Norman Selfe (9 de diciembre de 1839 - 15 de octubre de 1911) fue un ingeniero australiano, arquitecto naval , inventor, urbanista y defensor abierto de la educación técnica. Después de emigrar a Sydney con su familia desde Inglaterra cuando era niño, se convirtió en aprendiz de ingeniero, siguiendo el oficio de su padre. Selfe diseñó muchos puentes, muelles, barcos y mucha maquinaria de precisión para la ciudad. También introdujo nuevos sistemas de refrigeración, hidráulicos, eléctricos y de transporte. Por estos logros recibió elogios internacionales durante su vida. Décadas antes de que se construyera el puente del puerto de Sydney , la ciudad estuvo a punto de construir un puente voladizo de acero diseñado por Selfe al otro lado del puerto después de ganar el segundo concurso público para el diseño de un puente.
Norman Selfe | |
---|---|
Nació | Teddington , Inglaterra | 9 de diciembre de 1839
Fallecido | 15 de octubre de 1911 Sydney , Australia | (71 años)
Ocupación | Ingeniero civil |
Miembro de la junta de | Presidente de la Junta de Educación Técnica (1887–1889) |
Esposos) | Emily Ann Booth ( m. 1872 – 1902) Marion Bolton ( m. 1906 – 1911) |
Parientes | Maybanke Anderson (hermana) Harry Wolstenholme (sobrino) |
Selfe fue honrado durante su vida con el nombre del suburbio de Normanhurst en Sydney , donde su gran casa Gilligaloola es un hito local. Participó enérgicamente en organizaciones como la Escuela de Artes de Mecánica de Sydney y la Sociedad Histórica de Australia . Como presidente de la Junta de Educación Técnica , luchó constantemente por el establecimiento de un sistema independiente de educación técnica para atender las necesidades de una sociedad en rápida industrialización. A su muerte, fue reconocido como una de las personas más conocidas y con mayor influencia individual en la ciudad de Sydney. [1]
Antecedentes familiares y aprendizaje
Selfe provenía de una larga línea de inventores e ingenieros. Ambos lados de su familia procedían de Kingston upon Thames en Londres, donde un abuelo había sido dueño de una obra de plomería e ingeniería. [2] Su padre Henry era plomero e inventor, cuya manguera contra incendios de alta presión se exhibió en la Gran Exposición en el Crystal Palace de Londres en 1851. [3] Edward Muggeridge, primo de Selfe, creció en la misma ciudad pero se mudó a la Estados Unidos en 1855, se rediseñó a sí mismo como Eadweard Muybridge , y alcanzó la fama mundial como pionero en el nuevo campo de la fotografía . [4]
Carta al editor, Sydney Morning Herald , 26 de abril de 1927 [5]
La familia Selfe aterrizó en el Semi-circular Quay de Sydney en enero de 1855, cuando Norman tenía 15 años. [1] Una de las razones por las que emigraron a la colonia de Nueva Gales del Sur fue para permitirle a él y a su hermano Harry realizar pasantías de ingeniería sin tener que pagar la elevada prima exigida por las grandes empresas de Londres. [6] Inicialmente residían en el cercano distrito de Rocks en una pequeña casa que anteriormente había sido la primera casa en Sydney de Mary Reibey , una ex convicta que se convirtió en la primera mujer de negocios de Australia. [7] Los padres de Selfe tenían grandes expectativas de sus hijos, particularmente de Norman, cuya habilidad en matemáticas y dibujo era evidente desde una edad temprana. Los hermanos se ganaron una reputación de innovación durante su juventud y fueron los primeros en construir un velocípedo en el país. [5]
Selfe comenzó muy rápidamente su carrera como ingeniero, llevando artículos de aprendizaje al maestro de hierro Peter Nicol Russell , en cuya firma trabajó en varios departamentos y finalmente se convirtió en su dibujante jefe. [1] Permanecería allí hasta 1864. [8] En 1859, cuando PN Russell & Co se expandió a un sitio en Barker Street cerca de la cabecera de Darling Harbour , Selfe elaboró planos para las nuevas obras y el muelle, y supervisó su construcción. En un discurso a la Sección de Ingeniería de la Royal Society of New South Wales en 1900, Selfe recordó su trabajo para Russell's:
Si bien [I] preparé planes para un número de molinos harineros y para las primeras máquinas de hacer hielo, diseñando maquinaria para los múltiples requisitos de las industrias coloniales, muchas de las cuales (como el lavado de ovejas y la hervido ) ya no existen en el líneas antiguas. [9]
Mientras estaba en Russell's, Selfe hizo varias innovaciones en el diseño y la construcción de dragas para "profundizar nuestros puertos y ríos", algo de crucial importancia para la industria en los inicios de Sydney. Más tarde recordó el éxito de Plutón , una de sus dragas compradas por el gobierno:
[En] esto se introdujeron varias novedades, y entre ellas, la escalera fue levantada por energía hidráulica en lugar de por una cadena de un cabrestante ... El día del juicio oficial ... fue un orgullo para [mí] , porque durante el transcurso de las pequeñas festividades que siguieron a su aprobación formal y aceptación oficial, [ingeniero jefe] el Sr. Dunlop señaló deliberadamente que "como ella estaba bien, el crédito debe darse a su hijo en la oficina de dibujo". [10]
Inventor e ingeniero
