El comandante de ala Norman Macmillan OBE , MC , AFC , DL (9 de agosto de 1892 - 5 de agosto de 1976) [1] fue un oficial escocés de la Royal Air Force, un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial , piloto de pruebas y autor.
Norman Macmillan | |
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Nació | Glasgow , Escocia | 9 de agosto de 1892
Fallecido | 5 de agosto de 1976 | (83 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Rango | Comandante del ala |
Unidad | Glasgow Highlanders Escuadrón No. 45 RFC |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente Occidental Segunda Guerra Mundial |
Premios | Oficial de la Orden del Imperio Británico Cruz Militar Cruz de la Fuerza Aérea |
Otro trabajo | Piloto de pruebas, autor y teniente adjunto |
Biografía
Vida temprana y antecedentes
Macmillan nació en Glasgow , Escocia, hijo de John Campbell Macmillan y Jeanie (de soltera Hamilton), y se educó en Allan Glen's School y en el Royal Technical College . [1] Era sobrino nieto del reverendo James Campbell (1789-1861) , ministro parroquial de Traquair, y en consecuencia relacionado con el reverendo George Campbell (1827-1904), ministro de Eastwood, y del reverendo James Montgomery Campbell . [2]
Primera Guerra Mundial
Al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914, Macmillan se alistó como soldado raso en el 9º (Glasgow Highland) Batallón de la Highland Light Infantry y sirvió en Bélgica y Francia, [1] pasando 16 meses y medio en las trincheras. [3] Luego fue transferido al Royal Flying Corps, siendo comisionado como subteniente temporal (en libertad condicional) el 26 de septiembre de 1916, [4] y fue nombrado oficial de vuelo el 27 de febrero de 1917. [5] Publicado en el n. ° 45 El escuadrón RFC que volaba los aviones Sopwith 1½ Strutter y Sopwith Camel , se convirtió en un as , y se le atribuyeron nueve victorias aéreas entre el 5 de junio y el 20 de octubre de 1917. [1] También fue nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán el 1 de septiembre. 1917. [6] Macmillan fue retirado del servicio de primera línea después de un accidente aéreo el 6 de enero de 1918 y regresó a Inglaterra, donde se desempeñó como instructor de vuelo. [7] Recibió la Cruz Militar "por su conspicua galantería y devoción al deber" en febrero de 1918, [8] y también la Cruz de la Fuerza Aérea .
Carrera de posguerra
Macmillan renunció a su comisión de la RAF "al dejar de trabajar" el 10 de junio de 1919, [9] aunque esto fue cancelado más tarde. [10] Fue reempleado por la RAF y se le concedió una comisión temporal como teniente de vuelo el 15 de abril de 1921. [11]
Se desempeñó como instructor de vuelo para la Armada y las Fuerzas Aéreas del Ejército de España, viendo acción en el frente español durante la Guerra del Rif en Marruecos. [3]
En 1922, él, el comandante WT Blake y Geoffrey Malins hicieron un intento fallido de realizar un vuelo alrededor del mundo patrocinado por el Daily News . La primera etapa de Londres a Calcuta se realizó en un De Havilland DH.9 modificado , inicialmente G-EBDE , y posteriormente G-EBDL, que luego fue donado a la Universidad de Benares . La segunda etapa de Calcuta a Vancouver terminó con la pérdida de la aeronave, hidroavión Fairey IIIC G-EBDI , en la Bahía de Bengala. [12] Macmillan escribiría posteriormente sobre el intento en su libro de 1937, Freelance Pilot . El diario de vuelo Airplane parecía tener poco respeto por la expedición, y publicaba una caricatura satírica semanal basada en la entonces popular serie Aventuras de Pip, Squeak y Wilfred , como "Las aventuras de Mac, Broome y Wilfred" , seguida de una carta satírica dirigida a "Mis queridos pilotos y vallas terrestres" . [13]
A principios de la década de 1920, Macmillan trabajó como piloto de pruebas independiente, sin estar vinculado a ninguna empresa en particular. [14] Voló aviones Fairey desde 1921, [15] y también tomó cinco aviones Parnall en sus primeros vuelos, [16] participando en las pruebas de aviones ligeros Lympne de 1923 , demostrando el avión Parnall Pixie . [17] Macmillan finalmente se unió a Fairey a tiempo completo a principios de 1925 como piloto de pruebas en jefe [14] y permaneció con ellos hasta finales de 1930. Luego se convirtió en piloto de pruebas consultor en jefe de Armstrong Whitworth Aircraft . [18] En 1925 fue el primero en aterrizar (un aterrizaje de emergencia) en Heathrow , que entonces era una hilera de cabañas en terrenos utilizados para la horticultura .
