una versión más larga, un poco más grande, más cara y más potente del cinco puertas normal. El mercado japonés Grand Escudo se vendió en Norteamérica y Chile como Suzuki XL-7 . En Australia, Europa e India se comercializó como Grand Vitara XL-7 . En Indonesia, se vendió como Grand Escudo XL-7 .
Chevrolet Tracker
General Motors vendió una versión rebautizada en Norteamérica como Chevrolet Tracker . El Tracker se vende en América Latina, excepto México, como Chevrolet Grand Vitara. En México, Grand Vitara y Tracker son vehículos diferentes, vendidos por Suzuki y Chevrolet respectivamente. En Chile, el Grand Vitara de cinco puertas se conocía como Grand Nomade.
Tercera generación (JT; 2005)
Tercera generación (JT) | |
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Descripción general | |
También llamado |
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Producción | 2005–2017 (la producción extendida continúa para algunos mercados hasta 2019) |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | SUV compacto |
Tipo de cuerpo | SUV de 3 y 5 puertas |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho | 1.810 mm (71,3 pulgadas) |
Altura | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.420-1.710 kg (3.130,6-3.769,9 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Suzuki Across (Europa) |
Se introdujo un Grand Vitara totalmente nuevo y rediseñado (llamado Escudo en Japón o Grand Nomade en Chile) para el año modelo 2005. La tercera generación recibió cambios significativos con respecto al modelo saliente. La construcción del marco de la escalera se reemplazó por una construcción unibody que presentaba un marco de escalera incorporado único para mejorar la rigidez y la distancia al suelo al tiempo que reducía la altura del piso. [15] La suspensión delantera MacPherson con puntales del modelo saliente se mantuvo mientras que el eje sólido trasero fue reemplazado por una suspensión multibrazo totalmente independiente. [16] Dependiendo del mercado, las opciones de motor incluían un 1.6L de cuatro cilindros en línea (125 hp), 2.0L de cuatro cilindros en línea (156 hp), 2.7L V6 (185 hp) y un motor diesel 1.9L de Renault (127 hp) . [17] [16]
El motor y la transmisión están montados longitudinalmente a diferencia de la mayoría de los SUV compactos de su clase con tracción delantera. Los motores están disponibles con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades. El Grand Vitara está disponible en ambos modelos de tracción trasera solamente (para el mercado australiano) o con un sistema de tracción total de 4 modos. [18] [19]
El Escudo más ampliamente disponible es la versión de 5 puertas, pero una versión de tres puertas también está disponible en algunos mercados como Japón, Australia, (partes de) Medio Oriente, Nueva Zelanda y (la mayor parte de) Sudamérica. En algunos mercados, la variante de tres puertas elimina el "Grand" para que se llame simplemente "Vitara". En algunos países, incluido Chile, la versión de 5 puertas se llama "Grand Nomade".
Un error común es que el Grand Vitara de tercera generación está relacionado con la plataforma GM Theta. Los dos no están relacionados en absoluto y fueron desarrollados por separado por GM y Suzuki y no comparten componentes.
El 1.6 L M16A I4 ( gasolina ) está disponible en la versión básica de 3 puertas en Japón, Bolivia, Chile, Colombia, Kuwait, Perú, Qatar y Arabia Saudita. El modelo básico de 5 puertas también tiene este motor en El Salvador. Este motor solo está disponible en combinación con un manual de 5 velocidades.
El 2.0 L J20A I4 ( gasolina ) está disponible en la versión básica de 3 puertas en Uruguay. La versión básica de 5 puertas también tiene este motor en Bolivia, Burkina Faso, Camerún, República Centroafricana, Chad, Congo, República Democrática del Congo, Ecuador, Guinea Ecuatorial, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Indonesia, Madagascar, Malawi, Malí, Mauritania, Níger, Qatar, Santo Tomé y Príncipe, Senegal y Uruguay. Este motor solo está disponible con una transmisión manual de 5 velocidades, excepto para Bolivia y Qatar, donde el 4 × 4 2.0 tiene una transmisión automática de 4 velocidades disponible. En Bangladesh, este es el único motor disponible (junto con una automática de 4 velocidades y una carrocería de 5 puertas).