Selfe alcanzó el reconocimiento internacional en 1861 cuando la importante revista británica The Engineer publicó ilustraciones de sus diseños para una de las primeras máquinas frigoríficas . Una de esas máquinas se instaló detrás del Royal Hotel en George Street en la fábrica de hielo de Sydney, una de las primeras plantas de refrigeración comercial del mundo. [11] Las décadas que siguieron a la llegada de Selfe a Australia fueron años decisivos en el desarrollo de la tecnología de refrigeración, y él estuvo muy involucrado en su evolución. La introducción de la refrigeración en la colonia revolucionó la agricultura, permitiendo la expansión de los asentamientos y posibilitó la exportación de carne y productos lácteos. En la propia Sydney, la refrigeración cambió las prácticas comerciales y condujo a la eventual desaparición de las lecherías de la ciudad. Selfe se convirtió en una autoridad internacional en ingeniería de refrigeración; escribió artículos y finalmente un libro de texto definitivo sobre el tema, publicado en los Estados Unidos en 1900. [12]
Después de dejar Russell's, Selfe se asoció con su antiguo empleador James Dunlop . Diseñaron y construyeron instalaciones importantes para Australasian Mineral Oil Company , Western Kerosene Oil Company y Australian Gas Light Company . [13] En 1869, Selfe fue nombrado para el puesto superior de "dibujante jefe e ingeniero científico" en Mort's Dock and Engineering Company en Balmain. [1] [14] En este cargo supervisó el diseño y la construcción del barco correo SS Governor Blackall , encargado personalmente para el gobierno de Queensland por el primer ministro Charles Lilley en 1869. [15] El barco construido en Sydney pero propiedad de Queensland fue un intento de romper lo que más tarde se describió como el "monopolio caprichoso" de la Compañía de Navegación de Vapor de Australasia sobre el comercio costero y la entrega de correo desde Inglaterra. Sin embargo, finalmente causó la caída política de Lilley, ya que había realizado el contrato sin consultar a sus colegas. [dieciséis]
Selfe dejó Mort's en 1877 para ejercer como ingeniero consultor en 141 Pitt Street , ganando reputación por su versatilidad y originalidad. A su regreso de un viaje al extranjero a través de América, Gran Bretaña y Europa continental en 1884-1885, donde visitó obras de ingeniería e instalaciones de educación técnica en busca de nuevas ideas para llevar a Sydney, Selfe estableció una nueva oficina en Lloyd's Chambers en 348 George Street. [11] Más tarde se trasladaría al número 279, donde operó la consultoría hasta su muerte en 1911. A finales de la década de 1890, contrató a William Dixson como ingeniero, quien más tarde haría una importante donación de Australiana a la Biblioteca Estatal de New South. Gales . [17] Desde entonces, la colección de papeles y dibujos de Selfe ha sido donada a la misma biblioteca que su antiguo empleado aumentó enormemente. [18]
Selfe diseñó los cascos o la maquinaria para unos 50 buques de vapor , incluidos dos torpederos para el gobierno de Nueva Gales del Sur, que según él fueron los barcos más rápidos en el puerto durante 20 años, [19] y el SS Wallaby , el primer doble del puerto de Sydney. Ferry de tornillo con terminación . [1] [20] Los cascos de doble extremo siguen siendo el diseño de los actuales transbordadores de " clase de agua dulce " de Sydney . Diseñó el primer muro de hormigón del muelle en el puerto de Sydney y muelles para embarcaciones de aguas profundas. También diseñó las primeras máquinas para hacer hielo en Nueva Gales del Sur, introdujo los primeros ascensores , patentó un sistema mejorado de enfardado de lana que multiplicó por cuatro la capacidad y supervisó las instalaciones de iluminación hidráulica y eléctrica en la ciudad y los vagones de su red ferroviaria . [1] [13] Planeó molinos , obras hidráulicas y estaciones de bombeo , incluidas las bombas de alto nivel en el embalse de Crown Street . Hizo importantes instalaciones de luz eléctrica en los grandes almacenes Anthony Hordern & Sons y el Hotel Australia , y proporcionó un sistema de agua caliente para el hotel. [20] Diseñó maquinaria para fábricas, lecherías y ferrocarriles, incluida, en 1878, la pendiente de lo que ahora es la atracción Scenic Railway en Katoomba en las Montañas Azules , que dice ser la más empinada del mundo. [21] Su propósito original era el transporte de carbón [22] desde el valle de Jamison hasta la cima del acantilado. [23]
Durante su vida, Selfe recibió reconocimiento local e internacional por su habilidad en ingeniería. Había sido presidente de los institutos australianos de ingenieros mecánicos y arquitectos navales, así como miembro de ambas organizaciones británicas equivalentes. También fue elegido miembro de pleno derecho de la English Institution of Civil Engineers y, en virtud de que sus escritos también se publicaron en Chicago, también miembro honorario de una asociación estadounidense de ingenieros. [1]
Sydney
La capacidad de invención de Selfe no se limitaba al ámbito de la maquinaria; también era un enérgico reformador cívico y urbano. Tenía grandes esperanzas en Sydney:
"Todo simpatizante de Sydney, que vea y comprenda las magníficas posibilidades latentes que hay ante ella, debe esperar que será para siempre la Ciudad Reina del Hemisferio Sur; y que el nuevo siglo se abrirá encontrando viejos caminos apartados, y una gloriosa nueva era de progreso, prosperidad, moralidad y limpieza instalada entre nosotros. Cuando llegue ese día, miraremos hacia atrás con curiosidad y nos maravillaremos ante la continua ceguera y negligencia de la que nuestra ciudad, tan dotada por la naturaleza, había sufrido tanto largo." [24]
