| Parque Noel | |
|---|---|
 Casas de cuarta clase en Darwin Road, construidas durante el desarrollo inicial de Noel Park en la década de 1880 | |
  Parque Noel Ubicación dentro del Gran Londres | |
| Población | 5.670 [1] |
| Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TQ315902 |
| • Charing Cross | 10,3 km SSO |
| Distrito de londres | |
| Condado ceremonial | Gran Londres |
| Región | |
| País | Inglaterra |
| Estado soberano | Reino Unido |
| Condado histórico | |
| Ciudad de postes | LONDRES |
| Distrito de código postal | N22 |
| Código telefónico | 020 |
| Policía | Metropolitano |
| Fuego | Londres |
| Ambulancia | Londres |
| Parlamento del Reino Unido | |
| Asamblea de Londres | |
Noel Park en el norte de Londres es una comunidad planificada construida a finales del siglo XIX y principios del XX que consta de 2.200 viviendas modelo , diseñadas por Rowland Plumbe . Se desarrolló como Noel Park Estate en una extensión de tierra en el borde del norte de Londres como parte del desarrollo de rápido crecimiento de Wood Green . Es uno de los cuatro desarrollos en las afueras de Londres construidos por Artizans, Laborers & General Dwellings Company (Artizans Company). Desde 2003 hasta algún momento de 2009, el nombre también se le dio a un pequeño parque cerca del extremo sur de Noel Park, anteriormente conocido, y ahora conocido nuevamente, como Russell Park.
Uno de los suburbios con jardines más antiguos del mundo, Noel Park Estate fue diseñado para proporcionar viviendas asequibles para familias de clase trabajadora que desean salir del centro de la ciudad ; cada propiedad tenía un jardín delantero y trasero. Se planeó desde el principio como una comunidad autónoma lo suficientemente cerca de la red ferroviaria para permitir a sus residentes viajar al trabajo. En línea con los principios del fundador de la Compañía de artesanos, William Austin, no hay casas públicas fueron construidas dentro de la finca, y todavía hay ninguna actualidad.
Como resultado de la rápida expansión de Londres a principios del siglo XX, y particularmente después de que el área se conectara al metro de Londres en 1932, Noel Park quedó completamente rodeado por desarrollos posteriores. En 1965 se incorporó al recién creado distrito londinense de Haringey , y en 1966 fue comprado por la autoridad local y pasó a ser de propiedad pública.
A pesar de los daños sufridos durante la Segunda Guerra Mundial y los trabajos de demolición durante la construcción de Wood Green Shopping City en la década de 1970, Noel Park permanece hoy en gran parte intacto desde el punto de vista arquitectónico. En 1982, la mayor parte del área fue concedida área de la conservación y el Artículo Cuatro Dirección de estado por el Secretario de Estado de Medio Ambiente , en reconocimiento de su importancia en el desarrollo de viviendas suburbanas y filantrópica y en la historia de la moderna urbanización .
Ubicación
Noel Park es un barrio de Wood Green , 6,4 millas (10,3 km) al norte de Charing Cross , cerca del centro de la moderna Haringey , de los cuales se trata de un barrio . El área forma un triángulo irregular, delimitado por la carretera A109 ( Lordship Lane ) al norte, la carretera A1080 (Westbury Avenue) al sureste y la carretera A105 (Wood Green High Road, anteriormente parte de Green Lanes ) al oeste. .
Cuando comenzó la construcción, el río Moselle , que corre paralelo a Lordship Lane a una corta distancia al sur, formaba el límite norte de facto del área. Durante el desarrollo de la zona en la década de 1880, se construyó una alcantarilla del río y se construyó el terreno entre el río y Lordship Lane. [2]
El límite occidental histórico era la ahora desaparecida Palace Gates Line del Great Eastern Railway (GER), a poca distancia al este de Wood Green High Road. Desde el cierre de la vía férrea en 1964, gran parte del área entre la antigua vía férrea y Wood Green High Road ha sido ocupada por la sección este del gran complejo comercial, de cines y residencial The Mall Wood Green (comúnmente conocido como Shopping City). [2]
Historia y desarrollo
Historia temprana
La mayor parte de Wood Green , incluido el sitio de Noel Park, estuvo escasamente poblada hasta el siglo XIX. El Estudio de Tottenham del Conde de Dorset de 1619 muestra que el área forma el histórico Duckett's Manor ; Al igual que con el resto del valle del Mosela, la tierra estaba formada casi en su totalidad por bosques y pastos , y el único edificio que se mostraba en el área que se convertiría en Noel Park era Ducketts Farm. Este edificio fue la antigua casa solariega de Ducketts que data de 1254 y es la primera propiedad registrada en Wood Green . [4] Los pequeños asentamientos de Wood Greeny Elses Green se muestran a poca distancia al noreste. La mansión en sí estaba situada en el antiguo camino de ganaderos de Green Lanes . [5] La última ocupación registrada de la mansión fue en 1881, poco antes de que se despejara el sitio para la construcción de Noel Park Estate. [6]