2008-2011
En la segunda mitad de 2008, el Suzuki Grand Vitara recibió un lavado de cara y dos nuevos motores. Se ofrece un Suzuki 2.4L de cuatro cilindros en línea que produce 124 kW (169 PS; 166 hp) de potencia y 221 N⋅m (163 lb⋅ft) de torque. El Suzuki V6 de 2.7L anterior se reemplaza por un V6 de 3.2L de GM. El V6 solo se ofrece en el modelo insignia de prestigio que produce 172 kW (234 PS; 231 hp) de potencia y 289 N⋅m (213 lb⋅ft) de torque. La economía de combustible también se ha mejorado con la adición de VVT a ambos motores y el 1.9L Turbo-Diesel también ha recibido algunos trabajos mecánicos para mejorar su economía. La seguridad también se ha mejorado con más bolsas de aire y el control de tracción es estándar en todos los modelos. El sistema de tracción en las cuatro ruedas de cuatro modos también está disponible en todos los modelos. Cuenta con un diferencial central bloqueable junto con engranajes de baja relación. Se realizaron mejoras sutiles en el exterior del automóvil, como indicadores en los retrovisores exteriores y una parrilla y un parachoques delanteros más pronunciados. El interior también vio muchos cambios estéticamente más agradables.
El 2.4 L J24B l4 ( gasolina ) está disponible en todos los países donde se vende (excepto Bangladesh). También es el único motor disponible en algunos mercados. En Burkina Faso, Camerún, República Centroafricana, Chad, Congo, República Democrática del Congo, Guinea Ecuatorial, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, India, Jordania, Líbano, Madagascar, Malawi, Malí, Mauritania, Níger, Omán, Santo Tomé y Principe, Senegal, Sudáfrica, Tanzania y los Emiratos Árabes Unidos, este motor solo se ofrece en combinación con una automática de 4 velocidades o una manual de 5 velocidades para la India.
2012-2019
En el segundo trimestre de 2012 para el año modelo 2013, Suzuki presentó un Escudo de remodelación con ruedas nuevas, una nueva parrilla y luces delanteras. El motor V6 se suspendió a partir de ahora. A partir de este lavado de cara, el Grand Vitara en Indonesia ahora es un Escudo rebautizado, importado de Japón.
Discontinuación
Suzuki descontinuó oficialmente el Escudo de tercera generación en Japón en abril de 2017 (sin embargo, continuaría en producción para exportación). En Indonesia, la tercera generación de Grand Vitara se suspendió en 2018. Tampoco estaba disponible en Europa, países de la CEI y el sudeste asiático. Ya no figuraba en el sitio web de Suzuki Filipinas, a partir de enero de 2019, lo que indica que ya no estaba disponible. [20] En Irán, se suspendió en julio de 2019 debido a la escasez de piezas CKD en las instalaciones de Iran Khodro, las bajas ventas y las tensiones políticas y sanciones.
En julio de 2019, el Grand Vitara se eliminó del sitio web de Suzuki Australia y se retiró de la venta, y en Sudáfrica, se suspendió oficialmente en octubre de 2019 con ventas hasta bien entrado 2020.
Cuarta generación (LY; 2015)
Cuarta generación (LY) | |
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Descripción general | |
También llamado | Suzuki Escudo (Japón) |
Producción | 2015-presente |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover subcompacto |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2500 mm (98,4 pulgadas) |
Largo | 4.175 mm (164,4 pulgadas) |
Ancho | 1.775 mm (69,9 pulgadas) |
Altura | 1.610 mm (63,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.075-1.265 kg (2.370,0-2.788,8 libras) |
La cuarta generación de Vitara se presentó en el Salón del Automóvil de París 2014 . [22] Su producción (por Magyar Suzuki ) es paralela a la tercera generación. El Vitara salió a la venta en Japón como Suzuki Escudo de cuarta generación el 15 de octubre de 2015.