Desde el momento del regreso de Selfe en 1886 después de dos años de viaje en los Estados Unidos y Europa, hizo campaña para mejorar la ciudad de Sydney. Estos incluyeron propuestas para un circuito de ferrocarril de la ciudad , la remodelación de The Rocks y un puente hacia North Shore . [25] Su obituario en The Sydney Morning Herald señaló: "El Sr. Selfe durante más de veinte años fue un enérgico defensor de un ferrocarril urbano circular que debería conectar los suburbios del este, oeste y norte de la ciudad con los suburbios marinos del puerto y estaciones adyacentes a los transbordadores ". [1] Publicó planes y propuestas elaborando sus ideas y produjo importantes artículos con títulos como "Sydney: pasado, presente y posible" [26] y "Sydney y sus instituciones, tal como son, y podrían ser desde el punto de vista de un ingeniero. de vista". [27]
En 1887, Selfe publicó propuestas para un tren subterráneo de la ciudad, con estaciones en Wynyard , Rocks y Circular Quay, y un circuito a Woolloomooloo y los suburbios del este. La propuesta incluía un puente a través del puerto de Sydney para trenes, vehículos y peatones. Presentó estos esquemas a la Comisión Real de Ferrocarriles Urbanos y Urbanos en 1890; pero nada iba a resultar de ello, en gran parte porque la depresión de 1890 paralizó las iniciativas de obras públicas. [25]
En 1908-09 se desempeñó como uno de los 11 comisionados expertos de la Comisión Real para la Mejora de la Ciudad de Sydney y sus Suburbios . Las propuestas de Selfe incluían una estación de tren aérea en Circular Quay e importantes obras de jardinería en Belmore Park, frente a la estación central de trenes. [28] Ambas visiones se realizaron más tarde, pero no durante su vida. [29]
Puente de Harbour en Sidney
A finales de la década de 1890, el cruce del puerto y la ampliación del ferrocarril urbano volvieron a estar en la agenda. El gobierno de Lyne se comprometió a construir la nueva estación central de trenes y organizó un concurso mundial para el diseño y la construcción de un puente del puerto . Selfe presentó un diseño para un puente colgante estimado en £ 1,128,000 y ganó el segundo premio de £ 500. El primer premio fue para CEW Crutwell, de Westminster, con un diseño estimado en más del doble. [30] Después de que el resultado de la competencia se convirtió en una controversia, en 1902 Selfe ganó una segunda competencia por completo, con un diseño para un puente voladizo de acero que se extendía desde Dawes Point hasta McMahons Point . El jurado fue unánime, comentando que "Las líneas estructurales son correctas y en proporciones verdaderas, y ... el contorno es elegante". [31]
La construcción de la versión de Selfe del puente del puerto de Sydney nunca comenzó debido a una desaceleración económica y un cambio de gobierno en las elecciones estatales de 1904 . Para gran indignación de Selfe, el Departamento de Obras Públicas guardó sus cálculos y dibujos, y también los copió e imprimió. Finalmente, en 1907, el departamento se puso en contacto con Selfe y le pidió que recogiera sus dibujos, pero se negó a devolver los cálculos. Selfe nunca recibió el premio de £ 1,100, ni se le pagó por su trabajo posterior, que calculó en más de £ 20,000. [32]
Entre los documentos de la familia Selfe en la Biblioteca Mitchell hay una gran colección de postales con puentes de todo el mundo. [33] Algunos fueron enviados a Selfe por amigos y familiares de Japón, Italia, Nueva Zelanda y Suiza. Otros, sin matasellos , fueron recopilados en sus viajes en 1884-1885. Estos habrían formado un catálogo de investigación de las prácticas internacionales contemporáneas de construcción de puentes para los propios diseños de Selfe.
En 1908, Selfe presentó nuevas propuestas basadas en el antiguo diseño a la Comisión Real de Comunicación entre Sydney y North Sydney . Sin embargo, esta vez los comisionados prefirieron un esquema de túnel; de nuevo, no se procedió al trabajo. La agitación por un puente se renovó con la elección de un gobierno laborista en las elecciones estatales de 1910 . Pero con la muerte de Selfe en 1911, llegó el momento de una nueva generación de constructores de puentes. En 1912, el gobierno nombró a JJ Bradfield como "ingeniero en jefe de Sydney Harbour Bridge y City Transit"; el llamado a licitación para la construcción del puente no se hizo hasta una década después. [34] Durante las décadas siguientes, se realizaron versiones de lo que Selfe había articulado mucho antes para un enlace ferroviario circular de la ciudad y un puente a la costa norte. La contribución de Selfe recibió poco reconocimiento público o formal. [35] [36]
Historiador
Selfe fue vicepresidente fundador de la Sociedad Histórica Australiana en 1901, sirviendo con el presidente Andrew Houison y el mecenas David Scott Mitchell (que da nombre al ala Mitchell de la Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur). [37] Permaneció activamente involucrado en la sociedad durante 10 años, a pesar de lo que llamó "la evidente falta de interés ... tomado en los procedimientos de la Sociedad" por parte del público en general en los primeros años. [38] La sociedad tuvo un comienzo inestable, con poca asistencia a conferencias y reuniones. [39] Los primeros artículos entregados por Selfe incluyeron "Un siglo de Sydney Cove" [40] y "Algunas notas sobre los molinos de viento de Sydney". [41] Poco a poco, el interés aumentó, y para 1905 la membresía había llegado a 100. [42] Conocido como la Real Sociedad Australiana Histórico (RAHS) desde 1918, y ubicado en un gran estilo victoriano de estilo adosado en Macquarie Street , la organización es Australia la más antigua histórica sociedad; Selfe es célebre como uno de sus pioneros. [39]
Educación técnica
Selfe fue una figura clave en la historia de la educación técnica en Nueva Gales del Sur. Abogó por un sistema educativo más utilitario y menos literario, para producir una mano de obra calificada que pudiera realizar el potencial de Australia como un estado industrial eficiente. Fue utópico en su visión:
