Norbert Singer (nacido el 16 de noviembre de 1939) es un ingeniero automotriz alemán . Ha jugado un papel clave en cada una de las 16 victorias generales de Porsche entre 1970 y 1998 en las 24 Horas de Le Mans . [1]
Singer nació en Eger (Cheb) , parte de los Sudetes de la Alemania nazi , en 1939.
Cuando Singer se incorporó a la empresa Porsche en Stuttgart , el joven ingeniero de la Universidad Técnica de Múnich pronto se encargó de refrigerar las cajas de cambios de los potentes 917 de carreras que se habían averiado en 1969. Su primera tarea fue exitosa y el Porsche 917 dominó el evento en 1970, así como en 1971, el primer año en que Singer asistió a la gran carrera.
A Singer se le encomendó la tarea de desarrollar el Porsche 911 de carretera para las carreras y, al hacerlo, finalmente creó el que es, con mucho, el automóvil de carreras para clientes más exitoso que Porsche haya producido: el Porsche 935 ganó en las 24 Horas de Le Mans de 1979. Absolutamente, una hazaña notable para un diseño de automóvil de carretera modificado de 15 años.
A continuación, Singer diseñó la carrocería de los coches Porsche 956 y 962 del Grupo C que ganaron nada menos que 7 títulos de las 24 Horas de Le Mans . En la década de 1990, Singer diseñó el auto deportivo abierto Porsche WSC que obtuvo dos victorias en 1996 y 1997 , y finalmente supervisó el proyecto Porsche 911 GT1 -98 que logró la 16ª victoria de Porsche , las 24 Horas de Le Mans de 1998 . Después de eso, Porsche se retiró de las carreras de Le Mans para desarrollar un nuevo automóvil, pero finalmente decidieron centrarse en el Porsche Cayenne .