Además de volar, Macmillan escribió numerosos artículos en revistas, así como libros sobre aviación, incluida una serie que detalla la historia de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. A pesar de estar escritos en parte durante la guerra, son notablemente detallados y precisos. Sirvió en la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial como corresponsal de guerra , llegando al rango de comandante de ala en funciones. [1]
El 12 de abril de 1946, Macmillan fue nombrado oficial piloto en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force (División de Entrenamiento) , [19] y fue ascendido a oficial de vuelo el 1 de abril de 1947. [20] El 12 de abril de 1954 se extendió su período de servicio. durante otros cuatro años. [21]
Macmillan también se desempeñó como comandante del Ala de Cornualles del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo desde 1945 hasta 1958, y fue el primer miembro de la RAF de la Asociación de Fuerzas Auxiliares y Territoriales de Cornualles desde 1947 hasta 1961, dos veces sirviendo como Vicepresidente (Aire). También fue Presidente de la Liga Nacional de Aviadores, miembro asociado fundador de la Institución de Ingenieros Aeronáuticos en 1919, y fue nombrado Miembro Asociado de la Royal Aeronautical Society en 1928, y en 1929 fue uno de los fundadores del Gremio. de pilotos aéreos y navegantes aéreos , un primer alcaide, capitán adjunto (1934-1935) y un hombre libre y libero del gremio. [3]
Entre sus otros logros, Macmillan fue el primer piloto en volar de Londres a Suecia en un día; premio en el primer encuentro internacional de aeroplanos ligeros; y fue el primer piloto británico en volar a través de los Andes. [3]
Fue nombrado teniente adjunto de Cornualles en septiembre de 1951, [22] y fue nombrado oficial de la División Militar de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1956 . [23]
En 1963, Macmillan fue entrevistado para la serie documental de la BBC The Great War , realizada para conmemorar el 50 aniversario de la guerra. En él habló de sus experiencias volando misiones de ataque terrestre durante la batalla de Passchendaele , del combate aéreo, y de las diferencias en la experiencia de luchar como soldado de infantería en las trincheras y como piloto. La entrevista completa sin editar se publicó en línea en 2014 [24].
Norman Macmillan estaba casado con la actriz Gladys Mary Peterkin Mitchell ("Pat"; nombre artístico "Ena Beaumont"), ex esposa de Geoffrey Malins . [25]
Publicaciones
- 1928: El arte de volar
- 1929: Hacia el azul ISBN 0-405-03773-2
- 1929: La guía aérea europea para viajeros
- 1931: Una hora de aviación
- 1935: El romance del vuelo
- 1935: Sir Sefton Brancker
- 1936: El romance de la exploración y el descubrimiento modernos
- 1937: piloto autónomo
- 1938: El instrumento elegido
- 1939: Cómo volamos (editado)
- 1941: Mejores historias de vuelo (editado)
- 1942: The Air Cadet's Handbook sobre cómo pilotar un avión
- 1942: El libro del piloto sobre vuelo avanzado
- 1942: Royal Air Force in the World War, Volumen 1 1919-1940; Aftermath of War, preludio de la Blitzkrieg, la campaña en Noruega
- 1944: Royal Air Force in the World War, Volumen 2 1940-1941; Las batallas de Holanda, Bélgica y Francia, la batalla de Gran Bretaña
- 1949: Royal Air Force in the World War, Volumen 3, 1940-1945; Las batallas del norte de África, Mediterráneo, Sicilia, Italia, Oriente Medio y África Oriental
- 1950: Royal Air Force in the World War, Volumen 4 1940-1945; La ofensiva de los bombarderos, la batalla del Atlántico, las batallas en Europa 1944, las batallas en el Lejano Oriente
- 1950: ¿Adónde vamos? (Editado)
- 1955: Gran aviador
- 1960: Gran avión
- 1963: Cuentos de dos guerras aéreas
- 1964: Grandes vuelos y aventuras aéreas, de globos a naves espaciales
- 1967: Wings of Fate - Extraños cuentos reales de los días de vuelo vintageISBN 0-7135-0692-X
- 1973: Patrulla ofensiva: la historia de las RNAS, RFC y RAF en Italia, 1917–18ISBN 0-09-116180-0
Macmillan también dio una charla en BBC Radio el 17 de octubre de 1923, [26] cuya transcripción se publicó en la edición del 23 de noviembre de 1923 de The Radio Times . [27]
Referencias
- ^ a b c d e "Norman Macmillan" . El aeródromo . Consultado el 6 de octubre de 2014 .