No hay duda de que es del trabajo de las herramientas dirigidas por los cerebros de lo que depende el futuro de Australia más que nada. Con herramientas, nuestros desiertos australianos pueden convertirse en jardines ... Arrancarán el tesoro escondido de las entrañas de la tierra, nos permitirán remontarnos en el aire o explorar las profundidades del agua. Tejerán una red de comunicación sobre nuestra isla continente, la salpicarán las casas de un pueblo feliz y atenderán nuestros deseos al proporcionar no solo las necesidades y comodidades de la vida, sino los lujos más refinados que se necesitan para satisfacer la novela. y necesidades exigentes que surgen todos los días, a medida que el estándar de cultivo intelectual y técnico se eleva y se extiende entre nosotros ... [43]
Selfe creía que se necesitaba una revisión de la educación, desde el jardín de infancia hasta la educación terciaria. Su concepto de educación técnica abarcaba las actividades del jardín de infancia de Friedrich Fröbel basadas en el juego y las ocupaciones; la enseñanza del dibujo, el trabajo manual y las ciencias en las escuelas; y formación práctica especializada de obreros y profesionales en escuelas técnicas. [44] Abogó por el establecimiento de un nuevo tipo de universidad, una "universidad industrial", menos orientada a la teoría y más preocupada por lo práctico y lo útil. [45] Vio la educación técnica como una esfera distinta de la educación para ser administrada y entregada por personas con experiencia práctica en la industria, no funcionarios gubernamentales o maestros tradicionales. [11]
Profesor
Ya en 1865, Selfe dio clases regulares de dibujo mecánico a comerciantes en la Escuela de Artes de Mecánica de Sydney en Pitt Street. [46] La clase de Selfe en dibujo mecánico fue la primera oferta técnica y vocacional en la Escuela de Artes, y su popularidad llevó a la introducción de otras materias prácticas. [47]
Debido a la población en rápida expansión de la colonia y la demanda de mano de obra calificada, en la década de 1870 hubo un aumento de los pedidos de un sistema formal de educación técnica. En 1870, Selfe ayudó a fundar la Asociación de Ingeniería de Nueva Gales del Sur, que se fusionó en Engineers Australia en 1919. [48] Fue su presidente desde 1877 hasta 1879 y Engineers Australia otorga anualmente la "Medalla Norman Selfe" a un estudiante de la Australian Maritime Colegio . [49] En 1878, la asociación unió fuerzas con el Consejo de Comercio y Trabajo de Nueva Gales del Sur y la Escuela de Artes de Mecánica de Sydney para formar el Colegio Técnico y de Trabajadores. El Colegio funcionó inicialmente como una agencia de la Escuela de Artes de Mecánica de Sydney. [50] El colegio ocupó locales en las calles Pitt, Sussex y Castlereagh, y habitaciones en el Royal Arcade, antes de trasladarse a Ultimo en 1889. [47] El colegio más tarde se convirtió en el Sydney Technical College del que surgió la Universidad de New South. Gales , la Universidad de Tecnología de Sydney y la Escuela Nacional de Arte . Los edificios de Ultimo todavía cumplen su propósito original, ahora como el campus principal del Instituto de Sydney de TAFE . [51]
En 1880, Selfe se convirtió en vicepresidente de la Escuela de Artes. Apoyó al Working Men's College de la escuela, pero sintió que se necesitaba un enfoque más completo en las habilidades prácticas. Rechazó el enfoque no técnico y no práctico del modelo de la escuela y, en cambio, hizo campaña para el establecimiento de un instituto adecuado de educación técnica, donde los instructores serían comerciantes calificados con experiencia industrial práctica. También impulsó la expansión de las instalaciones de educación técnica en los distritos suburbanos y regionales. [52]
Crítico
El 1 de agosto de 1883, el gobierno de Nueva Gales del Sur hizo una proclamación que transfirió el control del Colegio Técnico y de Hombres Trabajadores a una Junta de Educación Técnica independiente, a la que se nombró a Selfe y asumió la responsabilidad financiera directamente. [53] El gobierno también proporcionó fondos para acondicionar talleres en Kent Street que se inauguró en 1886. [54] Esta fue una iniciativa impulsada por Selfe, quien había admirado el modelo de enseñanza de talleres en el extranjero. Representó una importante innovación en la educación técnica en Nueva Gales del Sur. [55]
Muchas de las iniciativas de la junta se basaron en observaciones hechas en el extranjero por Selfe y el presidente de la junta Edward Combes, o en recomendaciones hechas por la Comisión Real Británica sobre Educación Técnica de 1881-1884. Sin embargo, la mayoría de los esquemas de la junta fueron frustrados por un gobierno colonial que no respondió. [56] Norm Neill, historiador de los primeros años del Sydney Technical College, sostiene que la Junta causó muchos de sus propios problemas:
Hubo una marcada falta de unidad ... Los miembros renunciaron o quedaron inactivos [y la Junta no pudo] aceptar que su autonomía era más nominal que real. Cualquier expansión de la educación técnica dependía de la financiación del gobierno y era poco probable que los gobiernos asignaran recursos a una organización que no quisiera o no pudiera cooperar. [57]