En 1880, la finca se había dividido en quince granjas más pequeñas. Las ásperas praderas del norte adyacentes al Mosela se utilizaron para la cría de ganado, mientras que los campos del sur, conocidos como Grainger's Farm, se utilizaron como tierras de pastoreo. [4] El borde occidental de la finca fue en ese momento ocupado por el Gran Ferrocarril del Este 's puertas del palacio línea y estación de tren Green Lanes , abierto en 1878. [7]
Artizans, Laborers & General Dwellings Company
La Compañía Artizans, Laborers & General Dwellings (Artizans Company) fue establecida en 1867 por William Austin. Austin era un analfabeto que había comenzado su vida laboral en una granja como espantapájaros, pagaba 1 centavo por día, [8] y se había abierto camino hasta convertirse en contratista de drenaje . [9] La empresa se estableció como una sociedad anónima con fines de lucro , con el objetivo de construir nuevas viviendas para las clases trabajadoras "como consecuencia de la destrucción de viviendas por los ferrocarriles y otras mejoras". [9] [10] La empresa tenía como objetivo fusionar los diseños de los suburbios rurales planificados como Bedford Parkcon el espíritu de viviendas de alta calidad para las clases bajas pioneras en Saltaire . [11] Mientras que las anteriores empresas filantrópicas de vivienda como Peabody Trust y Improved Industrial Dwellings Company se centraban en bloques de pisos de varios pisos en el centro de las ciudades, Artizans Company tenía como objetivo construir viviendas de baja altura en campo abierto junto a las líneas ferroviarias existentes para permitir que los trabajadores vivan en el campo y se trasladen a la ciudad. [12] La compañía atrajo la atención de Lord Shaftesbury , quien se desempeñó como presidente hasta 1875. [9]
La empresa construyó y vendió inmediatamente un grupo de casas en Battersea , que todavía era un pueblo rural. Los ingresos de la venta se utilizaron para comprar un terreno en Salford para el desarrollo, y en 1874 la empresa tenía desarrollos en Liverpool , Birmingham , Gosport y Leeds . [9]
La primera de las cuatro fincas a gran escala construidas por Artizans Company fue Shaftesbury Park , un desarrollo de 1.200 casas de dos pisos que cubren 42.5 acres (0.17 km 2 ; 0.07 millas cuadradas) construido en 1872 en el sitio de una antigua granja de cerdos en Battersea. [9] [12] El éxito de Shaftesbury Park llevó a la construcción de Queen's Park , construido en 1874 en una escala mucho más ambiciosa en 76 acres (0,31 km 2 ; 0,12 millas cuadradas) de tierra al oeste de Londres, adyacente a la recién inaugurada estación Westbourne Park , comprada en All Souls College, Oxford . Se planeó una tercera finca londinense en Cann Hally se compró un sitio de 61 acres (0,25 km 2 ; 0,10 millas cuadradas). [9]
Sin embargo, el proyecto de Queen's Park sufrió una grave mala gestión y fraude; el secretario de la empresa, William Swindlehurst, y otras dos personas fueron declarados culpables en 1877 de defraudar 9.312 libras esterlinas (aproximadamente 883.100 libras esterlinas en la actualidad) del proyecto. [13] [14] La empresa se vio obligada a aumentar los alquileres y ya no se permitía a los inquilinos comprar sus casas; en 1880, las finanzas de la empresa se habían recuperado lo suficiente como para permitir una mayor expansión. [15]
Selección del sitio
El 14 de febrero de 1881, Rowland Plumbe fue nombrado arquitecto consultor de Artizans Company, con un escrito para preparar un tercer estado. Un importante arquitecto de la época, Plumbe había sido principalmente un diseñador de los hospitales, como el Hospital de Londres , [15] y el Hospital de álamo ; [16] había sido presidente de la Architectural Association en 1871-1872 y miembro del consejo del Royal Institute of British Architects desde 1876. [15]
En abril de 1881, Artizans Company inspeccionó los sitios en Fulham y "en las cercanías de Alexandra Park " en la Junta Local de Tottenham . El sitio de Fulham fue rechazado por ser demasiado propenso a las inundaciones, y el sitio de Wood Green fue rechazado por estar demasiado lejos de cualquier centro de población. [4]
Sin embargo, al mes siguiente, se tomó la decisión de presentar una oferta por el sitio cerca de Wood Green. [4] A pesar de su distancia de Londres en ese momento, el área estaba bien comunicada por ferrocarriles. La línea Palace Gates, inaugurada en 1878 para dar servicio al cercano Alexandra Palace , tenía una estación intermedia en Green Lanes, inmediatamente adyacente al sitio en cuestión. [17] Esto proporcionó un servicio directo a la ciudad de Londres desde el principio; Tras la construcción de un enlace con el ferrocarril de Tottenham y Hampstead Junction el 1 de junio de 1880, los servicios directos también se dirigieron a Blackwall y North Woolwich , proporcionando enlaces directos con el puerto de Londres . [18]Además, la estación de Great Northern Railway en Wood Green (ahora estación Alexandra Palace) estaba a poca distancia. La compañía decidió que la calidad de los enlaces de transporte compensaba la distancia de cualquier centro de población significativo, y en junio de 1881 la compañía compró un sitio de 100 acres (0.40 km 2 ; 0.16 millas cuadradas) por £ 56,345 (aproximadamente £ 5.73 millones hoy). [14] [19]
