El ferrocarril de Londres y Southampton (L&SR) se inauguró por etapas. La mayor parte de la parte al sur de Winchester se abrió el 10 de junio de 1839, a una terminal temporal en Southampton llamada Northam Road. Poco antes de la inauguración, el 4 de junio de 1839, el L&SR pasó a llamarse London and South Western Railway (LSWR). La estación temporal se cerró cuando se completó la línea y la terminal permanente de Southampton se abrió el 11 de mayo de 1840. [1] [2]
La necesidad de abrir una estación temporal en Northam Road surgió debido a una disputa durante la construcción de la línea. Hubo un desacuerdo entre L&SR y Northam Bridge Company (NBC), propietarios del Northam Bridge , sobre cómo el ferrocarril cruzaría Northam Road, que conectaba el puente con el centro de Southampton. Los planes para el ferrocarril especificaban que habría un paso a nivel, pero la NBC solicitó que Northam Road se llevara sobre el ferrocarril en un puente. La NBC inició procedimientos legales el 13 de marzo de 1839, y L&SR recibió asesoramiento legal que recomendó que no se construyera el puente de carretera, pero aun así L&SR accedió a las demandas de la NBC y construyó el puente sobre el ferrocarril. [3]
Durante la década de 1860, los residentes de Northam hicieron campaña por una estación intermedia local, pero el LSWR no estaba a favor porque Northam estaría a poca distancia de la terminal principal, que se conocería como Southampton Terminus. Sin embargo, se investigó un sitio entre lo que es ahora el paso a nivel de Mount Pleasant y el depósito de trenes SWR actual . Finalmente, la estación se construyó en el lado sur del puente de Northam Road, no lejos de donde una vez estuvo la terminal temporal.
La nueva estación de Northam se inauguró el 1 de diciembre de 1872. [4] Fue construida por una empresa llamada Joseph Bull & Sons , [5] que en ese momento tenía su propio sistema de tranvías desde sus instalaciones en Belvidere Wharf en el río Itchen hasta las áreas al norte de la ubicación. Además de la construcción de la estación de tren de Northam, la empresa se asoció con gran parte de la construcción de los primeros ferrocarriles en Southampton y áreas cercanas.
Cuando abrió Northam, solo se podían comprar boletos para la salida en la estación. Los pasajeros que viajaban a Northam tenían que comprar boletos para Southampton Terminus, con Northam actuando como plataforma de boletos. La estación nunca necesitó instalaciones de mercancías o apartaderos debido a su proximidad a Southampton Terminus, que manejaba todo el tráfico de mercancías en Southampton.
La estación Northam estaba situada en la base del triángulo formado por las uniones norte y sur que conducen a la línea a Southampton Central . Northam solo sirvió trenes desde y hacia Southampton Terminus. [5] Las oficinas de la estación en la línea ascendente a Londres estaban hechas de madera y solo se podía acceder a cada plataforma mediante escalones desde el puente de Northam Road. Northam también tenía un cobertizo de locomotoras, que tenía 14 vías de ancho pero poco de largo, con espacio solo para dos locomotoras bajo techo. Se inauguró en octubre de 1840, pero se cerró el 1 de enero de 1903 cuando se abrió el depósito de Eastleigh Railway. [6]