Selfe fue presidente de la Junta desde enero de 1887 hasta que se disolvió en 1889. Durante este tiempo, la relación entre la junta y el gobierno se deterioró y Selfe criticó abiertamente dos instituciones poderosas: el recién formado Departamento de Instrucción Pública y la Universidad de Sydney. . [58] Selfe se opuso firmemente a que el gobierno tomara el control de la educación técnica, que había estado en marcha desde que el gobierno declaró por primera vez su interés en hacerlo en una reunión especial de la Escuela de Artes de Mecánica de Sydney en septiembre de 1883. [59] [60] Él tampoco apoyó una propuesta alternativa de que la Universidad de Sydney se hiciera cargo. [61] En un discurso en la presentación anual de premios en el Sydney Technical College en 1887, Selfe alienó al Ministro de Instrucción Pública y otros al ser abiertamente desdeñoso de las actividades tradicionales de las escuelas y universidades:
[L] a experiencia del pasado demuestra que el aprendizaje de las escuelas ha tenido poco, o nada, que ver con el avance material del mundo, y que si bien puede haber producido gigantes intelectuales, la enseñanza subjetiva no ha traído consigo a aquellos hombres que han sido inventores y fabricantes que han cambiado por completo el carácter de nuestra civilización. [45]
Selfe criticó la educación clásica en artes liberales ofrecida en la Universidad de Sydney como elitista. En su discurso de 1888 a los estudiantes de Sydney Technical College en la noche de premios, nuevamente causó una afrenta al establecimiento cuando pidió una mayor diversidad de oportunidades educativas en la colonia:
[No es ... fácil ... ver por qué el público en general debería pagar tantos miles al año para que nuestros futuros hombres profesionales de la medicina y el derecho en la colonia, formen parte de las llamadas clases altas , cuando nuestros "principios" no nos permitan pagar un poco más para hacer, digamos, nuestras locomotoras aquí, y cuando lo hacemos muy poco, proporcionalmente, para capacitar y educar a los artesanos que fabrican estas locomotoras, y que pertenecen a un nivel social mucho menos rico e influyente. [62]
En 1889, el gobierno colonial, que ya tenía el control financiero, asumió el control operativo directo al abolir la Junta y ubicar el Colegio dentro de la Rama de Educación Técnica del Departamento de Instrucción Pública (ahora Departamento de Educación de Nueva Gales del Sur ). [63]
Reformador
En los primeros años del siglo XX, la educación siguió siendo un problema político importante en Nueva Gales del Sur. Si bien Selfe no volvería a ser arrastrado al centro de la refriega, apoyó los esfuerzos de su hermana Maybanke y su segundo esposo Francis Anderson hacia la reforma educativa. [58] Después de la Comisión Real Knibbs-Turner sobre Educación de Nueva Gales del Sur en 1902, y el nombramiento de Peter Board como Director de Educación en 1905, se implementaron muchas de las ideas de Selfe para la educación técnica. [64] Finalmente, en 1949, se creó un Departamento de Educación Técnica independiente y la Universidad de Tecnología de Nueva Gales del Sur (más tarde la Universidad de Nueva Gales del Sur) se estableció en Kensington . [sesenta y cinco]
Les Mandelson, historiador de los sistemas educativos de Australia, cataloga a Selfe como "un protagonista de la Nueva Educación del siglo XIX", que ayudó a allanar el camino para las amplias reformas del siglo XX. "Sin él", añade, "la educación a finales del siglo XIX habría sido decididamente más mundana". Sin embargo, Mandelson suena una nota crítica:
El desprecio de Selfe por la tradición de las artes liberales y la prioridad que le dio a la habilidad práctica tienen ciertas implicaciones que no pueden ser elogiadas. Estos reflejaron y aumentaron ... una de las características menos atractivas del espíritu australiano: indiferencia hacia la educación superior y los logros avanzados, una indiferencia que se convierte en desprecio y sospecha ... Puede que Selfe haya perdido una batalla, pero en poco tiempo, la tradición de las artes liberales enfrentó derrotas aún mayores. A estos, ciertamente contribuyó Selfe, y lo que debe reconocerse es que en la vehemencia de la lucha y en elogiar la eficiencia sobre la cultura, se perdió mucho de lo valioso en la tradición de las artes liberales. [66]
El biógrafo Stephen Murray-Smith es más generoso en su evaluación de la contribución de Selfe a los debates sobre educación a principios del siglo XX: "Selfe fue más allá del concepto de ayudar al trabajador a lograr una parte de las cosas buenas hasta ahora reservadas para otros, hacia el concepto de llevarlo a crear cosas buenas para sí mismo ". [67]
Selfe fue un destacado activista de la Federación de Australia como miembro de la Liga de la Federación Central. [11] Edward Dowling, su colega en el tablero inaugural de la Sociedad Histórica de Australia, fue también el Secretario de la Liga Central de la Australasia Liga de la Federación [68] y su ex articulado ingeniero John Jacob Cohen más tarde sería elegido en el 1898 Nuevo Elección de Gales del Sur en la sede de Petersham en representación del Partido Federal Nacional . [69]
Vida personal
Cuando Selfe obtuvo un trabajo estable después de su aprendizaje, trajo a su familia de The Rocks para vivir en Balmain . Selfe compró terrenos frente al mar y construyó casas adosadas gemelas llamadas Normanton y Maybank , que todavía están en 21 y 23 Wharf Road, Birchgrove . Es probable que Selfe compartiera Normanton con su madre viuda. Al lado vivían su hermano Harry, su hermana Maybanke y su cuñado Edmund Wolstenholme. [7]
Selfe era un hermano solidario, tanto emocional como materialmente. Su hermana Maybanke tuvo siete hijos de su primer marido, Edmund, cuatro de los cuales murieron de tuberculosis cuando eran bebés . [7] También brindó apoyo financiero después de que el matrimonio de Maybanke llegó a su fin. Maybanke ganó fama por derecho propio como prominente sufragista y pionera de la educación para mujeres y niñas. En la década de 1890, hermano y hermana hicieron campaña juntos por la reforma educativa. [70]