Diseño
Plumbe diseñó la finca con cinco clases de casas. Aunque las casas se construyeron con los mismos cinco diseños básicos, a cada calle se le dio un estilo distinto de diseño y ornamentación. Se utilizaron diversas mezclas de ladrillos rojos y amarillos, y variaciones en el diseño de las ventanas y motivos ornamentales, para dar a cada calle una identidad distinta. [20] Todos fueron diseñados con jardines delanteros y traseros. [21] Las casas de las esquinas recibieron diseños y torretas distintivos . [22]
La distribución de las viviendas siguió el modelo tradicional victoriano de urbanismo. Las casas más grandes de primera y segunda clase se construyeron en el centro, cerca de la iglesia y la escuela, mientras que las casas más numerosas de tercera, cuarta y quinta clase se construyeron en las afueras de la finca. [23] Welch (2006) especula que esta segregación de viviendas no era la intención de Plumbe; [23] El propio Plumbe fue citado en 1896 diciendo que "Lamento que sea necesario separar las clases más ricas y cultas de las más pobres, debido a los prejuicios que existen; y estos prejuicios existen también por parte de los pobres como por parte de la otra clase ". [24]
A excepción de las casas de las esquinas, las casas se construyeron en parejas, cada una compartiendo un porche con su vecino. [21] Para muchas de las casas más pequeñas de cuarta y quinta clase, las puertas estaban alineadas en ángulo recto con la fachada de la casa, para no abrirse directamente adyacentes a sus vecinos. Todas las casas fueron diseñadas con al menos un salón y con la cocina , la despensa y el baño en cuartos separados en la parte trasera de la casa; las casas de primera también tenían baños en el piso de arriba. [25]De acuerdo con los principios de diseño de la época, los baños de la planta baja eran accesibles solo desde los jardines traseros y las casas no estaban equipadas con baños separados; Los baños se tomaron en un baño móvil ubicado en la cocina. [25]
Todas las casas estaban construidas con mármol - mantelpieced chimeneas y conductos de humos . Todas las casas recibieron agua corriente del New River , que fluía a través de Wood Green . [25] Sin embargo, no todas las casas recibieron gas o electricidad de la red desde el principio, el resto se iluminó con velas o lámparas de aceite o de parafina. [25]
Las casas en Noel Park fueron diseñadas deliberadamente para ser relativamente pequeñas, tanto por su bajo costo como para disuadir a los inquilinos de contratar huéspedes . [26] Muchas de las casas más grandes en Shaftesbury Park habían sido subarrendadas y divididas , y la práctica iba en contra de los principios de los fundadores de Artizans Company. [21] Para desalentar la práctica en Queen's Park y Noel Park, se construyeron casas de campo ; estos mantuvieron la fachada adosada, pero dividieron la casa en pisos superiores e inferiores, cada piso con una puerta de entrada independiente a la calle. [21]
Construcción
El 4 de mayo de 1883, Artizans Company vendió una parcela de tierra adyacente a la línea del ferrocarril al Great Eastern Railway para la construcción de un patio de mercancías , y se construyó un apartadero en el sitio de desarrollo. [27] [28] Aunque inicialmente la empresa había considerado fabricar ladrillos en el sitio, el patio de trenes permitía comprar materias primas al por mayor y transportarlas a bajo precio al sitio, con grandes almacenes y talleres construidos para la fabricación de puertas, pisos y otros materiales necesarios; en 1884, el Pall Mall Gazette informó que "en un cobertizo de 330 pies de largo por 50 pies de ancho se almacenan un millón de pies superficiales de tablas de piso". [28]
A principios de 1883 se descubrieron serias discrepancias entre las cantidades de material de construcción aparentemente compradas y las cantidades reales adquiridas. Rowland Plumbe y Sir Richard Farrant, vicepresidente de Artizans Company, visitaron el sitio para investigar el asunto. El Sr. Hunt, el capataz , advirtió que "en respuesta a preguntas sobre el modo de medición en uso para los montones de lastre, se agregó un tercio a la medición de la contracción". [29]