- ^ Información genealógica procedente de registros en poder de la Oficina de Registro General de Escocia y a los que se accede a través del sitio de Internet de Scotlandspeople
- ^ a b c d "Alas del destino: Norman Macmillan" . flyingbooks.co.uk . 2014. Archivado desde el original el 8 de julio de 2015 . Consultado el 23 de mayo de 2015 .
- ^ "No. 29792" . The London Gazette . 20 de octubre de 1916. p. 10087.
- ^ "No. 29991" . The London Gazette (Suplemento). 16 de marzo de 1917. p. 2724.
- ^ "No. 30293" . The London Gazette (Suplemento). 18 de septiembre de 1917. p. 9721.
- ^ "Into the Blue" . Editores de casamatas . 2015 . Consultado el 23 de mayo de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "No. 30530" . The London Gazette (Suplemento). 15 de febrero de 1918. p. 2161.
- ^ "No. 31416" . The London Gazette . 24 de junio de 1919. p. 7946.
- ^ "No. 31685" . The London Gazette . 12 de diciembre de 1919. p. 15485.
- ^ "No. 32319" . The London Gazette . 10 de mayo de 1921. p. 3753.
- ^ Taylor 1974 , págs. 87–9
- ^ "Alas en todo el mundo, parte 1" .
- ↑ a b Wixey1990 , págs. 117
- ^ Taylor 1974 , págs. 91
- ^ Wixey1990 , págs.97 , 104, 107, 105, 122
- ^ "El avión de luz" de Parnall "Pixie" . Vuelo . XV (774): 653.25 de octubre de 1923 . Consultado el 23 de mayo de 2015 .
- ^ Taylor 1974 , págs.15
- ^ "No. 37952" . The London Gazette (Suplemento). 9 de mayo de 1947. p. 2127.
- ^ "No. 38147" . The London Gazette (Suplemento). 12 de diciembre de 1947. p. 5933.
- ^ "No. 40478" . The London Gazette (Suplemento). 13 de mayo de 1955. p. 2861.
- ^ "No. 39338" . The London Gazette . 21 de septiembre de 1951. p. 4936.
- ^ "No. 40669" . The London Gazette (Suplemento). 2 de enero de 1956. p. 9.
- ^ "Las entrevistas de la Gran Guerra: Norman Macmillan" . BBC TV . 1963 . Consultado el 23 de mayo de 2015 .
- ^ "Obituario de Norman Macmillan". The Times . Londres. 11 de agosto de 1976. p. 14.
- ^ "El vuelo del mundo" . The Radio Times (3). 12 de octubre de 1923. p. 13.
- ^ "Volando alrededor del mundo" . The Radio Times (9): 291.
Bibliografía
- Taylor, HO (1974). Aviones Fairey desde 1915 . Londres: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00065-X.
- Wixey, Kenneth (1990). Aviones Parnall desde 1914 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-930-1.
enlaces externos
- "Obituario" . The Digital Times . 11 de agosto de 1976.
- Pocock, Geoffrey A. (2015). "La expedición de vuelo mundial de 1923" . Historiador de los hombres de la frontera .
- "Colección fotográfica: Macmillan, Norman (Wing Commander, OBE MC AFC)" . Museos de Guerra Imperial . 2015.