El escuadrón número 45 es un escuadrón volador de la Royal Air Force . El escuadrón, que se estableció el 1 de marzo de 1916 como parte del Royal Flying Corps , actualmente brinda entrenamiento de vuelo utilizando Embraer Phenom T1 y opera bajo el mando de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 en RAF Cranwell , Lincolnshire .
Formada durante la Primera Guerra Mundial en Gosport el 1 de marzo de 1916 como el Escuadrón Número 45, la unidad se equipó por primera vez con Sopwith 1½ Strutters , que debía volar en el papel de Scout. Desplegado en Francia en octubre de ese año, el Escuadrón sufrió grandes pérdidas debido a la calidad de su avión. Esto no cambió hasta que hizo la transición al Sopwith Camel en julio de 1917. Transferido al frente austro-italiano a fines de 1917, el Escuadrón 45 participó en ataques terrestres y patrullas ofensivas hasta septiembre de 1918 cuando regresó a Francia y se unió al Independent. Fuerza. [2]
Durante el curso de la guerra, una treintena de ases voladores habían servido en las filas del escuadrón. Incluyeron al futuro vicemariscal del aire Matthew Frew , Cedric Howell , Geoffrey Hornblower Cock , el futuro comodoro del aire Raymond Brownell , John CB Firth , Kenneth Barbour Montgomery , Mansell Richard James , Norman Macmillan , Peter Carpenter , Richard Jeffries Dawes , Norman Cyril Jones , Ernest Masters , Henry Moody , Thomas F. Williams ,William Wright , James Dewhirst , James Belgrave , Edward Clarke , Alfred Haines , Thomas M. Harries , Alan Rice-Oxley , Earl Hand , Sir Arthur Harris, primer baronet , Charles Gray Catto , John Pinder , [3] y futuro capitán de grupo Sidney cottle _ [4]
El escuadrón regresó a Inglaterra en febrero de 1919 y se disolvió en diciembre de 1919. En abril de 1921 se reformó en Helwan, Egipto. Asignada a los transportes de bombarderos Vickers Vernon , la unidad proporcionó transporte de tropas y apoyo terrestre y servicios de correo en todo el Medio Oriente, en particular en apoyo de las operaciones anti-rebeldes en Irak y Palestina. La unidad hizo la transición a DH9A en 1927, a Fairey III en 1929 y a Fairey Gordon en 1935. En algún momento, la unidad adoptó el apodo de "The Flying Camels". La insignia del escuadrón es un camello alado, aprobado por el rey Eduardo VIII en octubre de 1936. La insignia y el apodo se derivan del Sopwith utilizado por la unidad en la Primera Guerra Mundial y su largo servicio en el Medio Oriente. [5]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón 45 se convirtió en Bristol Blenheims . Desde mediados de 1940 participó en la Campaña del Norte de África y el 11 de junio fue uno de los tres escuadrones que participaron en el primer ataque de los Aliados a la base de la Regia Aeronautica (fuerza aérea italiana) en El Adem : 18 aviones italianos fueron destruidos o dañado en tierra, por la pérdida de tres aviones británicos. [6] Al día siguiente, el escuadrón participó en un ataque a la navegación en Tobruk , dañando el crucero italiano San Giorgio . [7]
A fines de 1940, el escuadrón apoyó a las fuerzas terrestres aliadas en la Campaña de África Oriental , mientras tenía su base en Gura , Eritrea . Durante su tiempo en Gura, el escuadrón sufrió pérdidas: el 2 de octubre, dos Blenheim fueron derribados por un as italiano, el sargento mayor Luigi "Gino" Baron; entre las tripulaciones aéreas muertas estaba el 45 Squadron's CO, Sqn. Ldr. Juan Dallamore. [8] Su sucesor fue el Sqn Ldr Patrick Troughton-Smith. [9]