Cuando fue citado para comparecer ante el "Comité Hornsey" de la Compañía Artizans al día siguiente, Hunt envió a su asistente, sin los libros de contabilidad pertinentes y en su lugar con un documento descrito en las actas del Comité como "un documento de medidas que pronto se determinó que no ser las medidas reales pero las medidas falsificadas para calcular cúbicamente a aproximadamente las medidas certificadas por el Sr. Hunt ". [30] El total pagado en exceso por la empresa fue calculado por Plumbe en £ 1,071.14 s .3 d (aproximadamente £ 108,700 en la actualidad); Hunt fue despedido de inmediato y se instaló un guardián para registrar todos los bienes que ingresan al sitio para evitar que se repita el incidente. [14] [29]
En 1883, se decidió nombrar la finca "Parque Noel", en honor a Ernest Noel (1831-1931), miembro liberal del Parlamento por Dumfries Burghs y presidente de la Compañía Artizans desde 1880. [31] Las calles se trazaron en un plano de cuadrícula de amplias avenidas que discurren en un eje suroeste a noreste y carreteras más estrechas que discurren de noroeste a sureste. Las calles fueron nombradas en honor a miembros prominentes de Artizans Company y figuras políticas destacadas de la época, con la excepción de Darwin Avenue, llamada así por Charles Darwin , prominente naturalista y uno de los primeros inversionistas en Artizans Company, y Moselle Avenue, que iba a seguir a la curso de la alcantarillaRío Mosela; consulte Derivación de nombres de calles , a continuación. [32]
Abriendo
El 4 de agosto de 1883, con aproximadamente 200 casas terminadas, Noel Park se inauguró formalmente. Noel pronunció un discurso en la ceremonia de apertura en el que describió el desarrollo como:
... lo que, fuera de la metrópoli, se llamaría una ciudad, que eventualmente ... sería más grande que el Royal Borough of Windsor y casi tan grande como la antigua ciudad catedralicia de Canterbury . Pero este pueblo no contendría varias clases de población, sino que sería construido con el propósito expreso de satisfacer las necesidades de las clases artesanales, de modo que aquellos cuyos recursos son limitados deberían poder residir en un entorno agradable. [31]
Lord Shaftesbury luego colocó la piedra conmemorativa, elogiando a Noel Park como "el avance de un plan que ha demostrado ser muy beneficioso y que, si se lleva a cabo en toda su extensión, alteraría por completo para mejor los hábitos domiciliarios de la gente del metrópoli". [33] Edward White Benson , arzobispo de Canterbury , envió una nota que se leyó a la multitud en la que afirmó que "nadie que se preocupe por nuestra población trabajadora puede dudar de que este es uno de los primeros, quizás el más, necesario de todos los pasos para su bien ". [34] [35]
Un informe periodístico del evento incluía lo siguiente: "Lord Shaftesbury inauguró la finca Noel Park Estate, Green Lanes, Wood Green, Londres, toda una ciudad de viviendas de artesanos y trabajadores ... Todas las calles son anchas, y la arquitectura de las casas y el agradable entorno de árboles y campos les confieren un aspecto singularmente cómodo y agradable ”. [36]
Dificultades financieras
Noel Park se comercializó en gran medida como una "colonia de trabajadores suburbanos", con material promocional que influía mucho en los enlaces de transporte de la zona. El Great Eastern Railway fue persuadido en 1884 para que cambiara el nombre de la estación de tren Green Lanes a "Green Lanes (Noel Park)" (que se muestra en algunas señales y mapas como "Green Lanes & Noel Park"); [17] el área también estaba a menos de media milla de la estación de tren Wood Green (ahora estación Alexandra Palace) en el Great Northern Railway . En 1886, Noel Park tenía más de 7.000 residentes. [37]
Sin embargo, los trabajadores pobres a los que se dirigía el desarrollo de Noel Park se vieron incapaces de pagar los billetes de tren. La emisión de tarifas baratas para trabajadores por la mañana temprano en las líneas del Great Eastern Railway más al este en Tottenham , Stamford Hill y Walthamstow había provocado hacinamiento en los trenes y un gran número de trabajadores pobres que se mudaban a las áreas (muchos de ellos desplazados por la construcción de GER's Estación de Liverpool Street en la City de Londres y realojada por la empresa). [38]William Birt, Gerente General de GER, se opuso firmemente a extender la política de tarifas para trabajadores, afirmando que "emitirlas desde Green Lanes nos causaría una gran cantidad de lesiones y causaría la misma molestia e inconveniencia pública que ya existe. sobre las líneas de Stamford Hill y Walthamstow "y que" nadie que viva en Noel Park podría desear poseer la misma clase de vecinos que los residentes de Stamford Hill en el vecindario de St Ann's Road ". [39]
En 1884, se formó una delegación dirigida por Lord Shaftesbury al Great Eastern Railway y Great Northern Railway, proponiendo que para los trenes que lleguen al centro de Londres antes de las 8 am, los boletos de tercera clase deben venderse a una tarifa de 3d proporcionando el regreso. El viaje no se hizo antes de las 4 de la tarde. En mayo de 1885, ambos ferrocarriles habían adoptado esta política. Sin embargo, las demoras y la incertidumbre causadas por la disputa de tarifas habían desanimado a los posibles inquilinos, dejando un gran número de propiedades vacantes y provocando que los trabajos de construcción adicionales se ralentizaran considerablemente. [40] En 1887, los trabajos de construcción se suspendieron temporalmente por completo, en respuesta a la gran acumulación de propiedades no alquiladas. [37]