El 10 de octubre de 1872 en la iglesia de St Mary, Balmain Selfe se casó con Emily Ann Booth, la hija de John Booth , un conocido constructor de barcos y primer alcalde de Balmain (y anteriormente miembro de East Macquarie en el parlamento colonial). [71] Vivieron durante muchos años en Rockleigh en Donnelly Street, Balmain, una casa que desde entonces ha sido demolida. En 1884 nació su primera hija Rhoda Jane, seguida de una hija muerta en 1886, [72] y luego Norma Catherine en 1888. [73] En 1885 Selfe compró un terreno en Ashfield y diseñó una gran casa llamada Amesbury . Descrito en ese momento por tener "más novedades tanto externas como internas que cualquier otra casa de la colonia" [74], incluidos relieves de terracota de aves liras del artista Lucien Henry en la pared frontal, y una torre construida específicamente para que Selfe siguiera su pasatiempo de astronomía. [75] Construido alrededor de 1888 para honrar el centenario de la colonia, Amesbury todavía se encuentra en 78 Alt Street y fue utilizado por Brahma Kumaris desde 1986 como su sede en Australia [76] hasta 2014 cuando fue subastado por más de $ 3,5 millones. [77] Cuando eran niñas, Rhoda y Norma asistieron a la escuela de su tía Maybanke en Dulwich Hill . [70] Como adultos, se entrenaron en Italia con la educadora Maria Montessori y regresaron a Sydney para abrir una escuela Montessori propia en el edificio conocido como Warwick en Bland Street, Ashfield. [78]
Alrededor de 1894, la familia se mudó, esta vez a Hornsby Shire , donde se construyó una nueva casa diseñada por Selfe, Gilligaloola , en 11 acres (4,5 ha) comprada por Selfe diez años antes. Situada en lo que ahora es 82 Pennant Hills Road , la casa sigue siendo un hito local, notable por su distintiva torre y sus chimeneas gemelas. [79] Selfe era un ciudadano comprometido y un portavoz natural de la comunidad local, en la medida en que cuando los ferrocarriles necesitaban un nombre para la localidad, la comunidad eligió Normanhurst (aunque el propio Selfe sintió que St Normans habría sido "mucho más elegante y sugerente "). [80]
El 12 de mayo de 1906, cuatro años después de la muerte de su primera esposa, Selfe se casó con Marion Bolton en St Philip's Church, Sydney . [81]
Muerte
Selfe murió repentinamente el 15 de octubre de 1911. Su certificado de defunción indica que la causa de la muerte fue "insuficiencia cardíaca provocada por el esfuerzo". [11] Su hija Norma ofreció un contexto a un periodista en 1957. Ella dijo:
"El día de su muerte se subió a los árboles en los terrenos de la iglesia para cortar ramas, ya que el jardinero estaba demasiado nervioso para trepar tan alto. Esa noche murió mientras dormía". [82]
Norma informó que su padre había sido optimista hasta el final, juguetón con sus sobrinos y aprendiendo a tocar el oboe. Sin embargo, otros informes sugieren que Selfe estaba ocultando una amarga sensación de decepción al final de su vida, sobre todo por el asunto de Harbour Bridge. Su obituario en la revista Building concluyó:
... [No] hay nadie hoy que pueda reemplazar a la noble personalidad, ese agudo y enérgico cerebro siempre dispuesto a dar de su maravillosa reserva de conocimiento, y ese espíritu feliz siempre brillante, siempre optimista, aunque aplastado bajo los crueles e injustos golpe de la no aceptación de su premio de diseño para el puente de North Shore. "Va a coronar mi vida", dijo. Siempre recordaremos el brillo de sus ojos mientras miraban más allá de la ansiedad de hoy, miraban a lo lejos hacia la gloria futura de su amada Sydney, donde en sus sueños vio su poderoso puente que cruzaba lo que él llamaba "la vía fluvial más noble de Dios". [83]
El funeral de Selfe se llevó a cabo en la iglesia de San Pablo, Wahroonga , donde había sido guardián de la iglesia . Fue enterrado en el cementerio de Gore Hill en presencia de una gran reunión de empresarios y representantes de las organizaciones con las que había estado involucrado. [84] Le sobrevivieron sus dos hijas de su primer matrimonio, Rhoda y Norma, y su segunda esposa, Marion. Su patrimonio fue valorado para la legalización de casi 5000 libras esterlinas. [13] Veintiún años más tarde, el 11 de marzo de 1932, el cuerpo carbonizado de Marion fue encontrado en su nueva casa, también en Normanhurst, donde vivía sola, y según los informes, prendió fuego a su ropa al encender una vela. [85] Marion fue enterrada junto a Norman en la trama CE I: 7. Las cenizas de Rhoda también se colocaron cerca cuando murió a los 69 años en 1954, aún viviendo en Gilligaloola . [86] [87]
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Un constructor de puentes: muerte de Norman Selfe, una carrera distinguida" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 16 de octubre de 1911. p. 8 . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ Mandelson, LA (1972). "IV: Norman Selfe y los inicios de la educación técnica". En C. Turney (ed.). Pioneros de la educación australiana . 2 . Sydney: Sydney University Press . pag. 105. ISBN 978-0-424-06440-6.
- ^ Roberts, enero (1993). Maybanke Anderson: Sexo, sufragio y reforma social . Sydney: Hale e Iremonger. pag. 17. ISBN 978-0-86806-495-6.
- ^ Anderson, Maybanke (2001). "Mi ramita de romero". En Roberts, Jan; Kingston, Beverley (eds.). Maybanke, la voz de una mujer: la obra completa de Maybanke Selfe - Wolstenholme - Anderson, 1845–1927 . Avalon Beach, Nueva Gales del Sur: Ruskin Rowe Press. págs. 24-25. ISBN 978-0-9587095-3-8.