A diferencia de las generaciones anteriores, el modelo completamente nuevo de cuarta generación se cambió de la plataforma tradicional de SUV con estructura de escalera a una plataforma unibody liviana , compartida con Suzuki SX4 S-Cross . La posición y el diseño del motor también cambiaron de un diseño longitudinal de tracción trasera / tracción total a un diseño transversal de tracción delantera / tracción total. Ahora es un SUV crossover subcompacto , con una distancia entre ejes de 140 mm (5,5 pulgadas) más corta, una carrocería más corta de 325 mm (12,8 pulgadas), 85 mm (3,3 pulgadas) más baja y 35 mm (1,4 pulgadas) más estrecha que la generación anterior Grand Vitara, lo que hace el Vitara es más fácil de conducir en carreteras estrechas y espacios de estacionamiento reducidos. [23] [24] Esta nueva generación de Grand Vitara cuenta con una transmisión manual de 5 velocidades para el motor de gasolina de 1.6 litros y una transmisión manual de 6 velocidades para el motor diesel de 1.6 litros. También está disponible una transmisión automática de 6 velocidades con levas de cambio para el motor de gasolina de 1.6 litros. [25] Tiene un maletero de 375 l (VDA), que se amplía a 1160 l con los asientos traseros abatidos. [26]
Suzuki lanzó una versión especial de la cuarta generación de Suzuki Vitara llamada Vitara S o Vitara Sport en algunos mercados. El Vitara S cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros " Boosterjet ", que genera 103 kW (138 hp; 140 PS) y 220 N⋅m (162 lb⋅ft), un 20 por ciento más de potencia y un 40 por ciento más de torque que el estándar. Motor de gasolina de 1,6 litros. El motor, compartido con el lavado de cara Suzuki SX4 S-Cross 2017, está emparejado con una transmisión automática de seis velocidades de serie. Estuvo disponible por primera vez en 4WD "Allgrip" solo hasta el verano de 2016 y luego nuevamente desde 2017; A partir del otoño de 2016, el sistema 2WD está disponible para la variante S. El Vitara S también viene con varios cambios estéticos sobre otros niveles de equipamiento de Vitara, incluidos asientos deportivos de cuero / gamuza con costuras rojas, pedales deportivos de aluminio, bordes de faros LED rojos, parrilla distintiva de cinco ranuras y llantas de aleación negras.
2019 estiramiento facial
Suzuki presentó una versión renovada del Vitara en el Salón del Automóvil de París 2018 [27] [28] en el hito de su 30 aniversario en 2018. [29] [30] Los cambios incluyen un parachoques delantero elevado para dar espacio al radar de ondas milimétricas. en la parte delantera. La pantalla de información múltiple digital convencional fue reemplazada por una MID LCD en color de 4.2 ". Al igual que Jimny y Swift , Suzuki Safety Support también se adoptó para el modelo, que incluye un sistema para evitar colisiones (Dual Sensor Brake Support) y una función de reconocimiento de señales de tráfico. .
A partir de 2020, todos los motores Vitara para el mercado europeo fueron reemplazados por un nuevo motor de gasolina Boosterjet de 1.4 litros compatible con Euro 6d con tecnología híbrida suave.
Estiramiento facial Vitara 2019 (vista frontal, Reino Unido)
Estiramiento facial Vitara 2019 (vista trasera, Reino Unido)
Suzuki Vitara Rugged Pack (Francia)
Suzuki Vitara Urban Pack (Francia)
Interior (Brunei)
Ediciones limitadas y especiales
En agosto de 2018, Changan Suzuki lanzó una edición especial de Vitara llamada "Stars Edition" para el mercado chino. Viene con carrocería, faros, interior y nuevo diseño de parrilla de color oro rosa. Solo está disponible con motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros y combinado con transmisión manual de 6 velocidades. [31]
Una edición limitada llamada "Vitara Katana" se introdujo para el mercado italiano en noviembre de 2019. Esta edición limitada de Vitara rinde homenaje a la nueva motocicleta deportiva Suzuki Katana 1000 . Se basa en el modelo Boosterjet de 1.0 litros con transmisión manual y se puede pedir con tracción delantera o con el reconocido sistema de tracción total Suzuki AllGrip. [32] El mercado austriaco también recibió una edición limitada similar en septiembre de 2020, pero basada en el modelo AllGrip híbrido Boosterjet de 1.4 litros. [33] [34] Ambos disponibles en color plata metalizado o negro y limitado a 100 unidades.