En el momento de la encuesta de artillería de 1894, aproximadamente el 50% del patrimonio estaba completo. [40] Toda la mitad sur de la finca entre Gladstone Avenue y Westbury Avenue en este punto permaneció a campo abierto. [37]
Servicios
Se construyeron terrazas de tiendas alrededor de los márgenes de la finca, para atender a los residentes del suburbio en expansión de Wood Green, incluida la finca Noel Park Estate, así como a los usuarios de la estación de tren adyacente. Los diseños de las terrazas variaban, desde terrazas cortas de pequeñas tiendas en los bordes de las partes orientales menos visitadas de la finca, hasta desfiles de grandes tiendas en Wood Green High Road cerca de la estación de tren. [41]
Uno de los pocos edificios construidos en las primeras etapas del desarrollo de Noel Park no diseñado por Rowland Plumbe, Noel Park School fue construido en 1889 por la Junta Escolar Wood Green, según el diseño del arquitecto Charles Wall. [42]
La escuela fue diseñada para albergar a 1.524 alumnos de ambos sexos; sin embargo, en 1898 el crecimiento de la finca de Noel Park provocó graves problemas de hacinamiento, con una asistencia promedio de 1,803, lo que la convirtió en la escuela con más hacinamiento en el área de la Junta Escolar. En 1924 se abrió una escuela para personas parcialmente ciegas dentro de la escuela. [43]
En 1946, la escuela se convirtió en Secundaria Moderna . Entre 1957 y 1963 se cerraron las instalaciones secundarias, dejando la escuela como escuela primaria . [44] En 1965, la escuela quedó bajo el control del recién creado distrito londinense de Haringey . [43] Tras la reorganización de los servicios educativos de Haringey, ahora es una escuela primaria que atiende a aproximadamente 500 alumnos entre las edades de 3 y 11 años. [45]
Aunque los planes originales de Plumbe para la finca habían previsto un área recreativa en el centro de la finca, esta nunca llegó a existir y la tierra reservada para ella se construyó durante el desarrollo inicial de la finca. A pesar de la proximidad de Noel Park a las instalaciones de ocio del cercano Alexandra Park , en 1929 una franja de tierra larga y delgada cerca del sur de la finca fue designada como zona verde y recibió el nombre de "Russell Park". En 2003, después de consultar con los residentes, el consejo de Haringey cambió el nombre del parque a "Parque Noel". [42] Desde entonces, su nombre se ha vuelto a cambiar a Russell Park. [46]
Se había reservado un sitio para una iglesia en la finca desde el principio, y en 1884 Plumbe presentó diseños para una iglesia y una sala de misiones. El salón de la misión se abrió en marzo de 1885 con espacio para 350 personas y pronto comenzó a sufrir de hacinamiento. La gente de Noel Park puso en marcha un fondo para pagar la iglesia, que fue consagrada el 1 de noviembre de 1889 como San Marcos. [47]
La iglesia es relativamente grande, con capacidad para 850 personas. [48] Está construida en estilo gótico veneciano y está dividida en una nave de cinco tramos , crucero , presbiterio , capilla matutina y cámara de órganos. [48] Aunque el diseño original de Plumbe contemplaba una torre, nunca se construyó ninguna. Para 1900, se informó que San Marcos tenía una congregación dos veces mayor que cualquier otra iglesia en Wood Green. [47]
En 1913, se abrió una segunda sala de misiones mucho más grande cerca, llamada Sala de Misiones Walsham-How en honor a William Walsham How , líder de la Misión de Shropshire al este de Londres. [47] El Shropshire Hall, construido por la Shropshire Mission en Gladstone Avenue, es ahora el Noel Park Children's Center. [49] El relativo aislamiento geográfico de Noel Park llevó a la formación de un gran número de clubes y sociedades que usaban las dos salas de misiones para una amplia gama de actividades, incluyendo un gran número de sociedades deportivas. [42]
Debido a las opiniones sobre la templanza de los directores de Artizans Company, no se construyeron pubs en Noel Park, una situación que sigue siendo el caso en la actualidad. [50]
Siglo XX
Expansión de principios del siglo XX
En 1905, GJ Earle, el agrimensor de Artizans Company, elaboró planes para el resto del sitio basándose en las experiencias aprendidas de la mitad norte completa de la finca. Los edificios se diseñaron con una versión modificada del plano de la casa de tercera clase de Plumbe en el estilo Arts and Crafts , con ladrillos enlucidos en blanco, hastiales bajos regulares y ventanas curvas en la planta baja. Los baños se diseñaron ahora con puertas que conectan con las galerías y, en algunos casos, las escaleras se reposicionaron en la parte delantera de la casa. Ya no se describían ni comercializaban como casas de "tercera clase". [51]