- ^ a b "Maybanke Anderson" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 26 de abril de 1927. p. 8 . Consultado el 31 de enero de 2013 .
- ^ Anderson , 2001 , p. 32.
- ^ a b c Roberts, enero (2010). "Anderson, Maybanke" . Diccionario de Sydney . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2013 .
- ^ Roberts 1993 , p. 22.
- ^ Selfe, Norman (1900). "Discurso anual entregado a la sección de ingeniería de la Royal Society of NS Wales, 20 de junio de 1900". Revista de la Real Sociedad de Nueva Gales del Sur . 34 : xxviii. ISSN 0035-9173 . Citado en Freyne (2009).
- ↑ Selfe 1900 , p. xxx.
- ^ a b c d e Freyne, Catherine (2009). "Selfe, Norman" . Diccionario de Sydney . Archivado desde el original el 24 de junio de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ Arthur, Ian (2001). Norman Selfe, hombre de la costa norte . ensayo inédito presentado al Premio de Historia de North Shore.págs. 3–6. Citado en Freyne (2009)
- ^ a b c Murray-Smith, Stephen (1976). "Selfe, Norman (1839-1911)" . Diccionario australiano de biografía . Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 24 de mayo de 2012 .
- ^ Roberts 1993 , p. 33.
- ^ Pugh, Ann. "Hace cien años - la Fundación de la Asociación de Ingeniería de Nueva Gales del Sur". La Revista de la Institución de Ingenieros . 1970 (julio-agosto): 86. ISSN 0020-3319 .
- ^ "Barco famoso" . El mensajero de Brisbane . Biblioteca Nacional de Australia. 5 de agosto de 1931. p. 16 . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Cook, B. "Dixson, Sir William (1870-1952)" . Diccionario australiano de biografía . Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 3 de diciembre de 2012 .
- ^ "Papeles autofamiliares y colección de material pictórico" (Serie 1-10: Dibujos arquitectónicos y técnicos; Materiales gráficos; Registros textuales) . Biblioteca estatal de Nueva Gales del Sur. 1853-1948. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ Arthur , 2001 , p. 7.
- ^ a b Norman Selfe, Memorando de algunos de los trabajos de ingeniería realizados en Nueva Gales del Sur por Norman Selfe, Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur, manuscritos de la Biblioteca Mitchell SS 3864 Recuadro No 6
- ^ "Ferrocarril escénico" . Mundo escénico. 2013. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013 . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Niebla ardiente del tiempo ISBN 978 09775639 6 8 Pells / Hammon PÁGINA 66
- ^ Bajo, John (1994). "De la mina de carbón al ferrocarril escénico". Montañas Azules: Recuerdos pictóricos . Alejandría, Nueva Gales del Sur: Kingsclear Books. págs. 88–89. ISBN 978-0-908272-37-2.
- ↑ Selfe 1900 , p. xiviii.
- ↑ a b Arthur , 2001 , p. 18.
- ^ Selfe, Norman (1908). Sydney, pasado, presente y posible: discurso a la Sociedad Histórica Australiana el 27 de noviembre de 1906 . Sydney: DS Ford. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
- ^ Selfe, Norman (abril de 1900). Sydney y sus instituciones: como son y podrían ser desde el punto de vista de un ingeniero . XV . Sydney: Asociación de Ingeniería de Nueva Gales del Sur. pag. 19. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de noviembre de 2012 .
- ^ Informe de la Comisión Real para la mejora de Sydney y sus suburbios , Papeles parlamentarios de Nueva Gales del Sur, vol. 5, 1909. Citado en Freyne (2009).
- ^ Arthur , 2001 , págs. 25-27.
- ^ "Cablegramas" . Zeehan y Dundas Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 30 de noviembre de 1900. p. 3 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
- ^ Arthur , 2001 , págs. 21-24.
- ^ "Los concursos de North Shore Bridge: resumen de correspondencia con el gobierno en el mismo, propuesto en el Parlamento por el Dr. Arthur, impreso bajo el informe n. ° 9 del Comité de Impresión, 18 de diciembre de 1907", Papeles de Adeline Hicking, Biblioteca Estatal de New South Gales, manuscritos de la Biblioteca Mitchell 6537 Archivado el 19 de febrero de 2013 en archive.today . Citado en Freyne (2009)
- ↑ Norma Selfe y Rhoda Selfe papers c1900-48 , State Library of New South Wales, Mitchell Library manuscripts 3864, box 10 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
- ^ "Diseño de licitaciones y propuestas" . Puente del puerto de Sydney . Junta de Estudios de Nueva Gales del Sur . Archivado desde el original el 11 de abril de 2013 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ "Difunto Sr. Norman Selfe" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 27 de mayo de 1925. p. 18 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ Arthur , 2001 , págs. 27-28.
- ^ "Fundadores - Office-Bearers, 1901" . Real Sociedad Histórica Australiana. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Acta de la reunión, 1 de junio de 1903 RAHS, citada por Jacobs, Marjorie (2001). "Estudiantes de un hobby similar: la sociedad 1900-1954". Revista de la Real Sociedad Histórica Australiana . 87 (1): 19.
- ^ a b "Historia de la RAHS" . Real Sociedad Histórica Australiana. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Selfe, Norman (1902). "Un siglo de Sydney Cove". Revista y actas de la Sociedad Histórica Australiana . 1 (4).
- ^ Selfe, Norman (1902). "Algunas notas sobre los molinos de viento de Sydney". Revista y actas de la Sociedad Histórica Australiana . 1 (6).
