Estación de tren Normanton, Queensland
La estación de tren de Normanton es una estación de tren declarada patrimonio de la humanidad en Matilda Street, Normanton , Shire of Carpentaria , Queensland , Australia. Fue construido en 1889. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1] Sirve como atracción turística y estación para la línea Gulflander .
El complejo ferroviario de Normanton consta de los edificios principales de una importante terminal ferroviaria interior de la línea ferroviaria de Normanton a Croydon que conecta el puerto de Normanton con el campo aurífero de Croydon . [1]
Una línea ferroviaria entre Normanton y Cloncurry se había discutido ya en 1883 y fue aprobada por el Parlamento de Queensland en 1886. Este fue un tramo difícil para los transportistas y una conexión ferroviaria habría sido valiosa para las estaciones pastorales en el área y también habría servido al Mina de Cobre Cloncurry. En ese momento, se pretendía unir finalmente la nueva línea con el Great Northern Railway que conectaba Charters Towers y el importante puerto de Townsville.. Sin embargo, en noviembre de 1885 se informó de un importante hallazgo de oro en la estación Belmore, a 145 kilómetros (90 millas) al este de Normanton y, a fines de 1886, la población del campo Croydon era de 2000 y 6000 en el año siguiente. El transporte fue un problema importante y el acceso a este campo se volvió más importante que el enlace a Cloncurry. Se decidió desviar la línea a Croydon. Las licitaciones se llamaron en julio de 1887 y la primera sección a Haydon comenzó en mayo de 1888. El trabajo fue diseñado y supervisado por George Phillips y esta sección se abrió el 7 de mayo de 1889. La ruta actual de la línea se finalizó en 1889 y llegó a Croydon el 7 de mayo de 1889. Julio de 1891, inauguración el 20 de julio. [1]
En 1867, Phillips había participado en la exploración del país alrededor de Normanton con William Landsborough., trabajando para él como topógrafo. Poco después, inspeccionó la zona elegida como puerto para convertirse en la ciudad de Normanton. El país era difícil para las vías del tren convencional debido a las inundaciones, la falta de madera adecuada y las voraces termitas. En 1884, Phillips patentó un sistema para llevar ferrocarriles a través de dicho país que utilizaba traviesas de acero de sección en U especiales colocadas directamente en el suelo. Durante las inundaciones, la línea podría sumergirse sin lavar el lastre y los terraplenes que normalmente se utilizan, de modo que pueda volver a ponerse en servicio rápidamente cuando las aguas bajen. Las traviesas de acero también eran impermeables al ataque de las termitas y, aunque inicialmente eran más caras que las traviesas de madera, eran más baratas de colocar y mantener. Fue este sistema el que se especificó para la línea de Normanton a Croydon y Phillips se encargó de supervisar la construcción.Después de que se completó el ferrocarril, mantuvo un interés en el área, sirviendo como miembro de laAsamblea Legislativa de Queensland para Carpentaria , inspeccionando perforaciones artesianas y escribiendo un informe sobre puertos y ferrocarriles en 1909. [1]
El edificio de la estación y la sombra del carruaje fueron diseñados bajo la dirección de Phillips por James Gartside, un dibujante del departamento. y fueron construidos alrededor de 1889. La línea se inauguró en 1891. En su apogeo, el complejo en Normanton consistía en un edificio de estación que contenía una oficina de telégrafos, oficinas del jefe de estación y del administrador de tráfico, sala de secretarios, sala de espera, paquetes y guardarropa, oficina de reservas y un baño de señoras con rampa a armarios de tierra solo para mujeres. Adosado al edificio de la estación, y protegiendo la plataforma y las tres vías, había un toldo para carruajes porticado con un techo curvo. [1]
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