En octubre de 1906, se alquilaron 1.999 propiedades, incluidas 88 tiendas y 4 establos. Aunque la finca estaba casi terminada en este punto, el trabajo de construcción no se completó por completo hasta 1929. [51]
En este punto, el desarrollo de Noel Park y la creciente comunidad de Wood Green comenzaban a dominar el área. En reconocimiento de esto, en 1902 la estación de tren Green Lanes pasó a llamarse Noel Park & Wood Green. [17] En 1911, un grupo de casas victorianas en Wood Green High Road, inmediatamente al sur de la estación de tren, fueron demolidas por Artizans Company para dar paso al desfile de compras de Cheapside, construido para servir a los residentes de Noel Park y el creciente comunidad de Wood Green. [52]
La pieza central del desarrollo de Cheapside fue Wood Green Empire, un teatro con capacidad para 3,000 personas diseñado por Frank Matcham . El Empire pronto se convirtió en uno de los principales lugares de entretenimiento de Londres, albergando actos como Marie Lloyd , Frankie Vaughan y Shirley Bassey . El Imperio es mejor conocido como el teatro en el que el mago Chung Ling Soo (William Ellsworth Robinson) recibió un disparo mortal en el pecho el 23 de marzo de 1918, cuando una pistola teatral utilizada en una demostración de captura de bala no funcionó correctamente. [53]
Con el declive de la posguerra de las variedades y el music hall y el aumento de la competencia del cine y la televisión, el teatro entró en declive y se cerró el 31 de enero de 1955. Tras su cierre, Associated TeleVision lo utilizó como estudio hasta 1963. El interior fue demolido en 1970, pero el edificio permanece intacto y ahora se utiliza como tienda y oficinas. [2]
Línea Piccadilly
En 1904 se abrió el ferrocarril subterráneo Great Northern & City Railway , que va desde la ciudad de Londres hasta una terminal en la estación de Finsbury Park , seguido en 1906 por el Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP & BR) desde los suburbios del oeste a través del centro de Londres hasta Finsbury Park, aproximadamente 2 millas (3,2 km) al sur de Noel Park; a ambos se les impidió expandirse más al norte por un acuerdo legal con el Gran Ferrocarril del Norte que otorgaba a la GNR un veto sobre cualquier expansión de los ferrocarriles subterráneos en áreas dentro de las cuales competirían con la GNR. [54]Esto provocó una grave congestión en Finsbury Park cuando los pasajeros de los suburbios en expansión cambiaron de autobuses y tranvías a GN&CR y GNP & BR, y en junio de 1923 se entregó al Ministerio una petición de 30.000 firmas pidiendo la extensión de una de las líneas de metro hacia el norte. de transporte. [54]
El London and North Eastern Railway (LNER), sucesor del GNR, fue obligado por el Ministerio de Transporte a renunciar al veto o proceder con su propia electrificación. En noviembre de 1925, el LNER abandonó su esquema de electrificación. En 1929, el Segundo Gobierno Laborista entrante inició una política de subsidio directo para grandes proyectos de infraestructura, y en 1930 la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres comenzó a trabajar para extender el GNP & BR, ahora la línea Piccadilly . [55] La extensión de la línea Piccadilly a Cockfosters se abrió por etapas, con estaciones en Wood Green y Turnpike Lane.- ambos en el borde occidental de Noel Park, en los cruces de Wood Green High Road y Lordship Lane, y Wood Green High Road y Westbury Avenue, respectivamente - abriendo el 19 de septiembre de 1932. [56] Con el área ahora conectada al oeste y en el centro de Londres con trenes eléctricos limpios, rápidos y frecuentes, la población de las áreas circundantes comenzó a aumentar rápidamente. [57]
Reconstrucción de posguerra
A pesar del poco valor estratégico y sin daños durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial , en las etapas finales de la guerra una serie de V-1 bombas volantes y V-2 misiles balísticos afectó a la zona. El peor ataque ocurrió en febrero de 1945, cuando un V-2 golpeó Westbeech Road, matando a 17 e hiriendo a 68. Los emplazamientos de la bomba se reconstruyeron con viviendas en los estilos actuales, en lugar de los diseños de Plumbe y Earle. [2]
En 1958, como parte de las conmemoraciones del 70 aniversario de la creación de la Junta Local Wood Green , el depósito de mercancías ferroviarias se utilizó para una exposición de tres días de locomotoras y otro material rodante ferroviario. La exposición fue un gran éxito y fue visitada por alrededor de 14.000 espectadores. [27] Entre las locomotoras expuestas se encontraban el poseedor del récord de velocidad terrestre Mallard y una locomotora de vapor Clase 9F . [58]