- ^ Jacobs, Marjorie (2001). "Estudiantes de un hobby similar: la sociedad 1900-1954". Revista de la Real Sociedad Histórica Australiana . 87 (1): 19.
- ^ Selfe, Norman (1889). Tres discursos sobre educación técnica de Norman Selfe, MICE, MIME, etc., vicepresidente y presidente interino de la Junta de Educación Técnica de Nueva Gales del Sur, pronunciados en las reuniones anuales del Sydney Technical College en 1887, 1888 y 1889 . Sydney: Junta de Educación Técnica. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .pag. 10. Citado en LA Mandelson (1972) págs. 128-131
- ^ Mandelson 1972 , p. 138.
- ↑ a b Selfe , 1889 , pág. 11.
- ^ Selfe 1889 , págs. 14-15.
- ^ a b Neill, Norm (1991). Técnicamente y más: Sydney Technical College 1891–1991 . Sydney: Hale e Iremonger. pag. 9. ISBN 978-0-86806-426-0.
- ^ "Asociación de ingenieros de Nueva Gales del Sur (1870-1919)" . Enciclopedia de la ciencia australiana . Archivado desde el original el 9 de abril de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ "Categoría E - Premios a estudiantes de educación superior" . Premios . Ingenieros de Australia. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ Mandelson 1972 , págs. 107-108.
- ^ Freyne, Catherine (2010). "Sydney Technical College" . Diccionario de Sydney . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ Mandelson 1972 , págs. 113-114.
- ↑ NSW Government Gazette , No. 324, 1 de agosto de 1883, p. 4173
- ^ Neill 1991 , p. 10.
- ^ Mandelson 1972 , p. 121.
- ^ Mandelson 1972 , págs. 121-123.
- ^ Neill 1991 , p. 12.
- ↑ a b Mandelson , 1972 , p. 136.
- ^ Dunn, Mark (2011). "Colegio Técnico y de Hombres Trabajadores" . Diccionario de Sydney. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ "Traspaso de la Escuela Técnica al Gobierno" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 19 de septiembre de 1883. p. 6 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ Mandelson 1972 , págs. 127-128.
- ↑ Selfe 1889 , pág. dieciséis.
- ^ "Nuestra historia: El gobierno interviene" . Acerca de TAFE NSW . TAFE NSW. 2010. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
- ^ Roberts 1993 , p. 155.
- ^ Mandelson 1972 , p. 137.
- ^ Mandelson 1972 , págs. 137-138.
- ^ Murray-Smith, Steven (1966). Una historia de la educación técnica en Australia (tesis doctoral). Universidad de Melbourne. Citado en Arthur (2001) p.17
- ^ Jacobs, Marjorie (1988). "La Real Sociedad Histórica Australiana 1901-2001: Parte I 'Estudiantes de un pasatiempo similar': la Sociedad 1900-1954" . Revista de la Real Sociedad Histórica Australiana . 73 (4): 243–246. ISSN 0035-8762 . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
- ^ Holt, HTE "Cohen, John Jacob (1859-1939)" . Diccionario australiano de biografía . Archivado desde el original el 19 de abril de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
- ↑ a b Roberts , 1993 , p. 54.
- ^ "Avisos familiares" . El Imperio . Sydney: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de octubre de 1872. p. 1 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ "Avisos familiares" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 6 de octubre de 1886. p. 1 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ "Avisos familiares" . El Sydney Morning Herald . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 8 de mayo de 1888. p. 1 . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
- ^ "Mansión de diez dormitorios con torre de cuatro pisos a un precio astronómico" . News.com.au. 15 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 1 de julio de 2016 . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
- ^ Godden Mackay Logan . "Estudio de la herencia de Ashfield - 'Amesbury ' " (PDF) . Inventario de patrimonio . Consejo de Ashfield. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2012 .
- ^ "Ubicaciones cerca de ti" . Brahma Kumaris . 2014. Archivado desde el original el 17 de abril de 2014 . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
- ^ "78 Alt Street Ashfield NSW 2131" . realestatate.com.au . Septiembre de 2014. Archivado desde el original el 3 de junio de 2016 . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
- ^ "Publicidad" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 26 de enero de 1918. p. 6 . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Arthur , 2001 , p. 35.
- ↑ Selfe, Norman (julio de 1910) Algún relato de la Iglesia de San Pablo, Hornsby (ahora Normanhurst y Wahroonga): con algunas reminiscencias del antiguo pueblo de Hornsby , impreso para los suscriptores, p. 14. Citado en Freyne (2009).
- ^ "Avisos familiares" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 16 de mayo de 1906. p. 8 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ Brodsky, Isadore (4 de noviembre de 1957). "Un hombre adelantado a su tiempo". El sol . pag. 27.
- ^ Obituario, edificio , 16 de octubre de 1911, citado en Arthur (2001) p.38
- ^ "Difunto Sr. Norman Selfe" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 18 de octubre de 1911. p. 16 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ "Quemado hasta la muerte" . El mensajero de Brisbane . Biblioteca Nacional de Australia. 12 de marzo de 1932. p. 5 . Consultado el 31 de enero de 2013 .
- ^ "Avisos familiares" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 19 de enero de 1954. p. 24 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ "SAN-SMA" . Cementerio de Gore Hill: Índice de tumbas . Ayuntamiento de Willoughby. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
enlaces externos
- Artículo biográfico y registro de la base de datos en el Diccionario de Sydney .
- Artículo en el Australian Dictionary of Biography .
- Documentos de la familia Selfe y material pictórico, 1853-1948 en la Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur .
escrito por Catherine Freyne, 2009 y con licencia CC BY-SA . Importado el 10 de mayo de 2012.