El Ferrocarril Noroeste (abreviado NWR ) es una de las 18 zonas ferroviarias de la India. Tiene su sede en Jaipur , más de 59,075 empleados, más de 658 estaciones y una longitud de ruta de más de 5761 km en al menos algunas partes de cuatro estados de Rajasthan, Gujarat, Punjab y Haryana (c. 2009). NWR opera el servicio ferroviario internacional Thar Express desde Jodhpur a Karachi. Esta zona es el habilitador clave del Proyecto del Corredor Industrial Delhi-Mumbai en virtud de la ejecución de ferrocarriles de 1.500 km de largo del Corredor de Carga Dedicado Occidental .
En 1882, un 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) de ancho metros de calibre línea de Marwar Junction a Pali fue construido por el ferrocarril Rajputana. Se amplió a Luni en 1884 y a Jodhpur el 9 de marzo de 1885. El nuevo ferrocarril de Jodhpur se combinó más tarde con el ferrocarril Bikaner para formar el ferrocarril Jodhpur-Bikaner en 1889, cuando el estado principesco de Bikaner y el estado principesco de Jodhpur comenzaron a construir el ferrocarril Jodhpur-Bikaner dentro del Agencia Rajputana . En 1891, la 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 enLa línea Jodhpur-Bikaner de ancho métrico se puso en servicio bajo el ferrocarril Rajputana-Malwa , el tramo Jodhpur-Merta Road se puso en servicio el 8 de abril, el tramo Merta Road-Nagaur el 16 de octubre y el tramo Nagaur-Bikaner el 9 de diciembre. En 1900, la línea Jodhpur-Bikaner se combinó con el ferrocarril Jodhpur-Hyderabad, una parte de este ferrocarril está en Pakistán, lo que lleva a la conexión con Hyderabad de la provincia de Sindh. En 1901-02, la línea Jodhpur-Bikaner se amplió hasta Bathinda en 1901-02 para conectarla con la sección de ancho de vía del ferrocarril de Bombay, Baroda y la India central y el metro de la línea de ferrocarril del noroeste de Delhi a Fazilka a través de Hanumangarh. . [1]En 1924, la entidad combinada Jodhpur y Bikaner Railways se dividió para funcionar como dos compañías ferroviarias independientes. Después de la independencia, una parte del ferrocarril de Jodhpur fue a Pakistán Occidental. [1] [2] En 1926, el taller de Bikaner (Lalgarh) se creó para llevar a cabo revisiones periódicas de vagones y vagones de ancho de vía. [3] [4] En 1951, el 5 de noviembre, la línea Jodhpur-Bikaner se fusionó con Western Railway . [5] En algún momento alrededor o antes de 1991, las obras de construcción para la conversión de calibre metros a 1,676 mm ( 5 ft 6 in ) de ancho 5 pies 6 en ( 1676 mm ) de vía anchade la línea Jodhpur-Bikaner, junto con el enlace a Phulera, [6] y ya estaba funcionando como línea de vía ancha Jodhpur-Merta City-Bikaner-Bathinda en 2008. [7] En 2002, el 1 de octubre, el Se creó la zona del Ferrocarril Noroeste. [8] En 2012, el Bikaner Heritage Rail Museum se abrió en Bikaner para exhibir artículos relacionados con Jodhpur y Bikaner Railway. [9]
En 1884, el ferrocarril Rajputana-Malwa extendió el tramo Delhi-Rewari de 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) de ancho de la línea Delhi-Fazilka hasta Bathinda, [10] [11] que era el Punjab del Sur Railway Co. abrió la línea Delhi-Bathinda-Samasatta en 1897. [12] La línea pasó por Muktasar y Fazilka tehsils y proporcionó conexión directa a través de Samma Satta (ahora en Pakistán) a Karachi. [13]
El 18 de febrero de 2006, Thar Express , un tren internacional de pasajeros sin escalas de la India operado semanalmente por Indian Railways utilizando sus propios autocares y locomotoras, entre Jodhpur en la India y Karachi en Pakistán. [14] [15]
Anteriormente, el tren Sindh Mail operó en esta ruta desde 1900 hasta 1965 cuando la vía fue bombardeada por la Fuerza Aérea de Pakistán en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 . Thar Link Express se inició después de 41 años en 2006 sobre la base del acuerdo anterior de comunicación ferroviaria. El acuerdo de comunicación ferroviaria fue firmado por India y Pakistán en 1976, para aliviar las relaciones agrias después de la guerra indo-pakistaní de 1971 para la liberación exitosa de Bangladesh por el ejército indio . El acuerdo de comunicación ferroviaria es renovable cada tres años y actualmente es válido hasta enero de 2019. [16] [17]
En la década de 1990, la línea Delhi-Jaipur y la línea Jaipur-Ahmedabad se convirtieron en vía ancha (BG). En 2007, la línea que va hacia Ratlam Junction de Phulera a Chittaurgarh se convirtió en BG.