Sin embargo, en este punto, la línea Palace Gates estaba en grave declive. El número de pasajeros había disminuido enormemente desde la apertura de la línea Piccadilly, mientras que el uso de la carga se redujo a lo largo de la década de 1950 como resultado de la mejora del transporte por carretera y la disminución de la demanda de carbón. La línea se cerró a los pasajeros el 7 de enero de 1963. [7] Dado que el uso del transporte de mercancías se redujo a un mínimo tras la finalización de los servicios de pasajeros, el depósito de mercancías se cerró el 7 de diciembre de 1964. [27] El emplazamiento del depósito de mercancías se utilizó para la construcción de un gran bloque de apartamentos conocido como The Sandlings, [2] y la estación de tren Noel Park & Wood Green se convirtió en local comercial, antes de ser demolido a principios de la década de 1970 para convertirse en el sitio de la sección este deWood Green Shopping City . [17]
Transferencia al control de la autoridad local
En 1952, Artizans, Laborers & General Dwellings Company pasó a llamarse Artizans and General Properties Company Ltd. [9] La combinación de un sistema tributario sesgado en contra de los desarrollos de propiedad privada y las restricciones legales para aumentar los alquileres hicieron que el modelo tradicional de la compañía no fuera rentable, y comenzó a desprenderse de sus desarrollos originales de alquiler bajo y en su lugar a vender casas vacías en las fincas y a reinvertir en viviendas de alquiler no bajo y propiedades comerciales, especialmente en los Estados Unidos y Canadá, donde se permitía la depreciación antes de impuestos. [9] En 1966, la propiedad de las cuatro propiedades originales de Londres (Shaftesbury Park, Queen's Park, Noel Park y Leigham Court) se transfirió a las respectivas autoridades locales comovivienda municipal - en el caso de Noel Park, el recién creado distrito londinense de Haringey , que compró las 2.175 propiedades que componen la finca Noel Park por un total de £ 2.917.000 (aproximadamente £ 54,7 millones en la actualidad) [14] [59] - dejando 377 viviendas en Pinnerwood Park en Pinner como la última urbanización residencial en el Gran Londres propiedad de la empresa. [9]
En 1976, Artizans Company, ahora rebautizada como Artagen Properties Ltd, se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Sun Life , y el 3 de febrero de 1981 la compañía pasó a llamarse Sun Life Properties Ltd. [9]
Modern Noel Park
Tras la transferencia al control de las autoridades locales, se descubrió que gran parte de la propiedad de la finca estaba en malas condiciones. En 1971, un informe del distrito londinense de Haringey descubrió que la mitad de las propiedades de la finca aún carecían de instalaciones básicas como baños, retretes internos y agua caliente. Las casas se ampliaron sistemáticamente hacia la parte trasera para acomodar baños modernos. [59]
A principios de la década de 1970, el complejo comercial, de cines y residencial Wood Green Shopping City de nueve pisos se construyó a ambos lados de Wood Green High Road, y ahora domina el área. Aunque algunas casas fueron demolidas durante las obras de construcción, en ese momento se pretendía desviar Wood Green High Road alrededor de Shopping City, lo que habría requerido la demolición de gran parte de la sección occidental de Noel Park. Sin embargo, el esquema de desvío fue abandonado, dando lugar a la situación inusual actual en la que la carretera pasa directamente por el centro comercial; Cherry & Pevsner señalan que Noel Park "se salvó de daños peores por el abandono de la carretera propuesta". [60]
En 1980, la Ley de Vivienda de 1980 otorgó a los inquilinos municipales el derecho a comprar sus viviendas. A la luz de esto, a un grupo de 1500 propiedades en el área se le otorgó el estatus de Área de Conservación , [59] y la sección norte de Plumbe de la finca recibió la Orden del Artículo Cuatro por parte de Michael Heseltine , Secretario de Estado de Medio Ambiente , evitando cualquier alteración en la propiedad. Apariciones externas de las propiedades sin permiso urbanístico, en reconocimiento a su interés arquitectónico e histórico. [61] Mientras tanto, la Iglesia de San Marcos figuraba en la lista de Grado II . [59]Sin embargo, estas medidas no se han aplicado de manera consistente, y Noel Park ha sido citado en un informe de English Heritage como un ejemplo destacado del fracaso de las áreas de conservación. [62] [63]
A lo largo de la década de 1980 y principios de la de 1990, la finca fue el hogar de una gran comunidad de ocupantes ilegales, en su mayoría formada por jóvenes punks de Irlanda, Gales, Escocia y fuera de Londres, lo que animó enormemente el área pero también dio lugar a muchos conflictos legales y de otro tipo con Haringey. Council, que irónicamente había dejado muchas de las propiedades vacías en primer lugar. Muchos de ellos se mudarían más tarde a Woodberry Down Estate en Manor House .