Se hizo una edición limitada específicamente para México llamada "Cristal" en octubre de 2019. Solo está limitada a 290 unidades. [35]
En Japón, se anunció una edición especial para Escudo llamada "S Limited" en noviembre de 2020. [36] Esta edición especial tiene un concepto similar al del mercado chino Vitara Stars Edition, pero con faros, interior, ruedas y pedal de acero inoxidable plateado en color marrón. . [37]
La edición limitada de Vitara Hybrid llamada "Style" con accesorios Urban Pack y una garantía extendida de 5 años o 150.000 km se anunció en abril de 2021 para la República Checa. Está limitado solo a 200 unidades. [38]
Ventas
Año del calendario | Europa [39] | China [40] | México |
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2015 | 43.247 | 4.450 | |
2016 | 73,099 | 41.175 | |
2017 | 72.301 | 27.305 | |
2018 | 67,801 | 13,222 | |
2019 | 81,860 | 3.717 | 6.632 [41] |
2020 | 43,727 | 103 | 4.681 [42] |
Seguridad
Euro NCAP 2015 Suzuki Vitara [43] | |
Clasificación de seguridad Euro NCAP | |
Ocupante adulto | 89% |
Niño ocupante | 85% |
Peatonal | 76% |
Asistencias de seguridad | 75% |
ANCAP 2015 Suzuki Vitara [44] | |
Clasificación de seguridad ANCAP | |
Desplazamiento frontal | 14,79 / 16 |
Impacto lateral | 16.00 / 16 |
Polo | 2/2 |
Protección contra latigazo cervical | Bien |
Protección de peatones | Bien |
ESC | Estándar |
Recordatorios de cinturones de seguridad | 3,0 / 3 |
Puntaje general | 35,79 / 37 |
Año de calificación / sello de fecha: | 2015 |
Bolsas de aire | Doble frontal, lateral, cabeza, rodilla |
Deportes de motor
En 1994, Suzuki construyó un Escudo bimotor para competir en escalada . Se contó con dos muy modificada turbo de 1,6 litros G16B (con G13B DOHC culata ) en línea y cuatro motores - uno en la parte delantera de conducir las ruedas delanteras y uno en la parte trasera de conducir las ruedas traseras - con una potencia combinada de 900 PS (662 kW; 888 CV). El coche tenía un peso en vacío de 900 kg (1.984 libras). [45] Conducido por Nobuhiro "Monster" Tajima , terminó quinto en la general en el Pikes Peak International Hill Climb en 1994 y ganó el evento en 1995, convirtiendo a Tajima en el primer piloto japonés en ganar el evento. [46]
Para 1996, Suzuki produjo un nuevo Escudo para escalada que tenía un único motor H20A V6 de 2.0 litros y doble turbo con una potencia de 600 PS (441 kW; 592 hp) y 70 kg⋅m (686 N⋅m; 506 lb) ⋅ft) de torque para la versión prototipo, [47] la versión de carreras tiene una mayor potencia de salida, produce 800 PS (588 kW; 789 hp) y 80 kg⋅m (785 N⋅m; 579 lb⋅ft). [48] [49] En 1997, Suzuki actualizó el Escudo con un motor H25A V6 de 2.5 litros más grande con una potencia de 995 PS (981 hp; 732 kW) a 8100 rpm y 95 kg⋅m (932 N⋅m; 687 libras · pie). [50] Tenía tracción en las cuatro ruedas y pesaba 800 kg (1764 lb). [50] Para 1998, el motor fue reemplazado por un motor H27A V6 de 2.7 litros biturbo con la misma potencia de 995 PS (981 hp; 732 kW) que el motor anterior de 2.5 litros. [51] Una vez más, conducido por Nobuhiro Tajima, terminó segundo en la general Pikes Peak en 1996, 1998 y 1999, y ganó el Queenstown Gold Rush International Hill Climb en 1998, 1999 y 2000. [46]
Un Escudo más nuevo ganó en Pikes Peak en 2006 y en Queenstown en 2004, 2005, 2006 y 2007. [46]
Suzuki Vitara también participó en numerosos rallies campo traviesa eventos en todo el mundo desde la primera generación, como el Dakar , Australasian Safari , Asia Rally Cross Country y Rally Transsyberia . [52]
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial (Vitara)
- Sitio web oficial (Grand Vitara)