De acuerdo con los principios originales de la Compañía Artizans, todavía no hay pubs en Noel Park. En 2008, partes de Wood Green, incluido Noel Park, fueron declaradas Zona de Beber Controlada, lo que permitió a la policía confiscar alcohol a las personas involucradas en comportamientos antisociales. [64]
Como ocurre con gran parte de Haringey, Noel Park es ahora una de las áreas con mayor diversidad étnica del mundo. En 2002, el 86% de los alumnos que asistían a la escuela Noel Park eran de minorías étnicas. [1]
Derivación de nombres de calles
- Ashley Crescent: Evelyn Ashley , diputada de la Isla de Wight , hijo de Lord Shaftesbury y presidente de Artizans Company
- Buller Road: Redvers Buller , ganador de la Victoria Cross en la batalla de Hlobane , 1879
- Darwin Road: Charles Darwin , naturalista e inversor temprano en Artizans Company
- Dovecote Avenue: en el sitio de la original Duckett's (Dovecote) Manor, ahora demolida
- Farrant Avenue: Sir Richard Farrant, vicepresidente de Artizans Company 1881-1906
- Gladstone Avenue: William Ewart Gladstone , primer ministro en el momento de la apertura de Noel Park
- Avenida Hewitt: Thomas Hewitt QC, Director de Artizans Company 1895–1917
- Lymington Avenue: vizconde de Lymington , director de Artizans Company 1883-1891
- Mark Road: Mark H Judge, director de Artizans Company 1878-1922
- Maurice Avenue: Maurice Powell, director de Artizans Company 1880-1914
- Morley Avenue: Samuel Morley , diputado de Bristol y director de Artizans Company 1877–1880
- Moselle Avenue: corre sobre el río Moselle, que tiene alcantarillado
- Pelham Road: TW Pelham, director de Artizans Company 1880–1894
- Redvers Road: Redvers Buller (ver Buller Road, arriba)
- Russell Avenue: John Russell , ex primer ministro liberal
- Salisbury Road: Robert Cecil, tercer marqués de Salisbury , líder del Partido Conservador
- Vincent Road: Desconocido; Welch especula con el reverendo Henry Vincent Le Bas, el único miembro del Comité de Noel Park en el momento de la inauguración del que no se sabe que haya tenido una calle con su nombre [32]
Referencias
Notas
- ↑ a b Garner, Kate (8 de diciembre de 2008). "Datos y cifras de Noel Park" . Distrito londinense de Haringey. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
- ^ a b c d e Welch, pág. 48
- ↑ De la Encuesta de Tottenham del Conde de Dorset , 1619. Como ocurre con la mayoría de los mapas ingleses de este período, el sur se muestra en la parte superior del mapa. El río en el centro del mapa es el Mosela, mientras que el "río" que pasa por Wood Green hacia el noroeste es el Río Nuevo , abierto seis años antes de la encuesta.
- ↑ a b c d Welch, pág. 11
- ^ La sección de Green Lanes entre las estaciones Turnpike Lane y Wood Green, que forma el límite occidental del moderno Noel Park, ha pasado a denominarse "Wood Green High Road".
- ^ Baker, TFT; Pugh, RB, eds. (1976). "Tottenham: Manors" . Una historia del condado de Middlesex . Londres. 5 : 324–330 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
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- ^ a b c d Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
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- ↑ Minutes of the Hornsey Committee of the Artizans Company, 8 de enero de 1883, citado Pegram, p17
- ↑ a b Welch, pág. 18
- ↑ a b Welch, pág. 23
- ^ Welch, pág. 19
- ^ "Les aseguro mi simpatía por el trabajo que la Artizans Dwelling Company está intentando en la importante dirección de mejorar las casas de los trabajadores. Nadie que se preocupe por nuestra población trabajadora puede dudar que este es uno de los primeros, tal vez el más, necesario de todos los pasos para su bien ".
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- ↑ Welch (p. 39) afirma que el actual Shropshire Hall en Gladstone Avenue es el edificio original de 1913 Walsham-How Mission Hall. Sin embargo, la evidencia pictórica del edificio de 1913 en el momento de la construcción y el mapa de 1920 Ordnance Survey sugiere que el edificio original está ubicado en Willington Road frente al cruce con Lakefield Road, una corta distancia al sur del actual Shropshire Hall, con este último siendo una construcción posterior.
- ^ Brian Harrison, Pubs , Dyos y Wolff, p. 183
- ↑ a b Welch, pág. 35
- ^ Welch, pág. 36
- ^ Welch, pág. 46
- ↑ a b Croome, pág. 26
- ^ Croome, pág. 28
- ^ Croome, pág. 30
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- ^ Martin, Ted (junio de 2004). "Transporte en Wood Green en la década de 1950" . Sociedad de Arqueología Industrial del Gran Londres . Londres: GLIAS . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
- ↑ a b c d Welch, pág. 50
- ^ Cherry y Pevsner, p. 594
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Bibliografía
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- Welch, Caroline (2006). Noel Park: una historia social y arquitectónica . Londres: Servicios de bibliotecas, archivos y museos del Consejo de Haringey. OCLC 123373636 .
Enlaces externos
 |
- Noel Park Sitio oficial del Servicio de Gestión de Vecindarios de Noel Park del Consejo de Haringey
- Una historia de Noel Park
- Comité Asesor del Área de Conservación del Parque Noel
- Asociación de Residentes del Área Norte de Noel Park
- Iglesia de San Marcos
- El Ejército de Salvación, Wood Green
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